vkostya

http://www.ebay.com/itm/Trail-Gear-Toyota-Truck-4-Runner-High-Steer-Arms-/200778582358?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2ebf560956 Вот это наверно ищешь??

Гомер, вот эти соленоиды включения передка есть:

Интересен радиатор, если приличное состояние.

Легализованная форма отката. Не в денежном представлении.....конечно....

Кожух и вентилятор можно и не снимая радиатора скинуть. Только верхний патрубок мешает. А зазоры на холодную выставил(на улице было лето теплое).

У мня 12НТ и тоже смещен влево. и жесткость левой рессоры не по этому выше чем правая?

Тоже проблема с этими трубками. Пока какие-то шланги проложил, но они все потрескались. Опасаюсь утечк, но пока все в порядке. Думаю выгнуть из металлопластиковой трубы 16 мм. Концы под шланги можно усадить до 14 мм или опрессовать штуцера 14 мм. Кто что про это думает??

Вот эта схема на выносной регулятор. Типа старый гена. С гены выходит : "В" это на аккумулятор плюс идет; "F " это щетки на ротор; "Е" масса; "N" выход на регулятор для замера напряжения в одном плече. По простому: ротор через щетки один контакт на массу, другой плюсом управляется. А в русских РР 24 вольтовых (В большинстве) управление через минус, блин. Так-что нада вскрыть крышечку на гене и открутить или отсоединить щетки от выхода с выпрямителя. Сам както ездил с таблеткой от камаза, только у меня интегрированное РР. Пришлось выдрать старый РР и к щеткам подпаяться. Работало недолго. Потом поставил нормальный РР.

Теперь в этот "бачек" Воздуху от ресивера и не надо электронасосы ставить.

Бинт + изопропиловый спирт.

Зато в нашем ТНВД есть центробежный регулятор подачи топлива. Он связан с рычажком газа. Но ИМХО полностью топливо он не рубит, но значительно уменьшает. Кстати это ещё одна вероятная причина такого бага. Судя по мануалу там много контролируемых зазоров, и что-нить может подклинивать или люфтить. На 2Н вроде такого регулятора нет...

А этот клапан включае-выключает вакуум на лягушку прогрева. Блок греется, клапан закрывается, лягушка перестает толкать рычажок подачи топлива.

Такая-же фигня. Грешу на турбокорректор на ТНВД. Но пока не явный баг. Где-то до 1800 оборотов нормально , а чуть побольше газку и передачу передернуть, то чуть не глохнет. Но это пока периодически, не постоянно. :unsure:

На 60-ке короткая 440, длинная 800. Но на длинной удлиненные шлицы под блокировку, х.з. но думаю разницы никакой.

По мануалу 0.5 градуса на G комплектации и 1 градус на V. Плюс минус 1 градус и там и там. Почему так не знаю.

Москвич 412. Но тока из советцких запасов..

А визуально состояние зубов ?? Хорошо бы фото. За мной в резерв до выяснения оставте пожалста.

А интересно про шестерни от 70-ки в раздатку. От какой и что меняется и что изменилось?? Можно подробней пожалста.

Фото ТНВД было бы хорошо. И интересно сколько этот насос проехал.

тнвд полностью комплектный?

Заберу. В ЛС отписал.

Не течет?? Как с люфтами?? И если можно фото.

А механизм дворника живой??