mckoldun

Тоже инвертор поставил 12-220В. В М-видео или в чем-то подобном купил, выглядит как пивная банка, цилиндр такой. 300 вт мощность. Китайский, но сделан добротно, провода качественные и правильного сечения. Подключил непосредственно к аккумулятору. Но есть в наборе и кабель для прикуривателя, в этом случае мощность потребления не должна превышать 150 вт (в кабеле встроенный предохранитель), зато можно пользоваться сразу, как купил.

Так там передняя подвеска зависимая, кастор при лифте автоматически изменится. А вот как он может значительно меняться при лифте независимой подвески 215 Раннера, не понятно.

"...в соответствии с п.п. 1.2.3., 1.3.1. Приказа ФСБ от 13 ноября 2012 года №515, Въезд (проход) в ПЗ, временное пребывание и передвижение в ней осуществляется по документам удостоверяющих личность (пропуск не требуется). Если же Вы предпологаете в пути следования в туристических целях отклониться от маршрута (для посещения каких-либо мест, районов, населеных пунктов, расположенных в пределах 5-ти км полосы), то не обходимо оформить пропуск." Это цитата из письма, полученного мной в ответ на вопрос о проезде по погранзоне в ПУ ФСБ. Но я бы обратился с аналогичным вопросом в местным карельским погранцам, для верности. Время ещё есть.

А из первого сообщения я не понял, что речь о турбо идёт... Это вроде редкая машина.

Вот про 61 статья: http://alexey-mochalov.livejournal.com/96687.html

Не знаю где, у меня-то раннер с 3вз-е. От минуса акб только на кузов идет? Должен быть еще провод на двигатель или раму. Контакт, например минус к кузову, винтовой крепеж провода за "ухо". Откручиваешь, зачищаешь контактные поверхности шкуркой, наносишь на все это (на резьбу тоже) вд-40, прикручиваешь, лучше чтоб шайбы зубастые были, типа вгрызались в металл. Еще раз вэдэшкой, или по-культурному, затянутый контакт обезжириваешь и краской покрываешь.

Алексей, привет! Спасибо за рекомендации, мы здорово прокатились прошлым летом. На первой фотке место узнаеш? Будь здоров!

В этом случае в первую очередь нужно проверить/воостановить хорошие контакты: 1. Минус АКБ - рама 2. Двигатель - рама 3. Кузов - рама 4. Плюс АКБ - блок предохранителей.

Думаю, на сжатие специально ограничен ход. Так же у хэви трэков передних для 130 ход ограничивают внутренние отбойники. Что даст для перекоса моста 1 см? Аммо рейдовые, ну почти. Они сделаны чтоб поставить и забыть. Дешево и сердито для обычных поездок. tari, а на какие машины рейды ставили?

Это же прадик! Салоном отличается от обычного 120.

На DM-V1 три сезона отъездил. 245х75 R16, на 8 дюймовых дисках. Износ протектора не более трети, ламели все на месте ещё. Повреждений нет. По снегу ездить можно, сильно травить не надо, мягкая и сплющивается отлично. Мягкость сохраняет градусов до -40 точно. Колея смотря какая, если обледеневшая и какого-то определённого профиля, то кидает конечно. Но люди, кто на шипах ездит, также жалуются. Чем ниже температура, тем лучше сцепление. Хороший отвод воды.

Знакомый сейчас пригнал из Томска новый рав, не знаю как мотор называется, бензинка 180 л.с.. Я его только внешне осмотрел. Странная особенность - выпуск у мотора сделан спереди, труба проходит под картером, сильно выступает. Это именно бросается в глаза. Если туда ставить защиту, очень низко будет. А так ничего, крупненький, колеса большие, по низу по периметру пластик. Надо загнать его куда-нибудь для интереса. Да, навигация на русском.

