vvr

Продолжу. Для установки нового модуля из того что было под рукой сварил такую нехитрую конструкцию. Подъем осуществлялся двумя цепными талями. Высота гаража ограничена, поэтому пришлось поставить машину на голые диски: Старый модуль срезал, поднял, машину выкатил. Кабина стала короче еще на пару сантиметров. Подвесил новый модуль: Подкатил машину, примерил. Опорные площадки на раме совпали с соответствующими площадками на основании модуля с допуском в пределах расчетного. Порадовался этому факту, т.к. определенный мандраж по этому поводу был. До окончательной установки модуля на раму решил сварить новый бак под воду. Для этого штатный глушитель перенес справа от кардана. Места там впритык, но все же он туда вошел. Бак сварил из пищевой нержавейки 2мм: Бак на месте: Емкость бака получилась 90л.

Я когда взял новую 78-ю, в первую очередь отключил кондей, снял его радиатор, трубки и т.д. и сделал на его базе мощный компрессор. От кондиционеров одни болезни.)) Радиатор, если что, где-то лежит.

Мог закиснуть моторчик блокировки из-за попадания в него воды через сапун. Надо для начала попробовать на яме или подъемнике повключать блокировку и послушать как жужжит моторчик. И проверить провода на предмет обрыва. У меня закисал моторчик блокировки переднего моста. Снял, почистил, смазал, все заработало.

Ага, а он еще и ролик выложил. Да точно урод.))

Это если со стальным тросом. 9-ка с синтетикой уже подъемная. Пользовал переносной T-Max в корзине два года, в принципе понравилось, но то был пикап, с местом в багажнике (кузове) было по проще.

Мотор не тот. Дохлый 2,3 да еще и коммон-рейл.

В чем основное отличие от штатных? Они шире, я так понял?

Это я в курсе.)) Я про то, что эти мореманские люки не имеют жесткой фиксации в приоткрытом положении. В движении либо закрыт, либо микро проветривание миллиметров 5.

С качеством у вебастовского люка все в порядке, мне понравился. Высовыться не планируется)), не когда ставил, нормально в него входил. Вообще по размерам он не маленький.

Самый простой из вебастовских: http://www.webasto.msk.ru/lyuki/241.wbst. Врезал прямо над передними сиденьями.

Эти люки отличаются качеством изготовления, прочностью, выбором высоты и толщины стекла. Можно докомплектовать рамкой с москитной сеткой и шторкой. Но для авто они подходят условно, т.к. рассчитаны на прямую крышу, и механизм приоткрывания не переносит тряску, т.е. приоткрыть или откинуть полностью можно только на стоянке. Еще плюс - ручки-замки к ним можно купить отдельно. Себе такой поставил в модуль, а в крышу в кабине врезал автомобильный от вебасто.

У меня тоже стоят яхтенные горловины вместо стандартных. Но при установке я допустил ошибку, просто врезал их в борт. Заправляться стало неудобно, пистолет в горловине сам не держался, выпадывал. Не случайно родные горловины все врезаны под узлом к вертикали. Сейчас, на новом модуле, сделал под углом. Заправляться еще не пробовал.)) Не повтори мою ошибку.

Полностью согласен.

Тоже стоят сидушки к какой-то легковой двух дверной япошки. Нормально все,

Вместо болгарки попробовал дрель на малых оборотах и не жесткую обдирочную насадку. Снимает сплэн отлично, только ошметки в разные стороны летят.))

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167461&page=1

Про скручивающий момент согласен, на лапах он больше. Но ты же сам приводил пример про тундру с рессорами поверх мостов. Думаю там скручивающий момент будет побольше, чем в случае с порталами и 1HZ. И ничего не ломает.

Полкило дисбаланса для радиалки, что-то совсем плохо.

Убирать то особо нечего... Может поискать другие пружины?

Да, на лапах, но в данном случае это не принципиально.

А всего сколько листов в пакете, не считая подрессорников?

А зачем их было подделывать? Я понял, что получить нормальный сертификат можно было без особых хлопот.

У Артема есть печальный опыт подобной переделки, патриотовские рессоры поверх моста. Ломал полный пакет, вместе с коренным, причем в Монголии. Куда уж лучше опыт.

ИМХО. Берем две рессоры с одинаковой грузоподьемностью, но в одной больше коротких листов, во второй длинных. В первом случае рессора будет иметь более прогрессивную характеристику, более мягкой с малой нагрузкой. Во втором случае рессора будет иметь большую живучесть, т.к. сломать коренной лист будет сложнее. Так что убирать листы надо и длинные и короткие. Я так и делал, но начал все-таки с коротких.

У меня сплэн поклеен поверх вибропласта, как в принципе и положено. Но если хлебнул воды, он ее держит, в стыках особенно. Вот я и хочу его полностью убрать, и наклеить второй слой вибропласта.