Будемискать

Ништяк ты тему выудил Не знаю с трактора она или с комбайна, но работала достойна, пока не сгинула от ветки, воздуху 1HZу хватало всегда. Потом была прозрачная кастрюля, хорошая, но тоже шмякнул веткой ночью, сейчас с 70ки гриб-циклон, зимой засосало ледышку внутрь и она там балабасила, думал мотору кранты, есно, что с увеличением оборотом балабасило чаще... С воздухом проблем не было и потери мощности не ощущал ни с какой из нахлобучек. Хотя какие потери на 1HZ, трактор он и есть трактор, только, сука, быстрый, ну как трактор.

Ну вроде как элементарно, и смысла уточнять то не было... Saimak И потом ведь понятно, что болтающий во флянце ШРУС не добавить жизни ни сам себе, ни флянцу, ни п/оси. Прикинь почему справа, короткая п/ось, стопор 2,8мм встал как раз, а слева 2,8мм мало. Справа стопор родной 2,4мм, слева 2,3 примерно( штагель не фонтан) куда десятка делась. 2,3мм размера стопора нет в природе.

Не-а, тоже демпфер в пружине. На раме, отбойник, ограничитель хода амортизатора.

Да, говорю, хотя этот баян здесь давно болтается, тема другая только. Возьми почитай отзывы про БФГудрич КМ1, сколько было про боковины написано один в один. Последняя резина МТшная, которая быстро точилась, у япошек была Якогама направленная. Потом следующая серия была уже нормальная. Да и нет сейчас у основных производителей в примерно одной цене провальных резины, ну кто себе позволит деньги на ветер. Лучше/хуже +- 10%%.

Да кто бы спорил. Я могу с 80кой ошибаться, но со 105кой нет. С новья стояли 2,4мм, поставил 2,8мм и слева мало ещё. Тебе видней, на 105ке не так, да и речь здесь вообще по 100ую серию.

При замене подшипника и последующей сборке узла надо уделять внимание стопорному кольцу (90520-31005, шесть размеров, этот номер самый большой 2,8мм) обязательно. Этим кольцом выбираем люфт, по мурзилке который должен быть менее 0,2мм. Мне слева 2,8 оказалось мало, люфт под где-то 1 мм, заказал две по 1,8мм, подстругаем запихаем Для 80 - 105ток аналогично.

Вот бензиновое в дизельный мотор нет, ну или только на доехать. Причин полон инет. А вот дизельное в бензинку рука не дрогнет. Ну ещё и щелочное по выше в дизмасле моторчик помоет. З.Ы. Ну-с страждущие, вэлкам!

На ход подвески демпфер, если и оказывает, то минимальное влияние. Писал же, что , работает он в динамике, когда с препятствием не справилась пружина и амортизатор. Почему ты усиленно связываешь демпфер и ход подвески, а что, пружину куда дел или она типа работает только когда машина ровно стоит? Неужели не понятно, что при наезде на кочку отрабатывает вся троица, а пружина после сжатия что, правильно разожмётся всё равно, а при максимальной артикуляции пружина с демпфером просто сожмутся, а мост упрётся в отбойник на раме, всё, ход выбран. Для увидеть, как это в динамике ну залезь на ютуб, там роликов про работу подвески куча, проще найти про 80ку. Борец невидимого фронта за ходы подвески( без обид, просто шутка) Ну практически да. При отвязанных амортах пружина, чуть-чуть помощь, сама выпадет. Нет, амортизаторы. Не зря спортсмены, и не только, подвязыват мосты борясь с обрывом амортов.

Производитель указывает расстояние в 35мм, а у тебя и так +50мм от нужного и ты говоришь, что ещё надо подрезать. Ты чего хочешь добиться? Ну да и у тебя на 105ке именно такая подвеска или нет? А ты не можешь представить себе, что ипошки и поставили демпфер в 35мм-ах от моста для того чтобы он смягчал удары от неподрессоренных масс с которыми не справили пружина с амортизатором. И ещё, с коротким демпфером твоя пружина будет работать с запредельными деформациями и это не добавит ни им жизни ни тебе комфорту. У меня +4" пружины ДЭНа и нитроарб аморты и всё равно машина клевала на пологих кочках/неровностях, а за счёт здорового ходя подвески( демпфер не работал) происходил жёсткий утык даже на пустой машине, морда утыкалась, есно зад подбрасывало, те везде плохо. Вернул демпфер на исходную и утыкание исчезло и зад перестал подпрыгивать - поехали быстрее и плавнее. Машина у меня тяжеловатая, так я бы ещё бы по жёстче поставили резинке, если таковые были. Гладко было на бумаге, а по оврагам от этой прогрессии не останется и следа, ну только разве вера в неё. Народ вон шурует по всему миру на обыкновенных пружинах и в ус не дует. И так: хозяин -барин, машина твоя, ездить тебе, а мне воду толочь увольте. И этта, воспользуйся всё-таки поиском, ну всё разжёвано про каждый элемент и давно.

