denisk

да ладно! случайно включить заднюю блокировку - не получится, больно уж хитрая включалка. А вот то, что блокировка выключится при скорости больше 8 км/ч - нифига не нравится:/

Опять накрылась блокирока. Потратил пол дня на оживление. В прошлый раз: провода около моста были порваны в трёх местах. В этот раз с проводами всё норм. Оказалось уплотнительная резинка на редукторе моторчика усохла и запустила воды и всё закисло. Сделал уточнённую инструкцию, как проверить блок управления и саму блокировку: теперь не надо собирать громоздкий «лабораторный стенд». Распиновка контактов блока управления задней блокировкой 89533-60060: 1 RLP концевик, подтверждающий включение блокировки. Два провода - отдельный разъем на мост. Замкнут на землю - блокировка включена. Разомкнут - выключена. На работу блока управления не влияет никак. Влияет только на лампочку «блокировка включена»: если замкнут – лампочка горит. Если разомкнут – лампочка мигает. Для проверки можно касаться «землёй» 2 M2 силовой провод на мотор блокировки (мотор управляется переплюсовкой: подается 0В - 12В или наоборот 12В - 0В, для вращения в другую сторону 3 M1 силовой провод на мотор блокировки 4 R - включатель блокировки (хитрая крутилка под рулём). Подаём +12 для включения блокировки или обрыв - для выключения. 5 IG - Питание +12В. 6 REL2 - концевик в блокировке (обязательно подключать согласно цвету проводов). Для проверки исправности блока (а он по моему опыту всегда исправен) нужно подать на REL1 или REL2 «землю»: тогда блок пощёлкает реллюшками 7 GND - "земля" 8 4WD - признак включения 4WD. Для обмана блока просто навсегда подключил к "земле" 9 REL1 - концевик в блокировке 10 SPD - датчик, что TLC78 движется со скоростью не более 8 км/ч. Для обмана - просто навсегда оставил не подключенным Для проверки блока достаточно: 1. Убираем вредность: контакт8 4WD – на землю. (прям срезал проводок, удлиннил и к земле прикрутил) 2. Убираем вторую вредность: контакт 10 SPD обрезаем и изолируем. 3. Воткнуть блок в родной разъем 4. Включить зажигание: светодиод приветственно загорелся на ~1 сек и погас. Уау! 5. Скидываем провода с моторчика блокировки (мы же блок управления проверяем!) Проверки: !!! блок управления щелкать просто так не будет! 7. Теперь на REL1 или REL2 подаём землю и включаем-выключаем блокировку родным подрулевым включателем. Реллюшки должны защёлкать. (и, если есть фанатизм, можно на контактах М1 и М2 проверить 0В - 12В или наоборот 12В - 0В 8. Проверяем исправность подрулевой включалки – выключалки: на контакт4 R должна приходить «земля» (включатель включен ) 9. Если на контакт1 RLP подать «землю» - лампочка индикации блокировки включится: блок управления получил с отдельного двойного провода на мосте сигнал «блокировка включилась, порадуй хозяина» Для испытания использовались: - Блок управления задней блокировкой 89533-60060 (COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL) и задняя блокировка TLC78 - Страницы 168,169,170 и 242 из книги TOYOTA_Land_Cruiser_70_Prado_71-79_1985-1996 Легион-АвтоДата Подключаем моторчик блокировки (висит в воздухе около моста): Проверка1: Включил R включатель блокировки - моторчик сделал пол оборота! Проверка2: Выключил R включатель блокировки - моторчик сделал пол оборота обратно! Работает!!!! Проверка3.1: Включил R включатель блокировки: моторчик сделал пол оборота, светодиод мигает "шеф нет данных от концевика RLP". Проверка4.2: Замкнул концевик RLP на землю: Светоиод горит "шеф, блокировка включена". Проверка4.3: Выключил R включатель блокировки: моторчик сделал пол оборота обратно. Светодиод горит "а концевик RLP до сих пор говорит, что блокировка включена!". Проверка4.4: Разомкнул включателем концевик RLP: Светоиод погас "шеф, блокировка выключена". Всё работает как и должно! Предупреждение: просто напрямую подавать напряжение на М1 и М2 на моторчик кратковременно можно, но чревато, что добежит до крайнего положения и заклинит. Придётся разбирать/собирать моторчик (полезное дело, заодно всё смазать там и собрать на герметик) Вывод1: всё работает denisk молодец. Проверять: 1. провода около моста. 2. Проверять провода в двух больших разъемах в равом заденем крыле (погнивают). 3. Разбирать моторчик блокировки, промывать, смазывать, герметично собирать. Вывод2: японцы сделали умный блок управления блокировкой с работой в "осторожном режиме": все концевики управляются массой. При обрыве провода - блок управления, не подаст напряжение на моторчик и не даст ему уехать за угол или сгореть.

