Meris

типо в нем проблема может быть ? кондей только когда на охлаждение стоит ручка может включаться, правильно ? модель 2001год...

Привет, приобрел сотку на АКПП а инструкций нет может кто подксажет, что за хрень с електрикой - когда включен обдув (вентиляция в салоне) переодически поднимаются обороты.... ощущение как бы кондизионер включается.... Это и на холодном и на прогретом двигателе... че это такое ? Регулятро температуры стоит на + отметке (рычка на 9-10 час)

предлагаю заместо длинного болта коротким тока в верху притянуть... короткий болт надежнее... подход то к гайке есть..

я с низу поддеваю плоским ножом и оттягиваю панельку целиком...

кстати вот еще решение крепления калитки.... но на усиленном бампере... подсмотрено у Slee и несколько лет ездит это без проблем.. http://www.4x4safari.lt/ru/4x4shop/bull-bars/bulbarr-tlc100k

есть разные производители, да некоторые не совсем плотно прилегают... некоторые пластик звонкий -палкой ударить на морозе и лопнет, а есть нормальные из полиетилена и от сафари тока деталями состыковки различны... Так что просто надо увидет и потрогат что покупаем... не мало разных продал, насматрелся в чем разница... Кстати оригинал сафари теперь башку шноркеля штампует цельную, из дешевой пластмассы... а китай дальше копии варит из полиэтилена и с заменяемой решеткой... У меня залежался сноркель на сотку китайский SuperWader , старой модели, по форме как TJM и он мне нравится, ..но с шаблоном беда, к стойке кронштейн зделан от балды... надо мастерить...и все же он мне больше нравиться чем с угловатым низом как у сафари..

а я за ящики отдельные вытаскиваемые, а не выдвижные на салазках ... Потому что мне так удобнее: 1. герметичные, в них еда и кухня и одежда сухие если вдруг багажник затопит в броде 2. легко вытаскиваеш и все береш к месту стоянки палатки например если подехать проблема 3. все плотно упаковано и не прыгает в куче под спальником... 4. вытащив ящики спалник-короб легко вытаскивается из машины 5. все собирается и оклеивается ковриком за день - шурупы, клей, уголки, плита ОСБ 12мм, стойки внутри фанера 10мм это второй мой проект, первый был на 60ку делан с крышками на завесах, здесь я этого отказался - проще выдвинуть плиту на согнутые сидушки и все... + эта плита может и как столик послужить, положив на те же ящики ...Откинув заднию спинку имеем подход к большой секции по всей ширине для спальников матрасов и подушек.. А вот бензопила пойдет на крышу в ящик, чтоб в салоне не воняла

что значит исправная ? со временем все стареет... не занеш когда где накроится от износа... а если где в лесу сорвать какую деталь, кронштейн и опустится... да еще несколько сотен или тыщ км до дому на отбойникха ехать... ? эта машинка будет для дальних экспедиций ... не столько чтоб грузоподьемность увеличить ,а больше для подстарховки да и лишнее давление в гидросистеме снять... чтоб систему неперегружать... на бездорожьи нагрузки распределяьются по разному, не так как на ровном асфальте... п.с. и тема не про то сколько держит, а у кого есть опыт такой комбинации гидра+пневма

Может кто пробовал совместить на сотке с гидроподвеской и балоны Аирлифт ? типа чтоб снять часть нагрузки и при случае проблем с гидравликой, чтоб машина не упала на отбойники, а ехала дальше на етих подушках... С регулируемой подкачкой (управление в салоне) должно быть нормальное сочетание - при пустом 0,1атм в балонах и гидра работать должна как родная... а при полном багаже можно подкачать и поднять машинку до уровня Нормал... но самое главное, что машина не упадет на орбойники если что... Наверное буду так делать, если кто неотговорит неудачными опытами

да, площадки Керосина давно видел... правильно зделаны а по поводу Жесткость бампера стала похуже - верх играет .... я изнутри кусок квадратной трубы чуть выгнув по форме бампера, вдоль бампера прикрутил... помогло... но тоже потом силовик поставил...

тута темку читал ? http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=584

да я имею площадку оригинал из под механики, из двух частей... но простой китайский желоб работает несколько лет ни чем не хуже... кстати там сталь покрепче обычного швелера... вот фотки для сравнения и на 80ку за 2-3 часа устанавливаеться... с низу к раме проще, но я переставил после над рамой... а то раз в речке на камни наскочил... ролики развалил...

а здесь на фото ничего родного - плашадка самопал, лебедка китай 12000лбс...

вот еще решение цивильной установки... на сотке, но и на 80ке тоже можно... да и номером на рояльной завесе все закрывается

на сотке то не руль, а пластик сверху рулевой колонки надо снять и тогда приборка вытаскиваеться...

вот вариант, как можно закрепить 2 дин мултимедию Пионер Авик F930/940 и подобные в сотке... Делаем шаблончик из тонкой жестянки, пилим трубу и вырезаем лишнее, загибаем... крепим саморезами к мафону и вставляем на штатные резбы М5. Пропиленое окошко в торпеде до нижней кромки - встает идеально... тока боковинки надо узкими 5-6мм полосками пластика прикрыть... верхнее окошко было шире чем корпус мафона.. Подключается через переходник к штатной проводке на динамики в дверях.. Ай да, антена телескоп сломана... снимаем, стаскиваем верхнию часть- две резинки с втулками, берем дешевенькую гибкую резиновую и крепим используя длинный болт через деталь втулку оригинальной антены...

а я попробую светодиондные круглые вставить DLR... пусть по форме не совсем, за то неутонят

а бывает подклинивает шток... мотор жужит крутит пружину, а движения нету..

мда, точно... зацыклился на заднем... с передком както не было проблем...

а в принципе как програмируется-прописывается такие фукции, как загнуть зеркала при вытаскивании ключа (руль то убитаеться)... или сам поворот в низ зеракл при заднем ходе ? какая комбинация действий нужна ? есть у кого инструкции ?

из практики, достаточно 1 секунду подержать чтоб моторчик накрутил пружину... а если моторчик кирдык, то можно не весь мотор снимать, а 3 винта открутить от крышки датчика на мосте, выкрутить винт что вилку блокировки фиксирует, сдвинуть отвертокй вилку в лево и обратно все крутить...

может где и было, но набрел на кадры как отключают ЕГР французы http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EA1DwfIGm_s

на днях сделал дубликат, вытащили блок и поменяв чип в старом ключе прописали два ключя - старый с новым чипом и дубликат... ключники сами все делали заняло пол дня... но 3 раза дешевле и быстрее чем у дилера Тойоты так что спрашивайте у мастеров по ключям... имеют они и балванки нужные и програмы ...

а совсем примитивно можно две кнопки поставить - одну нажал на секунду вкл, другую меняет полярность на секунду - выкл...

так типа нафиг гидру кинули ?...