miketk

Комрады, подскажите, был и у кого повышенный расход масла на 3RZ-FE. Что имею: пробег за 250, 200 моих. Имелись проблемы с передним сальником на коленвале и прокладкой под маслонасосом. Списывал расход масла на них. Проблемы все устранил, но расход остался. На 8 последних тысяч долил литра 2-3. Подливаю раз в 2 тысячи от минимума до середины щупа. Потери мощности нет, дыма нет. В двигатель никогда не лазили. Только на кронштейне масляного фильтра меняли прокладки и сальник с лобовой накладкой, свечи и все. Сейчас протечек нет, машина стоит в гараже, было бы видно. Масло лью не дорогое, лукоил люкс 5w30. На oil-club его хвалят. Первоначально лил Mobil3000, потом из за кризиса начал искать альтернативы и пришел к этому маслу.

Починился уже. Только вопрос для меня остался открытый ,почему если катушка не работает, то при ее отключении двигатель глохнет? Эбу глушит? Тогда коды по иде должны быть.

При отключении катушек выяснилось, что при отключении любой из трех двигатель глохнет сразу, а при отключении четвертой глохнет через несколько секунд. После снятия свечей на четвертой катушке свеча была чистая, а все остальные со следами работы. В итоге купил катушку SAT за 900р. Поставил и работа двигателя нормализовалась. Большого доверия фирме SAT нет, буду искать контракт. Визуально на катушке повреждений нет. Почему двигатель не работает при ее отключении на трех цилиндрах для меня осталось загадкой.

У меня на трех любых не работает вообще .... Почистил MAF. Субъективно мощность подросла, но не вернулась полностью . Колбасит теперь при торможении и когда обороты 1700-2500, дальше подхват и разгон.

Глянул, продают наши катушки в автодок типа оригинал за 6-13, Емекс за 5-18, SAT 1т.р., а на алибабе они есть от 10уе.... Даже не хочу размышлять на тему, кто что продает на самом деле и чем оно будет пахнуть. Если бы взять попробовать. Если это одна катушка, при ее отключении двигатель должен работать на трех цилиндрах или глохнуть? Интернет говорит, что должен троить, а у меня глохнет. Из этого делаю вывод, что проблема не в одном цилиндре, а общая. Может это просто бенз? Хотя я последний раз заливал в пустой бак полбака и выкатал половину, прежде чем началось.

1500 у меня отродясь не было. Проблем с холостыми и прогревом тоже. Сегодня грел, грелась как обычно, и по времени и по температуре. Свечи как ни странно 1 выглядит как 3, 2 как 4. Не может же он на двух цилиндрах работать. Фотки где по две свечи, это 1-2 и 3-4 соответственно.

Не, 1500 совсем редко у меня бывает, или когда совсем за -30 на улице, или после сброса компа при отключении АКБ. Обычно около 1200, потом падает до 900 и потом выходит на 700. После перегазовки может подниматься до 900, потом выравнивается. Как проверить в гаражных условиях катушки? Сопротивление померил, все примерно одинаковые. При отключении по одной двигатель останавливается. Как я понимаю, значит каждая работает одинаково. Не могли же все четыре разом уйти на покой. Аналогично форсунки, если бы одна болела, при отключении ее ситуация бы не менялась, верно?

Послушал спицей форсунки. Цокают вроде все четыре одинаково. Снял видео, послушать как работает. Звук из выхлопной как от трактора. Сделал фото свечей крпным планом. Зазоры 1,2.

Запускается нормально. При -25 за бортом и -10 на двигателе старт уверенный. Холостые держит сама, помощь не требуется. Присадки я сам уважаю, но использую с осторожностью. Раньше использовал Lavr. Сейчас только не представляю как использовать. Присадки рассчитаны на 40-60 литров топлива, а эксплуатировать машину в таком режиме я не рискую. Она не едет и сидеть в ней тоже холодно. Проверить форсунки дело хорошее. Вечером попробую.

Выхлоп пахнет бензином. Резко... Расход за двадцать км исхожу из стрелки дикий. Это началось внезапно, на горячей машине. Ездить с присадкой не вариант. Колбасит не реально. Антифриз в том же состоянии что был ранее. Расхода не заметил. Сломалось все в один момент. Симптомов не было.

Всем привет. Пришла зима и машина начала возмущаться. Ехал спокойно, 40км/ч, притормозил на переходе и двигатель задергался. Начал разгоняться, а не едет. Как будто троит. Было похожее, когда наконечники между свечой и катушкой рассохлись. Купил свечи новые, старым тысяч 40, Denso K16TT, уж не первый комплект их катаю. Приехал в гараж, осмотрел катушки и наконечники, трещин нет, поменял свечи. Двигатель трясет сразу после запуска и на холодную и на горячую. Что сделал: Перед заменой свечей отключал на запущенном двигателе поочередно катушки. Двигатель глох при каждом отключении. Сдернул обратку с топливной рейки, сунул в бутылку. Завел, топливо льется бодро. По мануалу замкнул на DLC3 TC и CG. На SRS ошибки 31 и 54, на ABS 31 и 32. Раньше только SRS ругался.... Да двигателе ошибок нет, cheсk engine моргает равномерно. Старые свечи выглядели немножко по разному, одна как будто в инее. Подписал по номерам, но тупанул, оставил в гараже, завтра заберу, покажу фотки. Катушки перед установкой как мог прозвонил мультиметром. Показания у всех одинаковые. Гуру, подскажите в каком направлении копать. Обидно в праздники дома сидеть. Двигатель 3RZFE, по катушке на цилиндр. Мой пробег 250. Топливо 92, с одной и той же заправки.