Это потому что ты двигался неравномерно, при более-менее равномерном движении GPS скорость точно показывает. Там проблема во времени обновления информации о местоположении, GPS рассчитывает скорость, грубо говоря, исходя из расстояния, на которое ты переместился за интервал времени. Видимо ещё и программное обеспечение играет роль. По любому, GPS не может быть использован для навигации активно маневрирующего объекта. А спортсмены видать лентяи

Интересное место кемпинг Тудтуярык (Gold Camel), немного не доезжая Кош-Агач по Чуйскому тракту. Там юрты сдают, недорого, автостоянка непосредственно у "номера", дрова для печки, постельное бельё. Есть баня и можно заказать всякие местные блюда (это не пробовал). Главное же - интересные окрестности, ждать будет не скучно. Связь мтс есть. С 50*04,403' B088*25,399' по гармину. Сайт есть. Еще могу указать гостиницу Алтай в Кулунде, С 52*34,133' B078*56,541'. Это возможно не совсем с вашим маршрутом совпадает. Я ехал на Алтай не через Новосибирск, а свернул с трассы М51 в районе Татарска на Чистоозёрное, и дальше проехал через Карасук, Славгород до Кулунды, и далее через Алейск в сторону Чуйского тракта. Гостиница небольшая, с внутренним двориком, где и машины ставят. Понравилась, и не дорого опять же. Вот куда там съездить покататься не знаю, разве что в Яровое на озеро (там озера в степи какие-то целебные). Не могу сказать что дорога через Кулунду лучше чем через Новосиб, но она хотя бы не скучная. Ещё в тех краях необходимо иметь ввиду, что пиво перестают продавать не с 22, а с 21 часа , и продавцы строгие. На всяк случай треки. Я ехал через Белокуриху, но общий след Кулунда-Чуйский тракт будет понятен. кулунда-белокуриха.plt Белка-Тыдтуярык TrackLog 2013-07-29 daily.plt

Думаю, у меня такой же звук, на таких же оборотах под нагрузкой. Уже давно. Постепенно так приучился разгоняться (жать на газ), что звука нет. Причем, не обязательно медленно разгоняться. Вот упорно кажется что это где-то выхлоп сечёт в районе коллекторов. Осмотр ничего не дал. Звук скорее стрёкот напоминает, да? Ведь если бы это коленвал стучал, то врядли это было б привязано к столь узкому диапазону частот вращения... Да и ситуация ухудшалась бы со временем. Реально, не могу понять. Что сильно озадачивает, так это отсутствие звука при очень значительной нагрузке (обратил внимание на подъемах в перевалы, когда тапку топил - будь здоров, и на высоте это было за 2000).

Нет, не в поршне, у турбодизелей в поршне. Я иимею ввиду 1хз, не в поршне.

Всетаки поменяй пробку радиатора сначала.

Вот та резинка, что у меня вдоль верхней и боковых кромок лобовухи проложена, и есть молдинг от 185-го.

Вот. Если б не было следов прежнего молдинга, нормально бы смотрелось. Не будет лень, весной герметик старый удалю и покрашу.

Пыльник на сошку поставил Masuma MO-2124. Точно как родной.

Какие преимущества он даёт для охлаждения? Вот без диффузора, в мороз, долго падают прогревочные обороты. При том что температура мотора по прибору уже давно установилась в рабочую. Я так думаю, это потому что много воздуха пропеллер гонит поверх мотора к ДЗ.

У меня нет диффузора. Никогда не грелся мотор.

Вот так. Сразу не сфотал - морозы были, машина под снегом. Следы на лако-красочном покрытии от старого колхозного молдинга, он широкий был.

Знаешь, а ведь это может быть при установке хомута режут пыльник. Нарушена какая-нить регулировка на станке, и вот результат. Одновременно с сошкой маятник пришел, там такого пореза не заметил. А вазовские какие ставил, от чего пыльник этот у ваза?

Хомут снят, т.к. мерил внутренние диаметры пыльника. На моей сошке нет тавотницы, не значит ли это что она "ненастоящая"?