Vagabondo

В Болгарии, на мой вкус, интересно, если есть возможность регулярно выезжать на экскурсии. Причём не с группой, а самостоятельно, на машине. Иначе - скучновато. Был там летом один раз, больше не хочу. Черногория будет поинтереснее. Визы для россиян отсутствуют, если не больше 30 дней. Если больше - выехать на день в Сербию, Боснию, Албанию - и ещё 30 дней в кармане. Расстояния меньше - проще ездить по достопримечательностям. Посмотреть есть что. Жильё, насколько знаю, дешевле, чем в Болгарии - в сезон можно снять квартиру в диапазоне 250 - 500 евро за месяц. Продукты недорогие. Из Бара регулярно ходит паром в Бари, Италия - для россиян безвизовая экскурсия к мощам Св. Николая. Ну, и просто можно провести день в Италии. Для семейного неэкстремального отдыха порекомендовал бы Петровац. Довольно тихий город по туристическим меркам, и нормальный пляж. В Бока-Которском заливе тоже спокойно, но там не совсем море со всеми вытекающими - мало мест для купания, много отдыхающих, вода бывает не совсем чистая. Хотя ландшафты очень живописные. В раскрученную Будву с детьми не надо - летом движуха, дискотеки, шумно. Отношение к русским хорошее, если вести себя по-человечески.

http://www.sts-sedov.info/rus/bronirovanie/

Год назад беседовал с человеком, занимается ресторанным делом. Открыл уже не одно заведение в разных городах. По его словам, оборудование для ресторана до 100 мест стоит около миллиона. Не фешенебельного, но и не рыгаловки. Насчёт остальных стартовых затрат - аренда, и т.п - не знаю, зависит от местных условий, вероятно. Открытый в правильном месте и с правильной концепцией ресторан - однозначно прибыльное предприятие, опять-таки со слов специалиста. Считаю, вполне реально на два миллиона основать если не ресторан, то кафе с пиццей и кондитеркой. Любой спальный квартал - плацдарм. Фастфуд хорош низкой себестоимостью, и население его любит.

Не в первый раз встречаю такое мнение. Выходит, низкой компрессии не может быть в природе? Зачем тогда её вообще измерять? По классике, если "пришли" колпачки, то синева в выхлопе присутствует на холостых. Если кольца - то под нагрузкой. Удаётся отследить такое на современных авто?

Если очень хочется поработать руками, и сделать максимально хорошо, то демонтировать катушку, смотать старый провод, попутно сосчитав количество витков, и намотать заново обмоточным проводом аналогичного сечения. На выводы надеть что-нибудь изолирующее, хоть термоусадку малого калибра. Пропитать изоляционным лаком, запечь в духовке, градусов около 100, в течение часа. Диаметр родного провода лучше измерить микрометром. Снаружи обернуть электротехнической стеклолентой, стянуть бандажом из нейлоновой нитки, опять пропитать изоляционным лаком. Долгими зимними вечерами - будет, чем себя занять. Это нормальный ремонт с заявкой на успех. А любовь к экспериментам - не самое плохое пристрастие. Я так думаю. Кому-то, чтобы считать себя полноценным мужиком, нужно добыть денег, и на них купить новое, или нанять специалиста. Кому-то - сделать самому. Какой путь лучше - не берусь даже рассуждать. Однако оба имеют право быть.

Удостоверение нужно для внутренних водных путей, или заграничное? С иностранными сейчас проще всего. Две недели в Турции, 1200 евро - вуаля, яхтенный капитан). Но у нас с таким дипломом не походишь. Сейчас в стране бардак с дипломированием парусных маломеров. В качестве временной меры - ГИМС выдаёт отечественное удостоверение на основании импортного, плюс собеседование. Если нужно только для ВВП - на днях буду узнавать алгоритм получения посредством компетентных лиц. Могу отписать о результатах.

