Valery

Не имею привычки уговаривать , просто констатация фактов . Сегодня менял сальник хвостовика заднего редуктора , заодно глянул состояние с блоков задних тяг . Ну что сказать , на коротких появились трещинки , но в теле резины , отрыва от ц втулки нет и в помине , так что еще послужат , длинные без проблем . А с блоки менять по 550 р за штуку , я согласен целый день , у меня совесть есть , если кто обращается , то это 200 р , а вот отпескоструить и покрасить это подороже , тут расход электричества и материалов .

За 18 лет общения с Тойотой было перепрессованно столько сайлентблоков задних тяг , что не сосчитать . прессую 10 ти тонным прессом . Усилие прессовки не менее 1-2 тонн , кто назовет это свободной посадкой ? Снятые тяги пескострую и крашу по кислотному грунту , краска стоит дольше заводской .Ставил и Febest ,сам сейчас на них езжу , менял 2 года назад , пока не трещат . Лень современным Сервисменам заморачиваться с заменой сайлентблоков , тяги проще поменять .

И вот сейчас возникла ситуация , когда непонятный человек , с прибамбасами , которые прикручены непонятно к чему кидает предъяву человеку который делает то , что ни делал никто . Может зависть ? А если и развод , то какой красивый . Вы бы по акуратней в суждениях . ИМХО .

А в чем интрига вопроса ? Приварить можно черта к ступе , какова цель ?

Проверьте массу блока управления эл магн клапана , он на брызговике рядом с блоком предохранителей , к нему подходит 5 штырьковый разъем . Управление импульсным током .Сейчас не посмотреть , что за ошибка 12 .

Позвольте возразить . Вообще то общепризнанно , что лень - двигатель прогресса . Но в данном случае обратная ситуация . Каждый человек в случае возникновения нестандартной ситуации принимает решение которое ему кажется целесообразным . Мне было удобней поступить таким образом , у каждого свой метод , но честно говоря , как то даже не подумал пилить амортизатор , жалко гробить изделие , у меня сосед по гаражу из штоков амортизаторов делает всякие полезные вещи , поэтому рука не поднимится . Вадим , Ваша фраза о лени и о том , что что то надо распрягать как то меня поставила в тупик . Если мне было не лень снять задний ряд сидений , что бы добраться до пола кузова , что бы было удобней " курочить " кузов , как то тоже противоречиво . У каждого своя метода . Вот научат дети фото вставлять , вот тогда и осуждайте мой мой метод . И ради бога , не бойтесь резать полы в багажнике , они сгниют на этих машинах последними , там сухая зона и абсолютно не подвержена коррозии . Как то так .

А на что жалуетесь ? Или просто профилактический осмотр ?

Ну уж Вы то технически грамотный человек AZIAT , я думаю знаете , что на гидре верхняя подводка жидкости , и что бы открутить два болта м 5 проживших 10 лет в Питерской соли , это дорогого стоит . А амортизаторов сзади два , вот Вам и длительность операции , да и сожалению мне уже не сорок лет , а чуть поболе .

Хочу возразить по поводу возможности замены задних амортизаторов без вскрытия пола . Делал эту работу на своем авто три года назад , при том лючки прорезал еще летом , а амортизаторы потекли зимой . Так вот , без данной подготовки ничего бы не вышло на авто 1998 года . Да резал аккуратно , эл лобзиком и заглушки ставил на саморезы и с герметиком , потому что лючки получились где то примерно 80 на 100 мм примерно . Было бы весело , если бы заломал шланг подачи . Ну а культуры производства работ , проломом головы не не добьетесь , на место одного безрукого , тут же нарисуются двое таких же . Ну и последнее . Уважаемым сервисам Нашего города , не интересно заниматься такими такими головниками , у них бизнес на обвесе . Между прочим я менял два задних амортизатора два дня .

Вы указали правильные номера верхних петель , их и заказывайте . Первая правая , а вторая левая .

Вообще-то купить , продать это не здесь . А если есть вопрос , то надо задавать его правильно , с указанием модели мотора , экстрасенсов здесь нет .

