grizvold

Мужики, подскажите, в такой кофр какое колесо лезет? я б взял если 285*75 таки поместится, но проверить сейчас нет возможности.

Батя у меня как то привез в 80-ке 1250 кг электродов.ехал с ними сам, машина сильно присела на жопу. Причём вез издалека. Сто раз возили герметичные электронасосы и запасные части к ним по месту. как результат-пол багажника весь кривой и мятый. Надо было думать головой и под груз сделать площадку, хоть из фанеры.

было такое на форде 2005 года, манжеты размягчились после смешиваний разных типов тормозной жижи. на крышке у меня было написано ДОТ3, пока ждали из америки задние диски тормозные, заглушили трубки и ездили так. видимо плохо затянули, жижа уходила и ее доливали, так вот доливали что попало. выточили мне новые манжеты из специальной резины, так как ремкомплектов для моей нет. теперь всё ок.

всё таки очень интересен производитель ГБО. я далеко не спец, в этой теме, но на сколько я понял суть вопроса, ГБОшный мозг берет сигналы из штатного. Была какая то фирма что делала независимый мозг, но как помер хозяин-разработчик - так всё и загнулось. дело ведь не только в карбюраторных авто, на моноинжектор тоже распределенный впрыск газа не поставить, подобный мозг многим очень даже нужен! а по поводу расхода-он конечно неплох, моя 80-ка жрёт обычно 21 литр газа. но она не в порядке, сменю цепь-тогда замерю. во времена своей молодости жрала от 15 литров бензина в городе, правда город небольшой и без особых пробок.

А какая система гбо 4 покаленияспособна так работать?

не читал все сообщения, сорри. про защиту от коррозии общался на другом форуме с человеком, давно уже живущем в Канаде. вот он говорит что в Канаде никто про раст стоп не знает ничего, там другие составы. Еще подобные темы там совсем не редкость, люди пришли к выводу что смазка для цепей-наиболее похожий по составу и консистенции состав, при этом значительно(в разы) дешевле.

очень нравится! на драйве уже оценил! а минусовая клемма-оригинальная?

очень интересная тема! автор-молодец!

Так вы же не слушаете никого.На драйве вам неоднократно писал об ошибках,вы удалили мои комментарии. Если хотите делать по своему и не слушать никого-то результат именно такой и будет.все закономерно. Намного полезнее поделиться планами и спросить совета-потом делать по технологии а не слушая сказки сервисменов, им деньги нужны, а вам качество. Эти вещи вовсе необязательно пересекаются в одном месте.

если большие вопросы по шрусам на 105-ке с хабами, могу глянуть что на моих шрусах написано и/или замерить длину. Машина была с хабами, всё в ней почти наверняка родное - пробег около 80 тыщ км.

Вполне эффективны омывателем пока машина свежая. Не надо ля-ля.

а где эта бандура крепится? под жабо?

это полная шляпа а не фильтр, от чего он фильтрует, какая фракция остается на нём? как минимум вместо синтепона используйте материал для кухонных вытяжек, он вроде не горючий.

уверен что обманывают везде. Менталитет у них конечно совершенно другой, но святыми японцы не были и не стали. У них вот например и сейчас есть якудза, может они пробеги сматывают?

АП. поменял бы раздатку на фуллтайм в сборе с карданом, в идеале даже от бензиновой 105-ки или от 100-ки.

я бы попробовал отремонтировать на специализированных заводах, например где коленкалы тепловозов чинят. свою поменял несколько лет назад, да и потроха редуктора тогда сменил, но сегодня воткнул бы другой мост,скажем с ЛСД вместо своего и не думал бы даже.

На намного более вероятно заварить такую головку чем чугунную, верно?

Так ГБЦ алюминиевая, её ж заварить можно, или я не прав?

Зеркала телескопические подобные стоят на фордах Е серии последних лет выпуска к примеру. Складывания на таких, почти наверняка нет. а подогрев внедрить не сложно в любые. БОЛТ-ОН решений от другой машины без переделок точно нет, зеркала везде и всегда разные были, другое дело что переделать их не сложно.

американские LSx заставит машину летать, ничего общего с 2уз у него нет,кроме того, что оба v8 Не знаю куда там раздатки выходят у таких машин, но стоят комплекты не мало. как и 2уз впрочем. я бы ограничился 6-кой свежей, они чаще полностью алюминиевые бывают. а про каминсы из китая интересно, цены на них есть?

При такой цене 2уз, я бы сразу ставил американский мотор. переделок немногим больше, выхлоп больше с раздаткой только придется или искать фуллтайм чтобы была или адаптер покупать под родную.

Не всем это интересно.да и условия у всех разные, кто то сам может многое сделать, у кого то детали/агрегаты уже есть или даром почти купить может. Википедия пишет о 240 силах и более 400 момента. Австралийцы хвалили 100 и 105 когда те появились, за лучшую динамику. Тут есть люди которые производили кап. ремонт своих fz-тов. А другие бы купили мотор из японии, и это было дешевле, но у каждого свой путь, и выбор. У меня вот мотор такой есть, но я совсем не мастер по электронике, и я пока жду когда несколько изменятся законы в моей стране, чтоб перекинуть его целиком а не потрошить оба мотора. да и денег сейчас на это нет, но тема очень интересна.

штатные катушки парные, их 3 штуки. профит-паспортная мощность свежего мотора и динамика даже более тяжелых 105 была выше аналогичных 80-ок.

100 точно бывали и с автоматом и с 1fz-fe

быстро нагуглить не вышло. вот каталожный номер fzj105 2007 года - https://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-465050673-piston-toyota-machito-13101-66050-01-original-_JM а вот тут 1997 года 80-ки, причем для обыкновенного топлива - https://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-465655053-juego-pisto-toyota-45-machito-autana-burbuj-original-toyota-_JM мануалы качать сейчас точно лень.