WAR

Может мороз покрепчал и масло стало более вязким. И вообще, есть средство измерения, а есть указатель. У нас второе на машине, которое показывает наличие или отсутствие давления, а не точную его величину.

Юра, посмотри на маслоотделителе наличие стрелок. Если их нет и он пустой, без перегородок - то без разницы направление потока. Главное - отсутствие сопротивления потоку при прохождении через м/о. К давлению масла всё это не имеет отношения. Можешь на работающем моторе снять разорвать линию сапуна - указатель не отреагирует.

Это поделка типа теплошумоизоляции. В реальности - она нужна, чтобы сгнивал поддон, что и случилось.

Корректор-шалун)

Фетры + герметик хороши тем, что их можно самому сделать с хорошим гарантированным качеством, без всякой хитрой оснастки. Комплектующие в наличии. И ещё, микроотчёт. Лето, осень - рысачил по ямам и разбитым грунтовкам - ступичные регулировки не попросили. Зима радует морозами. Накат просто шикарен на масле. С установкой доп. пробок, контроль уровня стал простым и удобным. Всех с Наступающим! Трансмиссионщиков-практиков - особенно!

Посмотрите спереди снизу водительского сиденья. Забор к тоннелю, выход к двери.

Всём привет. Пришёл задний кардан от дизельной 200-ки, шлицевая внушает. Кому надо, могу чего-нибудь измерить. В трубе какой-то инородный предмет типа втулки ходит. Чего такое может быть? Не окалина, не балансировка....

Завод, указывая вязкость в диаграмме температур, не предполагает, что содержимое канистры и написанное на ней, будут различаться. Так же как он не предусматривает установку левых фильтров некомпетентными людьми.Течи в подобных случаях - должны восприниматься, как данность, а не случайность.

Снять задние колёса и горелкой погреть диски.

От вязкости масла многое зависит. Насосу не важно толкать студень или жидкость. А вот фильтру - очень даже.

Тема закрыта.

Продам новые диски. Скидка к Н.Г.

В холодное время, на прогретом моторе, перед выключением, выставляешь ручным газом 1200-1500об. и глушишь. При заводке просадки не будет.

Лучший антигель - это керосин, не стоит верить рекламе, что баночка за 600р. превратит летнее топливо в арктическое.... По остальному не кипятись, тут тебе пытаются помочь. Если уж такая необходимость а крузаке, то возьми тепловую топливную пушку автономку в аренду, наверняка есть и услуги по отогреву авто. Ну и вода с грязью в баке - это моветон для дизелиста, у тебя возможно на дне бака кусок льда на заборнике. И в сетках насоса тоже иней. Успехов, в общем.

Снизу на насосе одна тонкая длинная трубка, смотрит назад, на ней шланг 6мм сечения. К выходным потеплеет. Ну и на будущее - антигель льётся до начала парафинизации. Т.е. парафины он не растворяет, а только повышает порог их образования.

Токая трубка 6мм от насоса, конец смотрит на руль. Подачу делать минуя фильтр, фильтр лучше под замену. Если всё в хлам запарафинено, то проще оттащить авто в тёплый бокс.

Стол - самопал, столешница из нержи, лист 16мм. Сделан по ходу, когда ещё у Брежнева вставал.

Меч-кладенец)

@Вадим Лавриц @Hodok Могу завтра сфоткать штангель....длина метра 2, по ходу с Марианской впадины достали, если наши в чермет не сдадут. Сорри за флуд.

Примерно с +25 начинается нехватка кислорода, поэтому интеркулер нужен в основном не для прироста мощности, а чтобы не растерять её в жару. Касаемо избытка воздуха - не согласен мой опыт и секундомер. Когда кулёк поставил к твинсколлу, то авто вдруг начал рвать с места и турбояма исчезла вовсе. Что косвенно намекает на недостаток кислорода на опр.режимах. Масло Тоёта не делает, а что налито в её красивые банки - вообще тайна. Я из всей её линейки масел беру только "тип Т" в автомат.

Даже турбодизель с хорошим фронтальным интеркулером дохнет в жару, не говоря о атмосфернике с его скромными 135 конями. Кислорода мало, авто не едет. На масло у вас кулер - вообще лишний. Лучше масло нормальное лить. Атмосферник греет его впрыск, отсюда и головы на них трещат, и форкамеры в трещинах. И кулером на масло эту проблему не решить.

Отцы, хоть тему назвали и ГРМ, а спрашивают вас про ГУР! ("Штирлиц идёт по коридору."(с)) Чего вы тут про айсины, да нтп с койо? Кроме ОЕМ, ставил Кватро Френи, когда сроки ОЕМ были большими. Сальники Нок и Кортеко...качество плавает сильнее, чем те Ноки, которые Тоёта в коробки фасует.

Нет. Не получается.

Содержание ретро-авто не дёшево в принципе, если на нём ездить, а не просто любоваться. Запчасти на блок фильтра от 200 доступны будут ещё долгое время, качество - на уровне. Для прикола можете посмотреть цену оригинального фильтра на 80....., который во всём уступает фильтру 200.