На своём TLC78 под машиной пролазил день в попытках заставить работать заднюю блокировку. Нифига! Плюнул, взял пиво, и спокойно, дома, вечерком собрал "проверочный стенд". Блокировка (в лабораторных условиях) заработала!!! Распиновка контактов блока управления задней блокировкой 89533-60060: 1 RLP концевик, подтверждающий включение блокировки. Два провода - отдельный разъем на мост. Замкнут на землю - блокировка включена. Разомкнут - выключена. Для простоты поключил через включатель на "землю" 2 M2 силовой провод на мотор блокировки 3 M1 силовой провод на мотор блокировки 4 R - включатель блокировки. Подаём +12 для включения блокировки или обрыв - для выключения. 5 IG - Питание +12В. 6 REL2 - концевик в блокировке (обязательно подключать согласно цвету проводов) 7 GND - "земля" 8 4WD - признак включения 4WD. Для обмана блока просто подключил к "земле" 9 REL1 - концевик в блокировке 10 SPD - датчик, что TLC78 движется со скоростью не более 8 км/ч. Для обмана - просто оставил не подключенным Для сборки проверочного "лабораторного стенда" нужно: - Блок управления блокировкой 89533-60060 (COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL) и задняя блокировка TLC78 - Страницы 168,169,170 и 242 из книги TOYOTA_Land_Cruiser_70_Prado_71-79_1985-1996 Легион-АвтоДата - Источник 12В - использовал аккум от ИБП 12V7A - Колодка предохранителя. (Для "лабораторного стенда" питание подал через предохранитель 10А, что бы при моей ошибке сгорел предохранитель, а не блок управления) - Коннекторы "мама" малюсенькие ~15 шт. Для подключения к маленьким штырькам тойотовских разъёмов. - Коннекторы "мама" средние ~10 шт. Подключаться к аккуму ИБП, кнопкам управления, - Маленькие "крокодильчики" ~4 шт. - для удобства подключения на "массу" - Включатель-выключатель двухконтактный 2 шт. для "включения/выключения" блокировки и эмуляции концевика RLP "блокировка включена"! Купил ВАЗ-овские включалки противотуманок. - провода нескольких цветов для наглядности - цветные термоусадочные трубки - Светодиод и резистор 560 Ом. Как буд-то штатная лампочка "Блокировка включена". Резистор был только на 36 Ом, пришлось напаивать пять светодиодов. - Мультиметр, инструмент... Всё это аккуратно собрал по схеме стр.242. Проверка1: Подал питание на схему: светодиод приветственно загорелся на ~1 сек и погас. Уау! Проверка2: Включил R включатель блокировки - моторчик сделал пол оборота! Проверка3: Выключил R включатель блокировки - моторчик сделал пол оборота обратно! Работает!!!! Проверка4.1: Включил R включатель блокировки: моторчик сделал пол оборота, светодиод мигает "шеф нет данных от концевика RLP". Проверка4.2: Замкнул включателем концевик RLP: Светоиод горит "шеф, блокировка включена". Проверка4.3: Выключил R включатель блокировки: моторчик сделал пол оборота обратно. Светодиод горит "а концевик RLP до сих пор говорит, что блокировка включена!". Проверка4.4: Разомкнул включателем концевик RLP: Светоиод погас "шеф, блокировка выключена". Всё работает как и должно! Эксперимент: Попробовал REL2 и REL1 подключить наоборот: мотор двинул в неправильную сторону и сгорел предохранитель 10А. (Спасибо предохранителю, что своей маленькой жизнью спас мотор) Вывод1: всё работает. Денис, давай, лезь под машину и делай проводку "идеальной" Вывод2: японцы сделали умный блок управления блокировкой с работой в "осторожном режиме": все концевики управляются массой. При обрыве провода - блок управления, не подаст напряжение на моторчик и не даст ему уехать за угол или сгореть.

