-ЮС-

Хром блестит вопросов нет. А вот верхние и нижние реснички на фарах по линиям не совпадают с решеткой радиатора и совсем не совпадают с ресничками габаритов. Такое ощущение что решетка радиатора фары и габариты живут каждый своей жизнью. Советую эти вещи выровнять и вид у машины сразу будет на миллион долларов. Проверено. Да ещё и планка которая под решеткой радиатора прикручена криво.

Ни чего там не зеркально. Говорю же все крепежные отверстия совпадают в том числе и для навесного. Во всяком случае на бензине так.

Подойдут один в один. Менял обе передние арки на своей машине, подошли от правого руля на левый как тут и были. Все крепежный отверстия совпали.

В основном баке есть ещё датчик максимального уровня топлива который даёт команду на отключение насоса перекачки. Думаю он может быть неисправным. Ну или проводка к этому датчику. Я когда менял бак на своём арабе на японский то обнаружил что на японском баке нет лючка для этого датчика. Пришлось обманывать мозги и сейчас перекачка не отключается по максимальному уровню топлива в основном баке а только по минимальному уровню в дополнительном баке.

Может быть это аккумулятор сдыхает? И ЭБУ видит пониженное напряжение в сети и периодически поднимает обороты для повышения напряжения.

Несколько раз прочитал и не могу понять смысла. Прошу перевести текст на русский язык!

Двигатели 1фз очень надежные и не пользуются большим спросом поэтому и цены на дроме за целый контрактный двигатель начинаются от 40 000 рублей. А продать проблемный двигатель требующий вложений не то что за тридцать но думаю и за 5 000 не удастся потому что его ремонт нецелесообразен. Проще и дешевле брать контрактный.

Нормально дела обстоят. Всю зиму стёкла катались нормально. И ещё один большой плюс обнаружился. Приоткрытые стёкла больше не гремят.

У меня тоже люк грохотал. При осмотре обнаружил значительный износ в механизме. Купил с разбора люк в сборе заменил и вот уже несколько лет он меня не беспокоит.

Похоже на клуб самоубийц. Варианта развития дальнейших событий два. Однажды спустится вниз вдохнёт Полной грудью угарного газа и останется внизу навсегда один или ночью через дырочку в пене через трубу которая идёт в дом угарный газ попадёт в дом и утром не проснётся никто. Об этой возможности он говорит сам. Кроме того через короткую трубу распылять на придомовом участке себе под ноги продукты горения угля и дышать ими. Не понимаю вообще зачем вся эта фигня нагорожена!

Сейчас не могу подсказать букварь в гараже. Завтра посмотрю. Если легионовская книга есть там процедура расписана. У знакомого была похожая проблема на ипсуме. Мы сняли разъём с датчика не выкручивая его и подсоединили к новому датчику держа его в руке. И завелась.

Посмотри датчик температуры двигателя. Может он неисправен и показывает ЭБУД что на улице очень холодно и Мозг увеличивает подачу топлива и заливает свечи.

В личке

С заменой проблем не возникло. Пластины с язычками использовал повторно. Купил только новую прокладку. Герметиков не применял. Не бежит.

Нашел не в магазине. Начал обзванивать фирмы по ремонту радиаторов и в одной мне подсказали телефон частника который возит бачки для любых радиаторов. Телефон затерялся но попробую найти. Стоил бачек около 2000руб.

Бачек легко меняется. Год назад менял на своем радиаторе. Оригинальный бачек купить не удалось сказали что не выпускается. Зато в Новосибирске нашел китайский. Подошел один в один.

Странная у тебя Пандора. На Пандоре DX90B специальный раздел в инструкции как работать при помощи мобильного приложения.

На разборках такие клапана есть. Они ставились на тойоты универсалы. Я брал по моему от тойота калдина.

Я себе на 1ФЗ аналогичную ставил лет 7 назад. Нормально отходила свои положенные 150 тыс. км.

Ещё может быть значительный износ корпуса в месте контакта с дроссельной заслонкой. Заслонка может просто закусывать и не закрываться до конца.

В этом месте бензопровод соединяется с рампой. Поэтому может просто ослаб штуцер.

Несколько лет катался с фарами и габаритами депо и по случаю недорого купил оригинал фары и габариты. Из плюсов депо отмечу что на первый взгляд смотрятся неплохо и освежают внешний вид. Дальний свет тоже не плох. Из минусов скажу что ближний свет у депо вообще отвратительный. При более детальном осмотре видно неровные зазоры зазоры между фарой, габаритами, облицовкой, капотом и планкой под фарами. Хромовые накладки топорщатся в разные стороны. Габариты мало того что хром не подходит к стеклу просто невозможно поставить ровно и без зазоров. Складывается ощущение что морду у машины разбили и собрали абы как и это при условии что еще напильником пытался что то подравнять. Оригинальные фары и габариты встали на машину вообще плотненько без зазоров и перекосов. Как будто тут и были. Хром накладки габаритов, фары и облицовка радиатора как будто все одно целое, и все без напилинга просто взял и поставил. Ближний у оригинала заметно лучше чем у депо. Поэтому я за оригинал.

Ну да конечно я не правильно понял.

Снимал свою крышку но давненько. Тоже шла туго. Это держат резиновые уплотнители колодцев свечей зажигания. Если не забыл открутить какой ни будь болтик то крышка должна снятся без проблем.

Дальше набираешь необходимую скорость и нажимаешь рычаг на руле сначала вниз и сразу вверх. Система включается и держит данную скорость. Если нужно прибавить скорость то тянешь рычажек вверх а если убавить то вниз.