Valery

Вот читаю и не могу понять , откуда такое желание поддержать отечественного производителя ? Неужели жизнь настолько дала трещину , что приходится идти на такое ? И каждый год масло менять , как кое кто тут написал . В масле все решает не основа , а комплекс присадок , над которым нормальные производители работают годами . Последний хрен буду без соли доедать , но Никогда не куплю ни капли масла местного производства . Солярка , да , местная , но ведь другой нет . Личное мнение основанное на жизненном опыте .

А где собственно инициатор данной темы ? Похоже протрезвел и стыдно стало . Тему закрыть , за неимением сути , а Т.с. в игнор - навсегда . Я так думаю .

В Питере аналогичная акция до конца сентября . Хоть какая то хорошая новость .

Зайти в Барахолку в раздел Куплю . Есть полуоси отдельно , сам брал пару в запас из за опорных щитов . Ну а эта в мусор , если произошло на ходу , она кривая . Не услышать перекат подшипника ,это как же надо музыку любить .

Потому что номер вставки есть только в японском разделе .17021-17010 рем вставка и два набора прокладок 04176-17010 , 04175-17030 . Но это дорестайл ,не могу утверждать ,что на поздние машины тоже самое .

Эластичности верхних подушек амортизатора хватит для того что бы оттопырить нижнее ухо от рычага . Ниже нет отверстия , так на всякий случай .

На всякий случай , обращайте внимание на дату поста . В 2008 году турбина столько стоила .

Осеннее обострение похоже накрыло Ангарскую акулу первой . Несчастный , человеком назвать , язык не поворачивается .

Меняю не снимая амортизатор , но у меня уже давно выточена приспособа по размерам сайлентблока . Но для удобства выполнения , что бы распустить нижний рычаг , отпускаю торсион , предварительно замерив вылет болта . Ну а сделать это за 15 минут , Вы сами сначала попробуйте , а потом пишите .

Перед тем , как кидаться какашками , обоснуйте Ваш негатив . Вы имеете что то против китайских комплектующих или против конкретного человека ?

Вы сначала сделайте доп массу , это менее затратно , чем впрягаться в замену улитки . Всего то снять кожух рулевой колонки и протянуть проводок сантиметров 20 от винта массы на колонке до первого удобного болта на кузове . Мне пришлось сначала проверить все преды , сигналы , реле сигналов , и только после дошел до массы . Удачи .

Так же проблема ушла только после дополнительной массы .

А что ни так ? В Ваших моторах как то по другому устроено ? Просвятите , может мы тоже посмеемся . А по теме , шпонки всегда мягче материала узлов сопрягаемых ими .

С вечера , оставьте приоткрытой заливную пробку , возможно вакуум в баке . Топливный фильтр не меняли ? Ищите воздух в топливной системе , надо идти от простого . А по какой причине меняли Тнвд ?

Ну во первых доверять датчику температуры на щитке приборов полностью я бы не стал . В свое время на 80 ках поменяно было не мало , но это было давно . На сотках принцип работы датчиков наверняка не изменился , я так думаю . Более точную информацию по температуре можно получить через диагностику . Завтра проверю . А вообще то , чего Вы ждете от достаточно взрослой машины ? Иные одногодки уже давно переплавлены . А так из простого - пирометр Вам в помощь , вещь абсолютно не бесполезная , постоянно пользуюсь .

Если изделие конструктивно исполнено как катализатор , т.е. имеет соты из керамики , то и назвал катализатором , а сажевый это фильтр или что ни будь другое для меня не важно . Оно было .а потом его не стало . С нашим качеством солярки не до экологии . Я так думаю .

От куда такая уверенность ? Вы работник автосервиса ? 17401-17150 приемная труба с катализатором , 17401-17160 приемная труба без катализатора . Сам вырезал у своей сотки катализатор 8 лет назад . Европейка 1998 года выпуска .

И от его жесткости ничего не останется , усиление надо при формовке исполнять .

Сходил по ссылке , по геометрии похоже , а по способу крепления не понял , закладные как на 80 ке под раму , а в 100ке у нас усилитель горизонтальный . Не готов впрягаться в эксперименты . Я пас .

А без раздатки ?

Олег ,добрый вечер . Почем нынче Кпп H151F на 80 ку 1992 года ?

Иван , не обижайтесь , но лечить наши пожилые автомобили по фото не самый лучший вариант , правда бывают ситуации , когда это единственный вариант получить хоть какую то информацию . Но теперь таких машин не делают , и у нас нет другого выбора , но что бы в чем то разобраться - нужна информация и желательно с какими то техническими выкладками . Купите на Али шнурок Техстримовский , он пригодится , стоит недорого . А то , что перебрались в Краснодар , наверное здорово , правда не был ни там ни там . Удачи . С уважением . Валерий .

Вы то сами читали , что написали ? С какого коллектора , через какой фильтр какой воздух , куда дует ? Год машины , как на аватарке ? Пробег ? Объем картерных газов есть возможность померять ? Работоспособность турбины ,давление наддува меряли , нет ? Может стоит найти понимающего специалиста по месту обитания , только я не понял Сахалин - Краснодар , Вы бы определились . Без обид . С уважением . Валерий .

А если маслозаливную крышку открыть ?

Передайте знакомому мастеру , что на активной подвеске , этот номер не прокатит . И чего все так любят усложнять себе жизнь ? Что такого в облегчении решения задачи посредством внесения небольшой корректировки конструктива кузова ? Зона самая сухая на кузове , кто понимает , тот подтвердит . Я резал 6 лет назад , заранее , летом а зимой пришлось менять оба задних аморта , просто подготовился заранее . Всего то открутить задние сидухи и поднять ковер багажника и самое главное точно прицелится по центру штока амортизатора , это что бы лишнего не резать . Сделал заглушки большего размера и посадил на саморезы и больше не заморачиваюсь с этим . Но как было на воротах Бухенвальда " Каждому - свое " .