Безумству храбрых - венки со скидкой. Хорошо, что так обошлось. Могло бы намного печальнее. На Колыме у нас был эпизод: пошел некий гражданин в забродах "морду" проверять. Снасть такая рыболовная. Речка похожая. Зайти нужно было метра на три от берега, и глубина там немного выше колена. Вроде ничего страшного. Но - не в тот день. Оступился гражданин, упал в воду. Так и поплыл, как живой, вверх ногами. Заброды-то всплыли, как пузырь, перевернуться в нормальное положение не смог. Ещё ульяновскому автозаводу спасибо отдельное за такое количество дыр в кузове, иначе унесло бы уже в первом броду. А сутки заводиться после утопа - это сильно. Одной водки сколько понадобится.

А зачем при утере номера снимать\ставить на учёт? Замена номеров и всё. Люди этим летом пролюбили номер в тяжёлых условиях - получили новые в течение двух часов официально. И явно не за два косаря. Почтовый сервис у хадов украинский, но деньги-то будут использовать здесь. Неужели нельзя вычислить?

Два года борюсь с влагой, и не только в подвале. Стоит температуре в помещении опуститься к нулю - при малейшем попадании свежего воздуха на всём металлическом, пластмассовом, на бетоне - конденсат, иногда очень много. Получается, с активной вентиляцией зимой только хуже. Читал литературу - действительно, рекомендуют зимой свести продув свежего воздуха к минимуму. Если в подвале живет, например, картоха - совсем без вентиляции тоже нельзя. Получается - прокачку сделать минимальной, обеспечить температуру выше нуля, и отделать стены изоляцией. Другое обидно: зима у нас корявая=). Было на дворе -20, гараж промёрз. В оттепель имел неосторожность проветрить - мгновенно влага на всём. Ладно, запчасти и причиндалы, их-то можно более-менее герметично упаковать. С машиной что делать, её пенопластом не оклеишь=). Кстати, не помню, где, но встречал цифру: для нормальной вентиляции гаража в тёплое время нужен обмен не менее 60 кубометров воздуха в час. Вентиляция с естественным притоком может не справиться.

Рассказ серьёзного синьора полон, конечно же, искромётного юмора! Питросян нервно затягивается. Ну, извините, что я тут затесался со своими нищебродскими тазами. ПС. В Молдавии нет фамилии Пеписку. Так что синьор ещё и большой затейник.

Нет, не очень много. Потому что манера изложения не выдаёт в этом мотопутешественнике зрелого мужа. Самому себе сделать гемор, и в довесок вылить на всё ведро помоев - это больше на школоту смахивает.

Юноша во многих местах, мягко говоря, сгустил краски. Особенно в сравнении с городом Железнодорожный.

О, я такими обедал на Тайване! Называется horseshoe crab, копыто по-нашему. Вкусен, но количество хитина серьёзно преобладает над съедобными частями.

Тема очень старая. Подробностей не помню, но в бундесе вроде опыты с биотопливом действительно как-то не проканали. Недостаток пахотных земель, знаете ли. Человекам на жратву не хватает, не то, что дизелям. Вот если развивающихся соседей присадить на выращивание нужных культур в обмен на бусы и огненную воду - это для них тема. Ничего личного - просто западники действительно так поступают с третьим миром. Примеров уже навалом.

психоделический свитер! Закрепить тему навсегда!

Если ехать от Носовихинского шоссе - через переезд первый поворот налево? Если так, то в тех гаражах никому не рекомендую держать что-то ценное. Они, насколько знаю, не охраняются, а контингент в Чёрном тот ещё. Взял на заметку, в общем. Если чего услышу на местности...

Если не тайна, в каких гаражах было дело? Можно без точных координат=). А то, может, пора уже засаду организовывать? У меня тоже база в тех краях.

http://www.delaysam.ru/dachastroy/dachastroy56.html. Попадалась недавно статья про подобные изделия в Советском Союзе. Пытались применить в Средней Азии, годах в шестидесятых, что ли. Хреновина была переносная, диаметром около метра, или чуть более. В фокусе подвешивался чайник=)).

