Колхозник80

Нет

Контролек

12 точек из них: две контрольки ,четыре (перед ,зад) одинарных и шесть двойных. Итого18 "резинок"

Сколько крабовых прошло через руки ни у одного такого не было ,похоже на колхоз.Видимо кто то из прежних владельцев таким образом вакуум добывал:)))

Олег огромное спасибо кузов сегодня получил все просто супер!!!!!

Капотня тел в личке

Приезжай забирай пара точно есть Или Тетю Шуру можно нагрузить а то чет давно не обьявлялась

Метки ремня ГРМ .(если мне не изменяет память то на 2уз метки стоят на самом ремне т.е. сходу так не проверить )если на зуб ошибка или перескок или растянутый или же будет просто бракованный то фазы расползутся и симптомы будут похожие. Угу

Осталось метки проверить и сканер.Ну и ещё антифриз случайно не уходит в никуда?

Форсунки на распыл на стенде проверяли?Сканер подключали?ремень ГРМ метки проверяли ? Ну и на предмет подсоса воздуха?

Вот только закончил(ну почти!:)) проводка из за ограничителей не подключена )обратную процедуру GX -vx ни чего сложного нет! Опять же ИМХО !!!!!!GX он же std гораздо лучше vx ! Один единственный недостаток: скрипит падла :((( и решений почти нет или мазать раз в неделю или забить или узнать у Вани Керосина чем закончилось вваривание рамки из швеллера!!!

Нет там никакой "адской" пружины, просто на бедном авто никогда не пользовались пониженной передачей !Ремонт элементарен но в данном случае только со снятием разборкой чисткой и смазкой механизма переключения, после чего если регулярно пользоваться(ну или хоть раз в неделю или две щёлкать ручкой в положении пониженной то еще лет двадцать тудой лезть не придется! Гы ыыыыы!!!ну и подкину немного на вентилятор: Фулл отстой! Парт с механическим управлением рулит!!!!

Мой msg на четвертый год пошел без нареканий пробег точно не скажу но точно более 50тык , три дня назад на грейдере лопнул шланг обратки (перетерся об соседнюю трубку) и все вытекло ,до замены шланга и заливки новой жижи пришлось проехать около пяти км на довольно больших оборотах!все ок не жужжит и работает без нареканий

Не ну вот каждый год отписываюсь по своему (опыт не только на своем авто)опыту! Вывод можно было давно сделать но все равно продолжаются всякие изыскания ! Да резинки это все !!!!!!и нефиг тут больше изобретать велосипед!!!или новые или резать или стэплерить .все!!! Редкие исключения по электрике только подтверждают "просчет"(и по конструкции и по поставщику рти) Тойоты по данному узлу на 80ке! Сорри может немного резко но как то так!

Да совершенно верно.

Мои пять копеек- Всю теорию регулировки и причин воя редукторов смею надеяться знаю но сам никогда не ремонтировал редуктора и в аналогичных случаях клиентов отправляю к профильным спецам . У самого редуктор задний загудел под нагрузкой где то с полгода назад (после особо удавшегося отпуска!) ну и катался так где то тысяч 15-20 ,приготовил под ремонт г/П и подшипники но пару месяцев назад полез переваривать глушитель и для удобства(выхлоп выведен под порог) снял задний кардан ,увидел не кислый такой люфт фланца ,аж на шлицах болтался , ну думаю все пора! И так как г/п все равно кирдык тупо подтянул гайку градусов на 15 ( для смеха!) ага посмеялся- тишина и уже тысячи 4 наездил !на пробке ежика Нет! Проверял неделю назад. Общий пробег редуктора более полумиллиона и мне очень интересно когда же он начнет подыхать после данной манипуляции , но такое ощущение что он мне прямо таки с издевкой говорит :Недождетесь!.Так что и нарушение всяческих правил иногда приносит положительные результаты.

Минуточку !!! Я ничего не говорил про то что есть вопросы к цапфам и из вращения с медным кабелем это не мой метод!!! А так же прошу обратить внимание что проверка люфта не каждый раз приводит к регулировке!Да нарушение регламента по замене смазки в СВОЕМ авто имеет место( ну какой же сапожник ходит в идеальных сапогах!!!)однако факт остается фактом- подшипники цапфы и ступицы на моем авто стоят до сих пор те что поставили на заводе в 1995 году!п.с.:ступичный набор в багажнике уже лет десять как живет но все ни как для себя любимого не пригодился,а если когда и пригодится то замена его не составит особых проблем при минимальном наборе примитивных инструментов, на крайняк и без ступичного ключа обойтисьможно зубила тупого в поле или на трассе хватит!Добавлю про медный провод:в полевых условиях вполне себе хороший метод

Вот с языка снял! Подпишусь подо всем сказанным на 100% ! Мой авто 534200км с родными подшипниками ( смазку менял дай бог раза четыре , но проверка ,если надо то регулировка строго не реже десятки)и в хвост и в гриву,клиентские которые не регулярно появляются могут и раз в тридцатку прилипнуть на замену подшипников а то и цапф.Между прочим после того как задние ступицы автоматически перешли на трансмиссионку после подыхания сальников полуосей ,а это случилось где то в промежутке между 300000-320000км необходимость в их регулировке отпала вообще

Лежит у меня подобный фаркоп если интересно то в личку плиз!

Разъём на заднюю блокировку на левом кармане но скорее всего пяти проводов в нем нет

Если авто изначально без локов то скорее всего в левой косе от ноги водителя до задницы авто нет пяти проводов под заднюю блокировку,но при этом фишки все точно такие же как и с локами и имеют пустые гнезда под нужные пины, под передний лок как правило в правой части моторного щита висит разьем .Разьемы :что левый у ноги,что подкапотный уже запитаны!Вся инфа из личного опыта , других вариантов не встречал но не исключаю что возможны варианты

Резинки амортов посмотри.И немного не по теме - на фото очень хорошо видна "любимая" трещина на стыке кронштейна панары и рамы

Нет!Сапожник всегда без сапог! Конечно в системе колхоз!!!!Машина на газу соответственно выход на карбюратор из бензонасоса перекрыт а через обратку идет постоянная циркуляция и соответственно нагрев!В штатном виде(без Гбо) данной проблемы нет

Могу предположить что данный авто изначально был фулл,затем была установлена парттаймовая раздатка а лампочка лока так и осталась(проводка такая же) толко теперь она обозначает 4wd

Привет в Тринте