libas100

Это когда едешь на сжатом воздухе под задницей, я не на железе. Хотя сжатый воздух тоже бывает разный, как и железо.

Была похожая ситуация, то же 1HZ при -30...-35 на скорости под сотню пар из под капота, останавливаюсь, открываю капот, открываю крышку радиатора очень осторожно, все нормально. При дальнейшем движении все нормально, но стоит только заглушить мотор минут на 30 все повторялось, если мотор не глушить хоть целый день катайся все хорошо. Морозы ушли все нормализовалось, так и не знаю, что было. Симптомов трещины не было. Летом при плюсовой температуре все замечательно.

С какого мотора 80-го поставлен тнвд HZ или HD-T ? Если с HD-Tто будет реально звенеть, как будто раннее зажигание. Просто это разные тнвд.

3 блокировки принудительные, их включает водитель, а четвертая автоматическая включается автоматически в зависимости от условий движения, при условии если водитель в ручную не заблокировал раздатку. Об этом сказано в самом начале темы. Если я не юрист, я же не лезу в юриспруденцию.

На первой странице темы, человек задал вопрос и получил вполне конкретный ответ от технаря форума. Но тут подтянулись манагеры и юристы и начали учить жизни аж на 15 страниц форума. Вы господа продавалы и юристы ещё научите технарей, как правильно обслуживать и ремонтировать машины. Итак благодаря вам машины стали одноразовыми, как туалетная бумага. Читаешь 15 страниц темы, ну прям как наша жизнь чёрное это белое, а белое , как чёрное, даже про суд упомянули. Vadus молодец, все четко технически грамотным языком расписал.?.

Прекрасно поршня выдавливаются компрессором, надо только металлическую пластину на 5 мм поставить в место проточки под пыльник и дать вибрацию молотком.

Тоже дружу с тойотой, но почему-то на обоих 80-ках срезало шлицы именно в редукторе, в результате замена полуосей обоих, полуосевых шестерен, сателлитов и сателлитного вала(сателлиты с валом пришлось менять из-за выработки в сопряжении, пока не разобрал не увидел), так что технические условия производства деталей не прокатывают. К сожалению это мелкомодульное шлицевое соеденение косяк тойоты.

Может проблема не в компрессии, а в измерении?

Зазоры на клапанах в норме?

Отсюда вывод, что ЦПГ в норме, если клапана держат значит и голова в норме.(остается что-то между блоком и ГБ если действительно низкая компрессия) Если хорошо заводится на горячую, то и ТНВД более менее. Если не едет возможно турбинка или форсунки? Может обратить внимание на трансмиссию?(если АТ то автомат, большие колеса, тормоза подклинивают , но тогда диски должны греться.) Если кольца на поршнях новые притереться должны.

Трансмиссия у тебя АТ или ручка?

Совсем недавно менял металлические трубки на заднюю печку от моторного отсека до печки, отлично подошел гидравлический шланг 1/2 дюйма, сделано все на гидравлических фитингах, встал прекрасно,ни чего не течет.

В наших краях, в трактора работающие в лесу льют обычный teboil self mix, в импортные грузовики- лесовозы льют то же масло, по крайней мере хуже им от этого не стало. Зимой хваленая лукойловская соляра начинае парафиниться при -15.

Масла для двухтактных двигателей беззольные, поэтому вреда мотору при их сгорании не будет. Если двухтактные масла для бензопил такие плохие, то через какое время мотор бензопилы должен крякнуть от образовавшегося шлака при неполном сгорании масла?

975-ую (чулок) найдешь в автозапчастях по грузовым иномаркам например Стакос в Петрозаводске должен быть, только стакан придется делать, токарные работы нужны.

Просто сильфоны и сливы это немного разные подухи, работают по разному

veniamin поставь вместо сильфонов сливы хотя бы 975, а лучше 1е06 , узнаешь, что такое комфортная подвеска.

У тебя был парттайм- постоянный привод на задний мост, при необходимости ты подключал передок ну и соответственно понижайку. (Как на Уазике). Сейчас у тебя раздатка фултайм постоянно идет привод и на перед и на зад(как на Ниве) соответственно текже есть понижайка. Но без моторчика у тебя не будет блокироваться диф в раздатке. Чтобы заблокировать диф тебе и говорят, что надо поставить моторчик блокировки на раздатку, блок который отвечает за питалово на моторчик, провода(жгут) и кнопку включения.

Вообще-то ACEA это показатель эксплуатационных свойств, а вот API это уже вязкостные свойства.

На перед сотки говорят подойдут баллоны от сканиевской кабины только усиленные СВ0130, из них и делают только не пневмоамортизатор а пневмостойку. Можно попробовать тот же пневмоамортизатор сделать из прадовской подухи

Фото авто на пневме. Первое фото машина лежит на отбойниках. Второе фото максимально верхнее положение. Ход подвески от нижнего до верхнего положения ограничивают отбойники и амморт на этой машине он составляет порядка 200 мм. Фото самой подушки к сожалению не получились (слишком затененное фото).

Кстати - у TOYOTA тоже есть подушки на зад. подвеску TLC120, 4RUNNER, GX470. Правая 48080-35011 Левая 48090-35011 Если бы я планировал переделать зад. подвеску, то попробовал рассматреть эти варианты. Подушки практически законченные, как я понимаю. Т.е. верх и низ уже есть. Цена - ГУТ. Разрабатывались под джип. Что ещё надо? Руки, голова и .... Видел я эти подухи на прадике, хорошие подухи. Чулки типа 975n позволяют за счет длины нижнего стакана регулировать лифт под себя. Да и в принципе с заделкой верх- низ пока проблем не было, благо пока еще токаря есть,да и цена конечного продукта приемлема. LANDCRUAZ а какие подухи стоят у тебя?

Для скептиков по поводу ходимости пневмы в говнах. Пару лет назад в Финляндии видел HI-LUX на воздухе во дворе фирмы занимающейся подготовкой автомобилей. Подухи там стоят от ленивого моста FH, ход под 50см. Фин говорит, что машина прошла ЛАДОГУ-ТРОФИ.

Нашёл я этот баллон: (Производители » BLACKTECH » Пневмобаллон 975N). Удачно должно-быть было подобрано! Производители разные: BLACKTECH,AIRTECH 3975,PHOENIX 1E10. Хотел попробовать PHOENIX 1E06,там диаметр наружний на 120мм,в каталогах есть, а в продаже нет.

libas100 рассказали-бы немного подробней про то, что установили? Какой-то готовый к-кт для 100-ки? или сами мастерили? Фото в студию! На 80-ку установлены 975N баллоны наверное такие же как и у Вас. Никакой электроники только манометр и кнопки вверх вниз. На сотку не делал но в принципе если на передок ставят пружины, то и воздух туда поставить можно. Фоток нет т.к. делал все для себя.