Anatoly

Лень? Причём тут лень? Если будет необходимость, то буду мазать, но опыт говорит об обратном. За 20 лет ни на одной моей машине ни одна гайка или болт, затянутые должным образом, самопроизвольно не открутились. Так зачем же мне ещё и фиксатором их смазывать? Просто необходимости не вижу, что и пытаюсь донести до народа.

Ага, а потом гайка пальца рулевого наконечника ещё и шплинтом фиксируется. Зачем там анаэробный фиксатор??? Понапридумываете тоже... Я с вас удивляюсь, ребята.)))

Дался вам этот щуп. ))) Что с ним, едет лучше?

Ого! Это какая, A750F? Ещё как обслуживаемая. Там снизу в поддоне пробочка есть специальная для выставления уровня жижи. На ней написано "CHECK".

Вот картинки оттуда, где там про фиксатор резьбы? Машина собрана не в Японии, в Калифорнии, а на что это влияет? Тойота же. Сдаётся мне, что в мануалах Prado 120 и Runner 215 такие же картинки.

Да откуда у нас голова? А мануал для того и нужен, чтоб голову особо не напрягать, и не считать себя самыми умными. И в России прям такие уж особые условия... Как мы себя любим. Попробуйте открутить что-нибудь в подвеске у машины, покатавшейся лет 6-7 по американским штатам, кроме тех, где уж совсем зимы не бывает. А чтобы резьба не корродировала, её следует слегка смазать консистентной смазкой. Потом откручивается нормально даже через долгое время.

Ну читали. В сервис-мануале по моей машине болты тормозного суппорта никаким фиксатором не мажутся. Просто указан момент затяжки, и всё. Тойот разных много бывает. Надо и мануал смотреть на свою машину. А чтобы не откручивалось, надо моменты рекомендованные соблюдать, а не фиксатором мазать. И не так уж и много соединений в машине в нём реально нуждаются.

С 08.2000, если не ошибаюсь, т.е. 2001 модельный год.

Кольца следует ставить в случае, если: - ЦО устанавливаемых дисков больше посадочного диаметра на ступице; - при этом диск крепится к ступице не конусными гайками, а цилиндрическими с плоскими шайбами. Биение на скорости 80-90 км/ч может быть следствием именно неправильной центрировки диска на ступице. У меня так и было, пока не отцентрировал, но обошёлся без колец.

http://images.yandex.kz/yandsearch?text=%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0&stype=image&lr=162&noreask=1&source=wiz

Ну уж. 1GR-FE например нормальная рабочая температура 84-85 градусов.

Конечно, лучше дистиллированной. Зачем тебе лишние примеси?

Да проверить для начала, и всё. Если зазоры не в допуске, то отрегулировать. Ревизию лучше приурочить к капремонту, Зачем туда лезть без необходимости?

NLGI регламентирует только консистенцию смазки и ничего более. Чем меньше цифра, тем смазка жиже. И всё. А смазывающие свойства и область применения смазок одинаковой консистенции может существенно отличаться.

Форсунки на стенде проверить. Если льёт хотя бы одна, то и будет катализатор раскаляться. Дохлый катализатор отчего должен греться?

Скорее первое, чем второе. Раз греется, значит работает.

Surf и 4Runner совсем не одно и то же, и отличаются они не только расположением руля. Я говорил именно про Surf, нисколько не сомневаясь, что на 4Runner эти девайсы вполне будут работать.

На Surf 2000 года выпуска совсем не факт, что всё это будет работать.

Ага, в центре континента. Представляешь, сколько будет стоить доставка до порта? Думаю, что нет.

И даже Карфакс можно посмотреть: http://www.carfax.com/VehicleHistory/p/Report.cfx?vin=JTEBT14R930024649&partner=CDM_U Но пробег уж больно велик, трудно дать совет.

Это не статистика, Игорь, точнее, неправильная статистика. Просто за океаном сервис работает, а у нас нет. Сервисная история автомобиля там влияет на цену машины при продаже на вторичном рынке, а у нас нет. Вот в этом и разница. А владельцы что там, что тут, в большинстве своём ботаники.

Та же ситуация, тот же выбор, и к 215 не лежит душа. И подвернулась Такома. Вот она, моя машина! И в гаражик тоже не влезла, занимает теперь полдвора, ну да и ладно. Зато автомобиль полностью отвечает моим потребностям.

Вадим, зачем гадать? Надо грамотному мотористу его показать.

@@Вадим, С обновкой тебя! Ну отсчёт цилиндров обычно с передней части начинается. И замерять компрессию лучше, когда прогрет мотор.

Пользую такой с навигатором + Hobdrive, с ноутом тоже пробовал соединять. Всё работает. Правда, на моём авто протокол CAN используется. На 2002 годе должен быть ISO 9141, тоже всё должно работать.