vvr

Да.

Понял. Но в таком случае и коробки, наверное, должны быть одинаковыми, а ставились ли на 120-е с мотором 3RZ (а я понял у меня такой донор) коробки A750F, что стоит у меня сейчас?

Не, Вадим, там никакой стакан в это окно не встанет, оно слишком вперед смещено. У меня была, кстати, мысль это окошко назад подрезать, но рука не поднялась.))

Не, рычаг по центру. Да не, какие расстройства.)) Я раздатку брал на пробу, с мыслью, что если не подойдет, так и не жалко, ей цена 15т.р. А она практически подошла. Точно, барашки новые сделаю. Ну а в остальном проблем не вижу, должно все получиться. Кстати, выходной вал в коробки встал в раздатку как родной.

Да, рычаг не на раздатке, а на соединителе с коробкой. Не, с ходами тяг не напутал, так и есть, на новой раздатке они короче. Мне видится, что дело в том, что окно под рычаг на этом соединителе смещено вперед, и даже теоретически крышка с рычагом с прадо не встанет в мой соединитель. Никак не встанет, я уже по всякому прикидывал. Жаль не сфотал, когда примерял, было бы нагляднее. Т.е. перегнуть-переварить рычаг не пройдет, тоже такая мысль была. Барашки изготовить - это уже наверное не к токарю, тут без фрезеровки никак. Хотя идея интересная, спасибо Вадим! Попробую в этом направлении.

Коллеги, прошу вашего совета. Купил у ОЛЕГ800 раздатку VF4B, которая с торсеном и механическим управлением. Раздатка встает нормально, но дело в том, что они для разных коробок, и длина тяг на кулису рычага на 19мм короче, чем у меня сейчас. Т.е. рычаг не встает. Мои тяги со старой раздатки не подойдут, заказывать другие, более длинные не представляю как, т.к. не знаю, какие именно нужны. Да и по срокам не хочется затягивать. Вижу выход - надставить тяги. Но как это грамотно сделать? На фото тяги в задвинутом положении,.

В теме было, якобы безпроблемная заводка в -40. Это не правда, сам езжу на таком, но только летом. Уже в -25 масло существенно густеет, на зиму его нельзя.

Эти моторы не шьются, только "коробочки".

Забыл уточнить, у меня эберы с выносным топливным насосом, может у только них проблема с морозоустойчивостью, а не у моноблочных.. По з/частям. Год назад заказывал люк от вебасто и был неприятно удивлен отношением компании вебасто-рус к заказам. Для того, чтобы найти люк у своих же дилеров в регионах им потребовалось несколько месяцев! Про то, чтобы привести на заказ вообще слушать не хотели, "не интересно" сказали. Разговаривал с руководителем отдела продаж головного офиса. В этом смысле работа представителя эбершпехера на порядок лучше организована, тут не отнимешь.

У меня стоит фен вебасто и предпусковой подогреватель эбер. Причем эбер стоит на двух машинах. Не было случая, чтобы вебасто не завелся. А с эберами замучился, насосы постоянно перемерзают. Т.е. если подогрев нужен для суровых условий, а не для мягкого климата, то только вебасто. Кстати, до этого планар стоял, тоже никогда не перемерзал.

Поменял недавно 1HZ на 1HDT, езжу, сравниваю впечатления. Турбовый, как ни странно, менее оборотист, и везет в среднем диапазоне. После 3000 откровенно скисает, а 1HZ хоть и голосит, но крутится выше.

Эта проблема есть только у подогревателей без помпы, т.е. вебасто и эбершпехера не касается.

Я бы бридж взял однозначно. А это на 200-го?

KM2 шумит? Это после симекса, что в подписи? Я когда одел KM2 после TSL, мне показалось что по трассе его вообще не слышно.

Круто!

Красиво. Почему TIG-ом варено?

На последних L200 и МПС подобный размыкатель убрали, т.к. были проблемы с его пневмоприводом. Т.е. так называемый супер-селект на них уже не совсем полноценный. Считаю, что если полуось не размыкать, то и H2 не нужен, обычный фулл-тайм будет честнее.

Делали полную ревизию ТНВД, на плунжерные пары вроде не пожаловались.

Значит все таки подсос воздуха... Начну с хомутов. Спасибо!

Я мотор недавно поменял, поэтому про жару ничего не скажу. Сейчас температура была в районе -10-15гр.

И каков результат? У меня схожая проблема. Поменял 1HZ на HDT, форсунки и ТНВД полностью отревизировал, все давления и наливы выставлены согласно заводских установок, подкачивающий насос заменен. На всех режимах мотор работает как часы, но после нагрузки при движении в натяг на 1-ой, 2-ой пониженной, если зразу остановиться, сильно падают обороты ХХ, до 400-500. Куда смотреть?

В общем то я так и планировал, заняться заменой мотора с полной переборкой поближе к весне, в глухозимье. Но умершая коробка заставила поторопиться. У 1HDT, как мне показалось, состояние тоже неплохое, компрессия 32-35, правда топливная потребовала ревизии и настройки.

Не, я тоже H150 поставил.

Да, на H150 первые две передачи короче, чем на R151. А вот на H151 наоборот длиннее. Пробег родного был 43т.км.

Пусть стоит пока. Возможно когда руки будут чесаться, соберу мотор на основе его блока. Да, машину не узнать, первая поездка - восторг. На трассе понятно, но и на бездоре есть положительный момент. Если не опускать обороты ниже 1200 прет как танк даже в глубоком снегу. Правда если совсем на низах, то 1HZ все-же лучше. И тише значительно.