miketk

СПС

Отверстия в диске больше шпилек на пару мм. Если колесо снять, прижать диск гайками и покрутить диск по оси, то звук был один в один. Я могу конечно ошибаться. Но что слышал, тем и делюсь.

Совсем запутался. Дак литр берешь и 0.3 остается или три берешь и на два раза хватает?

Передний тормозной диск изначально сидел очень туго. После того как один "спец" не прикрутил до конца колесо и выпустил меня из рем. зоны, диск плотно уже не садится При снятии колодок диск болтается на ступице. После того как меняю направление движения слышно как диск проворачивается и ударяется о шпильки. После этого менял диски. На время звук прошел. Потом опять появился. Диски стерлись, заменил еще раз. Звук прошел. Но у меня звук был при нажатии на тормоз.

Мерси за байку. Улыбнула.

Я первый раз масло полностью менял. Требуется 12 литров. А теперь меняю частично. Хватает 4 литров. Болт выкрутил. Слил в пустую тару сколько слилось. Болт вкрутил. Метку поставил. Залил в тару до метки. Болт вкрутил. Из тары через щуп в коробку. Все. Из инструментов нужна емкость, пара воронок и головка на 14. По времени 10 минут. Это не масло в двигателе менять, хотя облиться тоже можно.

А вот про эту технологию по подробнее пожалуйста. Еще вопрос по замене. Литра на 185 точно хватит или лучше с запасом брать?

Как то не доверяю я продукции которую так активно продвигают. Обещают 400р. вернуть, если я про нее отзыв напишу. Вот чешу репу, если не понравится и правду напишу, тоже вернут? У нас зимой вообще работать не любят. По долгу службы знаю. Основная сфера деятельности очень близка к автотранспорту.

Да я не говорю, что руль не крутится. Чувствуется, что туже он становится значительно. Но не как когда двигатель не работает. Если бы в -20 жижа замерзла совсем, то понятно что проблема в ее качестве. Покупается она в разных местах, меняется раз в два года. Читал про нее. Давно используете? Не потеет ничего? К сожалению точка замерзания и вязкость хоть и связаны между собой, но не равны. По цене она не намного дешевле кстати выходит. Читал про нее несколько лет назад, но так и не собрался попробовать. Отказались? На что перешли? Вот табличка с oil-club. Она не очень большая, далеко не все производители есть. Но общее представление дает. К сожалению нет данных по заводским жидкостям. Гидравлические жидкости.pdf

Ручник то сделали? Если сделали, проверь как меняется поведение машины при поднятом ручнике. Если меняется, колодки не разведены 100%. Вообще ручник и есть шатный механизм развода колодок. И не пользоваться им и иметь не рабочий это рано или поздно остаться без передних тормозов. Да, Азиат верно говорит. При замене колодок всегда тормоза хуже. Кажется что воздух в системе. Это потому, что диски не плоские, на них старые колодки набили волны. Пока новые их не обретут, тормоза такие и будут. Это прикатка. По моему даже в книге про это написано про 185, а может где в другом месте читал. Но после замены колодок я полбака катаюсь аккуратненько. Еще хорошо помогает, после прокачки поездить немного, потом дать машине постоять, чтобы пузырьки собрались вместе и еще разок прокачать, но может это субъективно. Думаю не плохо после горе мастеров и диски очистителем протереть. Пыльники осмотреть на поршнях. А вообще, я раньше тоже наступал на грабли, что машина в сервисе просто стояла, не до нее слесарям было. По этому, или сам, или не отхожу. Если в сервисную зону не пускают, сразу давайтедосвидания.

Всем привет. Собственно на бачке написано PSF, в книжке DIII, всегда лил 08886-80506 Toyota ATF D-III. Похолодало, руль стал тугой. Подумалось, а не появилось ли что новое, лучшее. Поиск по форумам привел к следующим резултатам: 08886-01005 Toyota PSF 4л была всегда. 08886-01115 Toyota PSF NEW-W 4л рекомендуется для холодного климата. По первой отзывы: мерзнет, от DIII не отличается ничем кроме цвета. По второй отзывов мало, поставляется только в канистрах 4л, цена не гуманная. Нашел Жидкость гидравлическая RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid 4014835736412. Цена адекватная, температура замерзания -67. Допуск Toyota PSF NEW-W. Есть у кого опыт ее использования? Или может кто что другое для холодного климата порекомендует? У нас ниже 20 пол зимы. Ночую в гараже, но днем застывает пока машина стоит на улице.

Тему перечитал, решения не нашел. Пыльник на передних сказал все. Подбирал кто замену? Глянул, у производителя есть отдельно, но не под нашу модель. Может кто что похожее находил. То пробеги маленькие стали, стойки еще походят, но боюсь навернутся без пыльника.

