Саныч ТЛК80

Ни какой там релюхи отключающей борт сеть нету, вся борт сеть запитана от правого по ходу аккума, а левый аккум коммутируется параллельно - последовательно к правому. Смотри эл. схемы. в букваре. А защитная релюха в ногах в блоке реле отключает возбуждение гены в момент старта. Вообще наиди мою тему по осени создавал, когда у меня релюха 12-24 мозг парила, я там и схемы выкладывал. Я всю эту систему наизусть теперь знаю, в итоге я всёже выкинул эту релюху 12-24 и поставил стартер на 12 вольт, теперь проблем нет ни со стартером, ни с лебёдкой, ни с зарядкой. Кстати 24 вольтовую лебедь на 80 крузер и не поставить, потому что нет 24 вольт постоянных. По этой причине и всё доп. оборудование подключается только к правому аккуму.

Ну для 36, 37 по формулам получается 4,88 пары нужны, ехать будет естественно динамичней

Стоял у меня на Паджеросе и бандаж на фильтре и на заборнике подогрев соответственно без сетки, и один хрен в -30 с ветром на ходу замёрз, сночала перестал тянуть, залил двадцатку соляры из канистры в багажнике стояла, не помогло, давай я греть паяльной лампой бак, фиг вам ветер, мороз , потом остались только холостые, прицепили его на веревку, а до дому ещё больше сотни, потом и ваще стал глохнуть и в итоге заглох окончательно, вот я ебунца словил пока до дому добрались, не хочу больше такоко ниразу Может ещё на топливную магистраль на раме намотать ленточный подогрев. На Крузаке пока только бандаж на фильтре, вот и думаю как бы не примёрзнуть где нить за городом.

Подачу топлива можно попробовать немного увеличить, буквально на однувосьмую винт повернуть.

А чё опасного то, люди вон паяльной лампой греют. Тока вот если соляру прихватило, то не поможет он не фига. Я отогревал 20ти киловатной воздуходувкой на соляре почти час, только потом завёлся.

Была такая же фигня , только с левым, пока не поменял аккум. И лучше удлиннить провода левого аккума и левый аккум взять такой же как правый, и переодически менять их местами, дольше жить будут.

Здесь на фотке нарисовал где бьётся панар У меня клюшки выгнуты под лифт 4 дюйма поэтому дропбоксов нет, мост решил выдвинуть на 3 см. просверлив новые дырки в креплениях панара, посмотрю как будет ходить если что усилить не проблема

Тоже установил лифт комплект, возникло несколько ньансов. 1. рулевая сошка выгтута вправо, видимо чтобы не регулировать рулевую тягу, у меня 35 резина шириной 13,5 на дисках шириной 10 и вылетом-20 не встала, боковини резины упирплась в сошку, видимо с вылетом -40, -50 всталабы, пришлось в кузне выгибать сошку . 2. тяга панара в месте крепления к мосту имее выгеб вверх , проставкой панара мы её подняли вверх, в итоге при ходе подвески вверх, тяга панара стала стукаться этим выгебом о распорку панара, пришлось развернуть тягу панара на 180 и немного подогнуть. 3. пружина Тачдоговская трётся о праставку переднего панара, пока не чё не делал. В целом после установки комплекта машин намного лучше стал рулиться.

Минус правого аккума толстый провод напрямую на блок двига, и тонкий 5 мм рядом на кузов. Минус левого через релюху 12-24 толстый на блок двига. Всё, больше с аккумов минусов на массе нет. У меня был плохой контакт минуса с правого аккума на блоке движка.

ну видимо стоит тюнинговая турбина , и эта приблуда к ней. На впуске как я понимаю стоит клапан сброса избыточного давления наддува. Судя по патрубкам установлен фронтальный интеркулер, а синий тройник видимо эт масляный шланг на масляный радиатор и в тройнике датчики

Мои пять копеек про резину Максис Кравлер 8090. Приобрёл её в августе 2011, до этого был Гудрич МТ, поэтому могу сравнить только эти две резины. Максис 8090 очень жёсткая, сделана для камней, практически не убиваемая, плющится начинает с 0,2 очка, всякие там сучки, деревца, гвозди и т.д. её не протыкают, тяжолая 39 кг. покрышка, балансируется по полкило на сторону, шумит приемлемо. Грязь всяко лучше чем Гудрич, болото тож приемлемо, камни цепляется хорошо. Теперь про зиму, меня удивило но Максис 8090 намного лучше ведёт себя чем Гудрич на городских ледяных дорогах, на трассе, в снегу. Но у нас в этом году пока снега мало, поэтому пока больше 70 см. снега не видела, пухляк - ваще не проблема, сахар - тяжелее но ползёт, плотный - спущенная до 0,2 может идти и поверху, сырой и скользкий - удивительно но как то тож цепляется, Гудрич ваще не ехал, наледи и выходы из бродов - тоже как то выкарабкивается. Разутся пока не удалось. Дальние перегоны - точится похоже даже меньше чем Гудрич.

Только ещё бы отпустить болты крепления клюшек к раме, и болты продольных тяг на заднем, и тяг панара, тогда мосты упадут ещё больше, ну и саленты не порвёшь, и потом когда поставиш пружины и машин на колёса затянуть эти болты , чтобы саленблоки встали по месту. Ну про амы и тормозные шланги уже писали. Я таким макаром пружины под лифт +150 мм. спокойно поставил.

