Артур Ек

Я писал про Камри , там два, а по схеме один . Что и смущало.

Было что-то подобное на Камри мотор 2GR FE, периодические перебои по четному ряду цилиндров. По схеме постоянный плюс на катушки шел по одной косе на обе головы, на самом деле две. Подключил для проверки + от аккумулятора проблема исчезла. Оказался плохой контакт в блоке предохранителей. Как вариант.

Да. Крышку открутить скинуть давление.

Пять лет прошло, Поксипол.

Не держит клапан в ручной подкачке на фильтре.

Оригинал из ОАЭ. Покупал года 4 назад.

От камаза. Не помню куда идет, в магазине подберут

А масло давно менялось?

Нет там ничего.блок амортизаторов.

О что там сложного. Берем кнопку от стеклоподьемника (любой машины), схему подключения. Цепляем вместо мотора амортизатор. Контакты датчиков последовательно на контрольную лампочку..

То же в гараже коллекция вдоль стены отходивших сотку, как новые.

На последней возле шланга. На последней возле шланга.

P.S. На фото рассмотрел мокрый демпфер (который ржавый) , подложить под него тряпку, поездить понаблюдать. Если он выкрутить поменять маленькую резинку.

Купить ремкомплект ТНВД поменять все. Обязательно на крышке опережения которая к блоку двигателя. Побежала одна, побегут все (личный опыт, менял по одной). Выставить ГРМ по меткам , отметить положение ТНВД, настройки никуда не денутся. Снятый ТНВД поставить вертикально . Откручивать по пол оборота, по диагонали не перекашивая до появления резинки. Тоже тянул до последнего, пока ручьем не побежал . Менял месяц назад пока свежи воспоминания.

Резинка распределительной головы. Создавал тему, не могу вставить. Пример замены https://www.youtube.com/watch?v=NDN90XFNrOw. Но лучше ТНВД снять и поменять таким методом.