Конгениально! Отбойник на раме работает ограничителем хода амортизатора. Каким боком к пружине, хотя увеличишь и будет только лучше амортизатору. Ага и получать ба-бах неподрессоренными массами, а на мостовых авто они ого-го конструктивно. Ещё подумай и нафига тогда народ такую фигню ещё пытается затолкать.

Слишком кардинально! Набегаются, оголодают, догонять и обглодают .

Похвально! Вот только расстояние между демпфером и пм заложенное япошками что-то в приделах 40мм и представь вдруг и пружина и демпфер работают вместе и постоянно практически, ну за исключением асфальта(ровной дороги), да и амотр тоже с ними. Тебе решать, хозяин - барин. Аморты не держат и передние на это тоже влияют здорово. Фигасе у тебя пружины, прямо как рессоры.

А чего, нормально так, тема для стартАпа - Покатушки с похуданием. Набиваешь авто жирающими, каждому лопату, но не большую, чтобы метали почаще и в пампасы. Жратвы не брать, вон снегу много, пусть его и жрут хоть вокруг колес, всё вперед и весне легче.

А до лифта у тебя была излишняя жёсткость? А при чём здесь вообще работа подвески и пружины от ДЕНа или Влада с АРБ. Ты не ту тему читал, чтобы понять, как и для чего работают те или иные элементы подвески. Хотя ничего сложно, да и разжёвано всё давно. З.Ы. Я те с опыта скажу, когда вернул расстояние от балки ПМ до демпфера в сток вернулась адекватность и нормальная работа передней подвески.

Не выкипает он, не может в бачке ничего кипеть, его выдавливает. Трещина у тебя где-то, или в ГБЦ или прокладка прохудилась. Поэтому и масло давит и газы попадая в систему охлаждения создают воздушную пробку, циркуляции нет - мотор греется. В бачок нос не засовывал, понюхай, если пахнет выхлопными газами значит оно. Так быть не может, нет пузырей - нет выброса охлаждающей жидкости. На прогретом моторе патрубки потрогай, если раздуты опять не правильно.

Причина может быть банальна - при затяжке наружной гайки и отсутствии опыта стопор на "вертолете" (стопорное кольцо) срезается на раз. Ну дальше понятно, гайки крутятся куда ходят. Тут, помнится,были подобные случаи, те после замены смазки, регулировки - бац и клин с пападосом.

Болтом! А прочитать сообщение на этой же странице не судьба, СООБЩЕНИЕ № 26.

Ну здесь речь про +4" вроде и я это сделал на новой машине практически, сейчас к 150ткм.

Те получается, что вибрация возникает после лифта у возрастных машин... подношенные шлицы?

Охренеть! Чувак купил машину с каким-то приляпанным кем-то говном и у него теперь все вокруг дураки, потому что в сортах чужого говна не разбираются. Э-ка, а может этта бонба или контрафрг, и надо деньги на карточке проверить, точно кто-то туда ещё поднаклал.

Согласен! Зачем лепить блин 6х9, когда компонентная акустика 160-165 обыграет их по качеству на раз-два. А потом сейчас продают готовые подиумы для различных шеви-нив и прочих жиг, ну почему не взять в магазине и не приложить к своей двери, а ну как подойдёт и карман там тоже есть. Во, как пример чиста:

Думаю надо помочь. У меня как раз летняя резина Кевлар, который рвётся обо всё, но едет, так вроде говорят!

Принцип - пользуй поиск! Ну раз тебе подсказали за саморез, так наверное уже кто-то и сетки заказывал или ты думаешь, что первый за 14 лет форума этим озадачился. Можешь зайти на форум Дизельмастера52, там и картинки найдёшь. http://dieselmastera.ru/

Заняться не чем? Тебе сюда, тут камчадал с магаданцем третьи сутки шинами мерятся, думаю скоро на "сам такой" перейдут...

Шайбы рулят! Мячи не рулят! Прикалываешься с мячиками? Предлагаю воспользоваться поиском, ну типа набрать - лифт подвески, удлинение отбойников и замучишься читать. Во-во, надо. Как раз узнаешь куда толкают мячики и куда подставляют шайбы, ну или не шайбы...