На головке и на блоке с тыльной стороны есть технологические заглушки , они иногда прогнивают , притом заглушка на блоке находится под колоколом , пройденный этап .

43421-60040 и прокладка под нее 43422-60060

Голову нашел , позвоните 938 05 девятнадцать Валерий .

А чем Вам поршневая не угодила ,были замеры компрессии и контроль состояния поршневой ? Не путайте Тойоту с ниссаном . Было у меня два Патруля с Sd 33 поэтому не пытайтесь мне говорить , что я не знаю Ниссан . Приговор голове только после опрессовки .

У меня вроде была HZ голова , если надо могу завтра поискать в гараже .

Пару лет назад была необходимость вскрыть мотор 1hd t , вскрытие показало микротрещины вокруг форкамеры 5 го поршня . Причина , когда то лившая форсунка . Была предпринята попытка установки поршней Teykin , но только одно сравнение внешнего вида с оригиналом , чисто органолептически было не в их пользу . Возьмите оригинал и реплику , посмотрите на них внимательно , и я надеюсь все поймете сами. Ну не будут они работать также как оригинал .Да , причина вскрытия мотора , прогнившая технологическая заглушка на голове у колокола сцепления , утечка антифриза . Следствие - замена одного поршня , комплекта колец , номинал на всей поршневой ,и конечно шатунные вкладыши той же группы , что и стояли . Корни не трогал . Извиняюсь за флуд , вроде это так называется , но по всей видимости сторонние производители могут позволить себе эксперименты за счет покупателя , а вы пытаетесь подвести под это базу . Не было нужды посмотреть , а TOYOTA что то меняла в поршнях ?

При пробеге 290 т км оборвало трубку 4 го цилиндра , практически под корень у Тнвд . Поскольку дело было в субботу , и в наличии нигде не было , была сварена встык . Мало кто верит , но это было сделано . После этого был заказан весь паук и поменян . Пока руки дошли , на сваренной трубке отъездил год .

Хочешь капиталку - заливай Лукойл. И еще , как это можно проехать 12000 км на одном масле ? Без потери качества масла ? Ну-ну . Экспериментируйте дальше , а мы послушаем Ваши сказки .

Каждый поступает так ,как считает нужным . Я Вам описывал конкретную ситуацию по поиску пропавшего давления масла , и варианту его нахождения . 100% очистку маслоохладителя дает Только ультразвуковая ванна , все остальное полумеры . Снять его нет проблем , если Вы его нашли . Сколько лет автомобилю ? Лишите его тромбоза , обеспечьте нормальный кровоток .

Пожалуйста . Не верите автосервису , Ваше право , но тогда заказываете в Легион Автодата книгу по 200 ке , если надо завтра дам ее номер по их каталогу , и там прописаны все сервисные интервалы , от которых не рекомендую отклонятся . Зачем задавать провокационный вопрос , хотите бестолковых советов ? Здесь люди добрые , сейчас накидают . Полагайтесь на разум .

Была аналогичная проблема давно еще на 2н моторе после капиталки . Рядом с м ф на блоке под крышкой радиатор охлаждения масла . Был забит закоксовавшимся маслом . Зап частей тогда еще не было , чистили в ультра звуковой ванне на заводе . Пока нашел всю голову сломал .

Никогда не покупайте б у авто под обрез бюджета . Сейчас он живой , а отъехав за угол ситуация может изменится кардинально , почитайте темы о неисправностях зажигалок . Если сами с техникой не дружите ,не рискуйте . Слишком много отрицательных примеров . Можно и в сотку не уложиться .

Мои 5 копеек . 33 е тапки , 16 лет от роду , пробег 315 т км , естественно 1hd-fte , город 18,5 л , трасса 14, 0 л при скорости 90 - 150 , замер только по баку и только Газ пром , вроде там меньше тырят с заправки . Вроде как многовато , но что требовать от авто весом под 3 тонны ? Динамика конечно ни как у зажигалки , зато можно достаточно далеко отъехать от заправки .

Ничего личного , но я еще 13 марта предупреждал , что данная идея не имеет под собой логики .И о бюджете я предупреждал . Опирайтесь на опыт и будет Вам счастье , но даже отрицательный опыт имеет положительный момент .