Pablo

Не ставьте "русские" подшипники - это все кЕтай. Оригинальные подшипники навесного специально разработаны под свое применение - уплотнения и их материал, смазка, профили дорожек качения, сталь с минимальными оксидами, зазор подобран исходя из посадок и температурного режима.

Доброго времени суток и с праздниками! А почему печку не включать на экстремальных участках? Это ведь дополнительное охлаждение двигателя так как задействован еще один круг циркуляции антифриза.

Значит можно и этот поддон оставить? На моем родном HZ по Испании, Португалии несколько раз ездил при 40+ и по горам, вроде не перегревалось. Я еще помпу бошевскую поставил на печку и включал привентивно на подъемах. В Мавританию пока планов нет, а вот в Морокко хочется поехать.

Любой перепад температуры на неполном баке -вот вам и конденсат и ржавчина. И трубки вентиляции за несколько лет коррозируют. Это есть на 80ке и этого не избежать на 200ке 300ке итд

Вот интересно увидеть бы статистику по поломке движков по регионам (городам) и по годам выпуска.

Совершенно непонятно что это. А ТНВД такой стоит, как в этой теме

Есть более подробная фото

Вот прислали фото и размер поддона. Оказывается с датчиком он.

Может кто в курсе по размеру поддона 12101-17090? Редкий такой поддон с 75ки с HZ.

HZ, если не ошибаюсь, то HZ самый теплый из всей линейки, может из-за степени сжатия. Допохлаждение может требоваться, если масляный поддон меньше, если радиатор охлаждения маленький или двигатель работает при высоких температурах. Схема очень замороченая.

Попробую пока размеры поддона получить с этой 75ки. Насчет маслоохладителя есть подозрение что если просто это кольцо со штуцерами вытащить и поменять центральный штуцер, на который фильтр накручивается, то больше ничего делать не надо. А как хотели организовать подачу антифриза?

Именно, двигатель с нее

Все на словах кажется, что элементарно. На самом деле может оказаться не так просто. Раз потек, значит пошли уже какие то необратимые изменения и замена сальников и попутно подшипников может уже не помочь. После течи обычно меняют сальник и с большой долей вероятности либо перетянут либо недотянут подшипник. И то и другое одинаково плохо. ИМХО, без снятия и дефектовки редуктора и замера всех моментов это все очень временные меры, так как преднатяг подшипников сугубо по моментам идет. Уже проходили, знаем. Сейчас новый редуктор стоит. редуктор.нск.ру почитайте сначала

По каталогу получается, что второй. Вроде форма с картинкой совпадает. 15104-17050 На европейской моделе тоже такойже маслозаборник. Но вот поддон у японца (по фрейму выше, откуда мотор) уже другой 12101-17090 Идет только на одну модель HZJ75-MRU3; JAPAN с 92 по 99год. Редкий. Направляющая масл щупа стоит 11452-17040. Она же и на новых 70ках. Щуп 15301-17060 как на всей линейке 105к, с также 70ках но до 08.1999 У европейской 75ки без допрадиатора у масл фильтра, например, поддон 12101-17100, направляющая щупа как у 80к 11452-17011 и щуп как у 80к 15301-17030 Итак, получается так. На этой модели стоит дополнительный маслоохладитель под масляным фильтром. Антифриз поступает на этот охладитель через длинную систему трубок, а также субрадиатор, который находится под основным радиатором охлаждения двигателя, чего нет на европейских моделях. Дополнительно используется индивидуальная модель масляного поддона под номером 12101-17090 но при сохранении обычного маслозаборника. Направляющая щупа такая же как на новых 70ках, но щуп как на 105ках. Тогда либо на этой модели двигателя стоит маленький масляный поддон, поэтому требуется дополнительное охлажление масла. Либо стоит увеличенный масляный поддон, что дополнительно с охладителем под фильтром дает прогрессмвное маслоохлажление. Либо стоит обычный масляный подон, а маслоохладитель под фильтром опять же улучшает охлаждение. Нужно снимать размеры с поддона 12101-17090

А можно просто трубки заглушить и все? Это для японского рынка на HZ. С поддоном предполагал, что могут проблемы. Номера поддона и щупов разные. Наполодили кучу вариантов этих двигателей, тнвд -попробуй разберись. Тнвд стоит с высотным компенсатором. Плунжер от 105ки, кулачковая шайба от80ки. Распылители на форсунках от 105. Насос гура другой. Ремни на навесном другие. Стартер на 12в Нужно со своего переставлять тогла

Коллеги, кто в курсе по HZтах, которые стояли на 70ках? Рассматриваю возможность установки HZ с японской 75ки на европейскую 80ку. Сравниваю 80й и 75й HZ. Так вот, на япоской версии стоит какой то хитрый масляный радиатор. Под масляным фильтром проставка с двумя штуцерами. Что за функцию несет этот блок? Это штуцера для антифриза, которые идут на суб-радиатор? Можно ли заглушить эти трубки? На джапанкатсе в каталоге этот блок указан как no1 и no2 15710-17020 15710-55020 Они одновременно могут использоваться или только один? Дадача -свап 75го hz на 80ку с минимальными переделками без установки всяких субрадиаторов итд.

Да, точно, я и писал, что это замеры уже на машине.

Да с pto без виски По вину на джапанкатс покупал новые карданы перед и зад.

А HZ малопробежные до 50тыс км есть еще или глупость сказал?

60 тыс км это супер конечно. Можно конечно и на парттайм согласиться и на 1 акк за такую смешную цену. Но наверняка врут. Меня терзают смутные сомнения, что там что-то не так.

Как бы после выборов пнх вообще от 80-ки с евро 0 отказаться не пришлось. Стрижку обязательно начнут, а с автомобилиста проще всего будет надоить. У меня вообще сомнений нет. Поэтому и думаю, а целесообращно ли вообще сотку покупать будет при таком раскладе - в город не дадут заехать, эконалогов введут как на ферари.

Вот тут было по 80ке

Гниет трубка которая идет от бензобака к горловине в месте крепления к кузову. Если нет подкрылок то туда грязь набивается и сгнивает. Покмполом замазал года 4 назад. Новую нет смысла покупать так как ее туда хрен просунешь. И еще может сгнить трубка под лючком, который под задними сидениями. Тоже это проходил. Раз пошла такая пьянка то я бы и тормозные трубки тоже проверил заодно.

Antonik По раздатке, можно пока бронь до выяснения? Спасибо!

80ка 95г фулл тайм без вискомуфты с лебедкой. Без лифта. Замеры под машиной Передний 72.5см 37140-60330 Задний 113см 37110-60440