To: @Obrokoff, Надо было ещё сердечники катушки очистить от ржы и смазать, а то бывает и их закусывает от ржы. Ещу у меня было, силовой провод от стартера до левого аккума проходит через коробушку разветвитель, стоит она ниже релюхи 12-24, от этого разветвителя выходит провод потоньше на релюху 12-24. длиной сантиметров 20. Так вот этот провод поключается в разветвителе гайкой на 12, там был плохой контакт, открутил гайку почистил закрутил, еще на этом проводе клемма обжатая прикручивается гайкой на 10 на релюхе 12-24. Эта клемма у меня плохо контачила в обжиме на проводе, пропаял газовой горелкой.

To: @Sergik, +100500 Эт точно кабздец приходит релюхе 12-24, подгорели- поплавились контакты в ней. можно конечно попробовать её развальчевать и почистить, что я и делал раза три. В итоге оно меня достало и выкинул я её и переделал стартер на 12 вольт. Теперь горя не знаю

To: @saderg, а вот и не фига, на 80ке и на втягивающее 24 вольта приходит

Кста ти ещё одна модификация. После глубокого брода, вода в салоне достала до панели, помер таймер релюхи 12-24. Посмотрев схему пришол к выводу что он в принципе и нафик не нужен. Нашол его за мотором печки на стойке, ведернул его из разъёма и в разъём поставил перемычки. Одна перемычка 6-7 и вторая 1-3-5, всё прекрасно работает. Кстати ещё поправил схему, управление стартерной релюхой не правильно нарисовано.

To: @Obrokoff, Возле левого аккума, под пластковой крышкой, снимишь крышку увидишь большую релюху, у неё сверху 4ре контакта, два с гайками на 10 и два с гайкамина 12.

Ещё ошибку нашол , защитная релюшка цепляется напрямую к клеме реле 12-24 куда подключен минус левого аккума. Когда релюха 12-24 выключена, там НОЛЬ, когда включена там +12 и защитная релюха срабатывает и отключает возбуждение гены.

Да будет лебёдка работать если подключить один плюс, только нельзя одновременно крутить лебедь и включать стартер, но токи лебёдки будут бегать ещё и через контакты релюхи 12-24 и помрёт она быстенько. А вот если двумя проводами подключить лебедь к левому аккуму, тогда да, при включении стартера будет короткое замыкание на левом аккуме. Так что если схема на авто 12-24, то всё доп оборудование подключать только к правому аккуму. Ну и на схеме ошибка, стартер напрямую подключен к левому аккуму и зарядка с гены идёт напрямую на левый аккум

Да будет лебёдка работать если подключить один плюс, только нельзя одновременно крутить лебедь и включать стартер, но токи лебёдки будут бегать ещё и через контакты релюхи 12-24 и помрёт она быстенько. А вот если двумя проводами подключить лебедь к левому аккуму, тогда да, при включении стартера будет короткое замыкание на левом аккуме. Так что если схема на авто 12-24, то всё доп оборудование подключать только к правому аккуму.

Ну может у Арабов раздатка другая

Писал я уже про это, и не только я, поиск тебе в помощ. плохой контакт у тебя. 6 на твоём рисунке, это карабушка весит на проводах возле плюсовой клеммы правого аккума, почисти там контакты. 7 тебе не надо. ещё возле левого аккума где стоит основное реле свечей, идёт коса, из неё выходит толстый провод на нём большой разъём, в нём всего один большой контакт, у меня он подгорел и было как у тебя. Но у меня 1HZ и 90 год, у тебя может и не так быть.

Чтобы оба аккума заряжались, релюха 12-24 , подключает их паралельно. Поэтому подключенная лебедь к правому аккуму, через контакты этой релюхи тянет ток и с левого аккума, в итоге контакты этой релюхи не вывозят такие токи и подгорают - сгорают как у меня. А зарядка с гены идёт напрямую на левый аккум, и через эти же контакты релюхи уже идёт на правый. Поэтому когда релюха подгорает то зарядка пропадает на правом, а левом есть всегда. Я эту схему уже всю перекопал и знаю наизусть. Слава богу у меня этой системы больше нету, она мне все мозги высосала, то зарядка на правом аккуме пропадёт, то стартер не крутится, долбанёшь по релюхе , заработает

При переводе рычага раздатки 2H-4Н, срабатывает датчик и в итоге актуатор (электромоторчик на раздатке) подключает передний мост, срабатывает другой датчик и загорается лампочка на панели, при переводе рычага 4Н-4L, уже механически переключается в раздатке передаточное число. Эт тоже самое что и установка в раздатку фултайм, парттаймкита, передний мост подключается бывшей кнопкой блокировки, ну а понижайка как обычно. Так что ищи датчики, смотри проводку, актуатор (он бывает закисает, ваще у тебя передок то хоть подключается, проверял?)

To: @DIESELMASTER_52, Ну дык само-сабой лебедь подключен к правому аккуму, а левый аккум подкючается к правому через эту релюху, ну и лебедь в итоге тянет ток с обоих аккумов. Да от 105ки стартер 12 вольт подходит к нам, но у него ценник очень не гуманный