Мерси мерси. Прямо подарок к дню рождения. Действительно вот эта тема: http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=4&topic=54 Самый дешевый усилитель стоит в нашем краю 6т.р., а сальник 250р. Буду заказывать.

Не могу нигде найти подтверждения своей мысли, что сама банка должна быть герметичной и через патрубок не должна продуваться в обе стороны. Я прав? Или все же банка должна пропускать воздух и работает только за счет постоянно создающегося разряжения?

Я так понимаю, если при запуск двигатель помогает давить на педаль, то магистраль исправна. При остановке и исправном клапане усилие на педали должно сохраняться, а у меня меняется. Если надувать или выдувать из вакуумника через трубку к которой подходит магистраль с обратным клапаном, то слышно небольшое шипение(обратный клапан убран при этом). Откуда шипит не понятно. Но варианты мембрана или корпус, раз прокладка не причем. Значит все, менять усилитель в сборе?

Попробовал еще раз проверить по мурзилке. Запустил, накачал, заглушил, педаль пошла вверх. Завел, выжал тормоз, добавил газ, пошла педаль наверх. Заглушил и послушал у усилителя, немного шипит при глушении. Похоже нет герметичности. Шланги все перероверил. Сдернул шланг с усилителя, подул в него, потянул назад. Обратный клапан вроде работает как надо, в одну сторону. Одел шланг на усилитель, сдернул с обратного клапана, подул, шипит, потянул, шипит. Похоже нет герметичности. По фоткам из интернета посмотрел как выглядит стык усилителя с ГТЦ. Кто снимал, разбирал, подскажите, прокладка 47275 может влиять на герметичность, или все, хана мембране?

ГБО нет. По мощности есть ощущение, что на жаре мощность падает. Но может быть это субъективно. Ясно, трубки осмотрю конечно. Есть какой-то примитивный способ проверки, кроме того что в книжке описан: накачать, запустить двигатель, педаль опустится. Заглушить, подождать, что педель не проваливается? Манометра нет увы.

Всем привет. Начал наблюдаться такой эффект, при резком разгоне и резком торможении, когда у двигателя обороты выше трех тысяч педаль тормоза становится тугая, торможение не эффективное. Как только обороты падают, все приходит в норму. Педель опять мягкая, торможение как надо. Но провал пугает. Я так понимаю вакуум работает не как надо. Только не пойму почему не наоборот происходит. Ранее была беда, что при нажатии на педаль с запущенным двигателем было шипение. То тише то громче, потом прошло. Началось после замены колодок и прокачки тормозов. Потом несколько раз слышал, что когда глушишь двигатель шипит под капотом. Но тоже прошло. Пока шипело, заказал рем. комплект ГТЦ и суппортов. Пока пришло, шипеть перестало, так и не поставил. Лежит, ждет своего часа. Куда копать? Что сразу купить? Смотрел книгу и каталог, кроме прокладок между ГТЦ ваккуумный и ваккуумный кузов других деталей не нашел. Менять все в сборе?

Лево право поменять и ехать. некоторые производители заявляют, что последние пять мм пропитаны клеем и тормозят плохо. Учитывай что колодки притираются и пока не притерлись тормозят плохо. Это 200км по городу. По трассе больше, тормозишь реже. Суппорта можно перебрать. В каталоге есть ремкомплект на обе стороны. Если поршни ходят и пыльник не порван, нужды мало. Сразу после переборки и замене колодок износ точно такой же, одна колодка меньше другой. Проверено лично. Колодки бери в прок. Я меняю на зиму и на лето вместе с резиной. Пробег 20-30 тысяч в год.

Приветствую. Разбираюсь с форсунками. Троит на горячую. Подскажите, это нормально, что при снятии форсунок они достались без нижних прокладок? Менять по доброму все надо?

Ошибся. Маленькие подойдут вместо больших. А маленьким аналог еще не найден.

Возможно пригодится кому: Маленькие 81850-35020 81850-35040 Koito E1535 14V/80ma 4.2/13.5 Большие 81850-35030 81850-35050 Koito E1581 14V/100ma 4.8/13.2 http://www.koitolamp.ru/catalog/type?type= Цены 60-100р. штучка

А может залить средство какое на пробу для раскоксовки? Типа LAVR 202/203. Пробовал кто? Вреда не будет?

Если проблема в колпачках, будет ли дым? Как вообще их износ проявляется?

Привет. А по какой причине меняете блок? У меня периодически не нажимаются кнопки авто и переключение рециркуляции. Надеюсь устранить пропайкой контактов, но жду тепла. А у вас какие проблемы?