alex770

Пардон, значит в книге не правильно написано, книга переведена машинно, что касается электрики там ляпов 100500. Это мое личное мнение чела который занимается автоэлектроникой 30 овер лет и владеет таким авто 20 овер лет.

Еще раз, напряжение меряется при ПОДКЛЮЧЕННОМ SPV, в книге правильно написано.

Если действительно брыжжет, а не течёт, то смотрим ремень ГРМ и метки.

Вот только на 2лте лампочка не мигает при проблеме в хабе.

Шкив, демпфер шкива разваливается. Дальше будет дыра в пластиковой крышке грм.

В мурзилке про 70-ку на схеме только сечения этих вставок, гугла вам поможет определить ток в зависимости от сечения медного провода.

ДА, и их там три, разных по сечению и на разные цепи.

Не надо путать хрен с трамвайной ручкой, если читать в школе учили, то речь про эфишный мотор 1кзте, а не механический, то за минуту работы при подаче напруги на клапан там братская рука из блока вылезет на 100%.

Если подать напряжение на клапан в течении минуты, то в лучшем случае прийдется купить новый клапан при ценнике около 30 килорублей, а скорее всего прийдется купить новый мотор, цену писать не буду, так как мотор пойдет в разнос.

О чем я и писал. Но, любой предохранитель не сгорает "просто так", а вставка является предом, поэтому меняем на провод такого же сечения и желательно с термостойкой изоляцией.

Но "закон подлости" никто не отменял, подведут в самый неподходящий момент.

Нет там никакой распредкоробки, первым делом смотрим плавкие вставки ( такие проводочки) возле плюсовой клеммы аккума, желательно подергать их, потому, что перегорают внутри изоляции.

Сейчас народ обмельчал, проще завести кото-песа, постелил пеленку и ссыт он и серет в доме, а на прогулку, то положил его в кошелек и пошел обгавкивать все окружаещее, был у меня Колля, так мы с ним через всю страну два раза перелетали на самолетах, тогда еще такие пёсы возились в салоне, так стюардесы забивали на пассажиров и втроем ходили возле него и предлагали "чикен или рыба", как то так.

Плохо смотрел, есть.

А не надо ничего ваять, датчик спд находится в приборке, точнее в спидометре.

Скорее всего где то слетел или порвался шланчик идуший на лягушку раздатки.

А теперь встречный вопрос, зачем нужна такая машина с маленькими колесами? Какими маленькими, как на ниве или еще меньше? Вообще то термин маленькие очень относителен, для некоторых 165х70х13 уже большой.

После прочтения таких утверждений люди неделями не могут завести мотор.

Пена на мойке не только стекло моет, но и все резинки растворяет, та еще гадость.

При ПОДКЛЮЧЕННОМ клапане должно быть примерно 12 и 10 вольт, при включенном зажигании и незапущенном моторе.

Да да, и через час я успокаивал свои внутренности пенным напитком. Причем после этой процедуры ни сьел не одного колеса обезбаливаюших.

А мне как раз наоборот, приговорили верхнюю, но все таки сумели вкрутить в нее 6 швейцарских самореза, все прошло за 3.5 часа, удаление 23 зубов, да карл ДВАДЦАТИ ТРЕХ, и вкручивания 12 шуруперов с зашиванием впускного коллектора?.

По нормальному ставят не на 4 а на ШЕСТЬ "саморезов" в каждую челюсть, на четыре, зубов у вас будет МАКСИМУМ 24 во всем рту, и это максимум, а может и 20, экономия плять. Знаю не по наслышке, месяц назад проделал такую процедуру, только пришлось съездить в Белоруссию, так как в Росии цена почти в 2 раза больше.

На хайсе и 70-ке распиновка эбуд разная. Нужны практически все пины, как раз будешь месяц мудохаться, на кой нужен такой мазохизм, и не факт что поедет. Даже если трос, то второй датчик скорости в приборке.

Да сейчас многие и писать то не могут.