Ser-Bat

Подавали прям от блока или возле реле? На 12 ноге разъема A59 блока масса есть или на 5 ноге резистора (F20)?

Резестивная, значит что падение напряжения и как следствие скорость вентилятора просходит за счет тепла рассеиваемого на резисторе, а переключение действительно с помошью реле. На 100ке с климатом скорость меняется за счет изменения частоты подаваемого напряжения (широкоимпусная модуляция) с помощью контроллера. По теме, где продолжение схемы для вывода "3" реле?

Что-то вы путаете, на 105 обычная резестивная система регулировки оборотов, в отличии от сотки с климатом, где управление ШИМ.

Почему должен быть коротышь? Точно ли на выводе "3" реле постоянно присутствует "+"?

Если и изменится, то только в большую сторону, т.к. чем меньше сопротивление коленвалу (энергия на такт сжатия), тем больше его угловая скорость от АКБ при прочих равных, а чем больше линейная скорость поршней тем меньше потерь на утечки за еденицу времени. Как-то так

Видимо вы совсем не в курсе про цифровые реле (радио и проводные)...

Так если разобрал, то наверное знаешь рабочие диоды или нет?

Обычная, на 105 не было в штате оптитрона. Регулировки тоже нет, скорее всего надо заменить лампочки в приборке.

Не совсем. Люфт там по любому есть, и пальцами там ничего не пощупать. Чтобы понять провернуло или нет я вставлял просто вал ТНВД и им как рычагом качал шестерню и слышались характерные щелчки, если опыт есть то можно понять.

Очень-очень врятле. Доп питание нужно для сглаживания просадок по питанию усилителя и стоять оно должно возле самого усилителя, эта батарейка не обеспечивает ни того ни другого. 90% что это резервная батарея, осталось понять для чего. Может для начала поключить к ней нагрузку и понять рабочая ли она вообще? Здравый смысл подсказывает что там еще развязывающий диод должен быть от основной АКБ.

А основной АКБ отключали?

У меня было тоже самое...

И если вы это упустили, то через какое-то время помимо самой лобовины попращаетесь с корпусом ТНВД в лучшем случае.

"Меня терзают смутные сомнения..." как при всем этом не оказалось прослаблено посадочное под подшипник ТНВД в лобовине, т.к. ее в списке замененных частей я не вижу.

Только на первой шейке.

Эта обшивка в продаже?

И не только коленвала, но и распредвала тоже, а потом это все обратно на герметик сажать...

Возможно, только не зажигание, а УОВ. Почитай

У меня примерно так же + провалы в по тяге были. Но у меня провернуло подшипник ТНВД в лобовине и сожрало корпус ТНВД, попутно увидел износ по паразитке. Корпус заменил, провалы почти исчезли, но в определенном диапазоне все равно сизит. Сейчас идут новые распылители и шестерня с втулкой, будет видно. Но у меня такая фигня постоянно, а у тебя переодически.

Как раз таки запросто. Износ по паре втулка - паразитная шестерня довольно таки распространенное явление.

Помониторьте внимательно рынок, у японцев есть специальные комплектании с выезжающим креслом возле сдвижной двери как раз для колясочников. На delicaclub клубный поставщик запчастей с Владивостока такое кресло вообще безвоздмезно отдал в качестве помощи.

Прокладку не забыли в месте соединения патрубка TURBO и вп. коллектора?

Какой мануал это предписывает?

На заводе делают плосковершинное хонингование, да и оборудование думаю не чета рядовым мастерским.

Это точно не антена GPS и не ТВ, это антена АМ диапазона, стоит даже на штатных головах без экрана. Там обычно кроме стандартного антенного разъема есть еще похожий, но поменьше.