Прошу прощения, но advics совсем не aisin. На базаре лежат конечно Asian и Doebas, но вопрос в соотношении цена - качество. Если Ваше чудо ходит 60 тысяч против моих 15 , мне было бы интересно опробовать установить их на моё авто, при условии что они примерно раза в два дороже, но все же есть в этом экономический смысл. А так Вы говорите об одних колодках, а показываете другие номера. Advics хорошие колодки. Но больше 20 они не ходят в моих условиях. Хотя эффективность от износа не меняется. А aisin в каталогах не нашлись. Почему и прошу номер.

Можно номер aisin? Катаю четыре года Allied Nippon ADB3333, хватает на 10-15 тысяч, беру по 700-900 рублей под заказ. Пробовал advice/sumitomo. Тормозные диски TRW и Allied Nippon.

Отсутсвие вентиляции приведет к скоплению конденсата и как следствие должны появиться естественные отверстия А вообше попроси кого дверь открыть и закрыть а сам на этот клапан посмотри. нужная он штука. С ним и печка лучше работает. А пыль ее надо просто убирать иногда.

А родные поршни в каком состоянии? Может их тряпочкой Удастся в первозданный вид привести? Если нет раковин, не вижу причин их менять. Если очень критично остаться без машины, закажи Дубликаты по количеству закисших, если не получится отмыть, поменяешь.

Всем привет. Подскажите, после замены колодок и дисков появился звук. включается по нажатию на педаль еще до сработки концевика. Постепенно проходит. Появляется при повторном нажатии даже стоя. Очень похоже на шум мотора. От движения не зависит. Система не воздушилась. Жидкость на уровне. Замена была 18 месяцев назад. прокачать не успел еще. Какие еще есть рекомендации? Кроме снятия передних суппортов и замены дисков ничего не делал. Какие будут рекомендации? Ну вот спустя три дня тормозуху заменили на вакуумном аппарате. все по прежнему, шумит.... Куда дальше копать? С новым курсом оригинал стал не реальные деньги стоить. Гтц за 20, ремкомплект 4.

Аналогично. Паяльник помог.

Это чего толщина? У меня китаец размерами как родной и толще вроде не поставить

У меня родной так побежал. Найти не мог пока все не помыл, отсудил, долил и не прогрел. Капало чуть и сдувал тут же вентилятор. Поставил китайский criomax. Два рубля отдал, дешевле не было. Четыре года бегает. Но больше их нет в продаже. Sat не пробовал. Но оригинал дорого сильно. Моя практика показала, Китай выгоднее.

Всем привет. Хз в какой раздел верно писать. Попробую тут. Пару лет назад была куплена б/у платформа на крышу производства aiba works. На чем стояла не известно, была сделана уже и поставлена на сурфа через оригинальные перекладины rv inno и самодельные зажимы. Стоит, кремень. Не гудит, расход не изменился, все радует, но есть беда. После летних пробегов по лесам и полям, на лобовой части появилось куча пятен очевидно от насекомых. Химия на мойке их не берет. Может мойки плохие, но других нет. Хочу привести в товарный вид. Машинкой полирну. Собственно думаю, как избежать повторения? Скотч, лак? заговорить? Принимаю любые советы. Ниже фото, лобовая и боковая грани для сравнения .

Изучил немного тему. Производитель настойчиво рекомендует смазывать наконечник со стороны свечи и клеить со стороны катушки. Если этого не сделать, то получено будет то, что у меня и произошло. Наконечник останется в колодце. Как замена есть вариант ставить ST-SIG-TY по 80 рублей либо оригинал 90919-11009 Сравнение тут https://www.drive2.ru/l/3001755/ Клеить производитель предлагает любым высокотемпературным герметиком. Смазка тефлон. Осталось отделиться с производителями. Завтра отправлюсь в магазин.

Искал когда, отзывы были не лестные. Думаю может есть отдельно оригинал но на другие двигатели или машины. Собираю пока информацию

Всем привет. Имеется 3rz. При пробеге 200 тысяч затроил на высоких оборотах. На сервисе приговорили свечи и изолирующие наконечники между свечей и катушкой. Поставили какие то из тумбочки... По каталогу эти наконечники не нашел. Ставить что то не понятное боюсь. Пришло время посмотреть свечи, катушку поднял, а наконечник остался на свече. Собственно вопросы : 1. Что покупать взамен? 2. Как ставить, чтобы не повторилось? Родные то не прилипали. 3. Как достать старые? Выглядят примерно так