Что бы через год было проще найти какой топливный фильтр нужно: Топливный фильтр от первого хундай портера. (Лягушка 31925-4F200) Первый hyundai PORTER 2,5D Без подогрева: 31925-4F200 Купил себе без подогрева который в Челябинской конторе Денса-трак. Был в наличии, тогда отдал 1500 руб. До сих пор на нём.

>корпус термостата с заливной горловиной - 0,5 тыс. руб. Забираем. отправь реквизиты.

>Полуоси короткие передние с канавками от сальников по 500руб/шт есть две Забираем. пиши реквизиты для оплаты

Три варианта:1. Обрезать под водилой и наслаждаться звуком турбины. 2. Привезти - поставить контрактрый (~8 - 10 т.р. обойдётся) 3. Заколхозить чего Твой выбор))

желдором отправляй. по ощущениям 3-5 тыс обойдется. (проверь у них на сайте)

Хочу. Встаю в очередь за Кузбасовцем.

Here, ohoho, лечение по интернету прошло успешно! На входе в датчик положения нейтрали оборвался проводок и распушенный болтался по корпусу раздатки. Спасибо!

Застрекотала реллюшка слева, в ногах у пасажира. При положении P - автомата, ритмично с дребезгом реллющки - моргает лампочка A.T.P "А Теперь пРоверь нейтралку на раздатке". Машина едет. Реллюшка стрекочет. На паркинге - моргает лампочка A.T.P Куда копать?

Ну, эк ты хватил. За 350 можно свежий распил под твои доки ввезти!

А рама отдельно сколько стоит? А замута с регномерами?

В крыму http://aquatek-filips.livejournal.com/907445.html#cutid1

Также все стабы убрал. Валко, но 150 летать не собираюсь. Диаганалку один фиг слаливаю. Только более "злую".

Всегда выбешивают люди, танцующие на костях упавшего.

Что на Гурчеву то ополчились? Обычное недоразумение. ? За что бан? За опечатку в номере карты? За хамовитую лоховатость продавца?!

Кому он деньги то вернул? expert216 просто швырнул деньги и не особо беспокоится, дошли ли они до получателя.

3 - 5 т.р. нажива?! зимой речь о миллионах шла и ниче, выжила.

технически возможно прокси-сервер (вирус на компе гурчевой, у провайдера интернета или в настройках сети компа гурчевой) - весь трафик фильтруется, подправляется и пересылается с нужными циферками. но чета порядок сумм не тот.

но Галина Павловна - это не

Сообщение #78 рулит. В чем глюк Гурчевой?! 3 т.р. - не те деньги что бы мошенниками и удалениями с форума пугать.

Пипец, Шеролок отдыхает. Вроде просто ошибка, не туда отправили - разобраться и запросить у Галины Павловны денежку обратно. Но тема то не для этого. Важен пиар (вего то за 3 000 р.) и обкладывание *ями.

1. Когда тебе на сбер приходят деньги. они приходят вида. 4276****4734 2. Что бы обратно отправить - тебе нужно выяснить у получателя - куда?! 3. Ты отправил х.з. кому просто, что бы отправить?!

Вчера по ошибке отправил по 1000 руб всем участникам темы. Сегодня расскаиваюсь. Верните деньги!!!!!