Slonis

По мозгам - отбой! Поменял управляющий транзистор и все заработало! Но беда одна не ходит - заклинила турбина. Теперь турбину искать...

Ищу моги (ЭБУ) для LJ78 2лте АТ номер 89661-60151. Или какие другие подойдут?

Так результат изысканий есть какой нибудь? Проблема у меня один в один.

У меня по холоду жужжал подшипник натяжителя ремня, вскрыл его - а он сухой и ржавенький.

Чтобы лучше заводился горячий двигатель я ТНВД подкручивал чуть раньше на впрыск, а холодным он и на позднем с полпинка заводился. И ехать будет чуть веселее. Только не много, если "перекрутить" пораньше, то в морозы будет хуже запускаться.

Ставил наш 204-й, но долго не живёт, с моими-то пробегами по 10 тыщ в месяц.

Радиатор охлаждения на Прадо LJ78 с АКПП ищется не забитый и не текущий

Радиатор охлаждения на 78-й с 2lte имеется? И цена интересует, можно в ЛС.

Тоже интересны задние. Присоединюсь к вопросу.

https://cloud.mail.ru/public/JhHU/QMKAvYTSJ Фото наклейки на упаковке.

Продаю лобовое стекло. Новое. Производства South Africa. На модели TLC70, 75 Soft Top. Цена 3300 руб. Тел. для связи 8-918-2250Ч6Ч. Сергей.

Ветровое стекло на 78-й прадик есть?

Здравствуйте! Интересует ветровое стекло на 78-й лендкрузер и резинка с блестяшками к нему. Есть? Почем?

Перечитывал тему, так вот: Заменил недавно распылители форсунок, результата ноль. Движок начал иногда подтраивать, дай думаю, тапкану чтоб форсунка прочистилась. Нажимаю педаль в пол и держу, пока АКПП не переключилась на 4-ю, где-то после 80 км/ч, сбрасываю газ, поворачиваю, нажимаю на педаль - ВОТ ОН! Тупняк! На улице где-то -3, после запуска мотора проехал километров 5. Получается не нагрелась даже толком, по ходу дело не в плунжере, не в давлении, а в работе двигателя какое-то время на оборотах 3000 и выше. Может электроника виновата? Может кто попробовать аналогичный эксперимент провести?

А по этому вопросу кто что подскажет?

Звездочка ГРМ с коленвала есть?

говорят...

Может его поставить как надо?

Зачем их заказывать?

Ищется нижняя шестерня (звездочка) ГРМ, которая на коленвале стоит, на двигатель 2LTE. 8-918-225ОЧ6Ч Сергей, или в ЛС

Спрошу еще в этой теме: снял форсунки, а распылители фиолетового (даже не синего) цвета с разводами, все чистенькие такие, шайбы под ними не прогоревшие, видно как все четко прилегали. По ходу перегревались не хило, только вот из-за чего? И как избежать такого на новых распылителях? - че то дорого, я брал на ЕМЕКСЕ за 3700 комплект DENSO, тут в барахолке как-то продавали оригинал за 3000 комплект.

а если ножницы и кучу лезвий типа "Нева"? Тоже бежать? У нас за замену распылителя с последующей регулировкой просят по 500 за форсунку, дорого?

Редуктор разобран, пара не годная, на моторчике блокировки провода оторваны под корень, его состояние еще не выяснил. Цена видится 3000 (если моторчик живой). Тел. 89182250Ч6Ч Сергей. Фото попробую сделать на днях.

Заранее извиняюсь, но спрошу в этой теме: Тоже сегодня загорелись контрольки и за пищало, только на 2лте. Подскажите кто-нибудь, генератор надо снимать, чтобы заменить щетки?

Хоть тепло, хоть холодно, не тупит, пока по трассе не придавишь выше 90 км/ч. ТНВД менял на б/у - разницы нет. Два насоса с одинаковым общим износом? Могут быть форсунки причиной? Или в электронике косяк...