А под Железнодорожным есть скотобаза, в том числе продают свежее мясо. Не знаю, правда, почём, всё не доберусь. Но явно попроще ценник, чем в магазине. Деревня Малый Милет, если не ошибаюсь.

http://www.techhome.ru/Product/63702C32 вариант "эконом"). Рабочий ток при мощности полкило - 40 с лишним ампер. Соответственно, провода должны быть миллиметров 10 квадратных. Щупал такой компрессор в магазине, проводов указанного сечения не заметил. Да и родной выключатель так себе. Так что как минимум глубокий тюнинг электрохозяйства после покупки. Про механическую часть ничего не скажу, разобрать изделие в магазине не удалось.

Для комплекта неплохо обзавестись надёжными свидетелями, готовыми подтвердить, что владелец авто в момент ДТП находился где угодно, только не за рулём. Что ж, мля, за уеб...ские законы у нас, а?

Установка солекса фатальных изменений не требует, всё потом можно вернуть на место. По правде, и с родным карбом, правильно отстроеным и чистым, Зэп дубасит на все деньги). Просто у владельцев сего аппарата, как правило было такое отношение: едет, и ладно. Отсюда и легенды, мол не тянет, перегревается и прочее. А как ему не перегреваться, если термостаты убитые, на оребрение цилиндров кора из масла и пыли, и зажигание последний раз выставили на заводе-изготовителе. Родной карб действительно - проще не бывает. Найти мануал по Запорожцу, и по мануалу всё отрегулировать. Главное - не бояться).

От такая: http://www.mag77.ru/tkk4at.html. Кенвуд ТН-К4АТ, старого образца, с никелевым аккумулятором. К настоящим кенвудам - сразу говорю - никакого отношения не имеет. Голимая китайщина. Но работает, и хорошо работает). Где-то в сети лежал тест, инструментально сравнивали китаенвуд и японскую Иясу за 10 000 рублей. У китаенвуда входной тракт оказался с лучшей чувствительностью).

Спасибо конечно. Но одна ссылка пустая, а вторая онлайн. Мне бы скачать чтоб ... 1115408[/snapback] http://www.mag77.ru/tkk4at.html Внизу страницы ссцылка на файл ПДФ.

18-25 км. - исключительно на совести производителя. Не работают они на таком расстоянии в реальной жизни. Из опыта практической эксплуатации, устойчивая связь - до трёх км. в условиях прямой видимости. Использовал в хозяйстве Мидланд G7. Неплохое изделие за свои деньги. Но - через год купил китайские кенвуды, ТН-К4АТ. У мидландов не понравилось: малая дистанция связи, жесткая антенна, (пару раз при манёврах неприятно тыкала в рёбра, и грозилась сломаться, что на горнолыжной трассе не полезно ни рёбрам, ни антенне), большая разница в настройке тракта у раций из одного комплекта, невозможность настройки частоты вручную. Китаенвуды показали себя получше. Мощность больше - до 5 ватт. Антенна гибкая, съёмная - можно тюнить. Частоты покрывает от 400 до 470 МГц. В условиях цивилизации полезно, потому что на любом канале могут висеть крановщики, охранники, и прочая нечисть. А тут - ушел на пару килогерц из ЛПД-диапазона, и всё, чистый эфир. Главное - не влезть в служебные частоты. Кстати, гибдд-шные частоты ловит). Реальная зафиксированная дальность связи на прямой видимости - 15 км. В лесу - уверенно работали до 2-3 км. Единственный вопрос - надёжность. Гарантийных мастерских нет, так что приобретение на свой страх и риск. С другой стороны, не слыхал, чтобы у кого-то так просто китаенвуды выходили из строя. Ну, и зарегистрировать их не удастся, если это актуально. Я не регистрировал. Сейчас эта модель продаётся ещё и с литий-полимерными аккумуляторами, что есть большой плюс.