alex_60

Проверь зазор между главным тормозным цилиндром и ваккумным усилителем.Или разбухла манжета и перекрывает отверстие сброса избыточного давления.Это все применимо при вклинивании одного контура или двух контуров. Мало в водных данных. Опиши передок клинит или зад. оба колеса или одно.

Можно было просто поменять вакум трубки местами.

Проверить датчик очень легко замыкаешь провод датчика на массу если стрелка датчика показывает полный бак.Значит датчик на приборке исправный неисправен датчик бака. Если датчик приборки не реагирует подаешь массу на прямую на датчик этим ты проверяешь проводку от бака к датчику Наливаешь кофе и анализируешь результат. Проводка авто это наука о контактах или он есть или его нет.

Виноват исправлюсь ))))) 7 ноября

В чем Вы не можете согласится ? температура что масла что антифриза что чугунного блока одинакова.

выпуклой стороной к головке форсунка ) головка

А куда ему деваться.Там стоит металлическая прокладка коль ее пробило значит был перегрев. Если был перегрев значит вернее всего головку повело а также нужно будет проверить болты головки. И если сняли головку то нужно проверить клапана.

Чтоб узнать передаточное число ГП Нужно вывесить мост тот который вы хотите проверить.Сделать 10 оборотов колеса и посчитать сколько сделал оборотов кардан 41 оборот гп 4,1 37об -3,7 48об 4,88 Почему пишу про отдельный мост потому что встречал машину 3,7 впереди и 4,1 сзади у человека разорвало две раздатки Есть горе механики которые заменят редуктор не проверив. Проверить не сложно Редко какая 60 с 2Н едет по трасе 120км.

Да 14 трубки но патрубки на них садятся очень плотно но садятся.

Берете трубку очищаете её лудите оловом ,красите эпоксидной краской и забываете о её существовании.При необходимости меняете патрубки. Если все печально то как говорили берете 15 метапол.

Физика простая, при охлаждении создается разрежение засасывает воздух в системую. При нагревании он скапливается в верхней точке то-есть в радиаторе откуда благополучно переходит в расширительный бачок.

Это крепление к раме чтоб не прокручивались пальцы рессор.

Ну так в ЁЁЁЁбенях может и кол в салон залезть.Это не считается

Не знаю как Вы я регулирую раз при замене колодок.Все до следующей замены.

Есть чисто механическое вкл. и Пониженой передачи и переднего моста но она применялась на сороковке

При максимальном износе диска колодка выходит из зацепления суппорта и может проскочить между суппортом и диском А так как суппорт ее больше не держит то остаются два штырька . Молись )))) чтоб они выдержали Написал простым языком Кто понимает тот поймет о чем я говорю.

За лужей )))) В этой приблуде три шестеренки летом туда попала вода с заморозками ей пришел кирдык. Сейчас почти у каждого есть GPS

Я сталкивался. Только у меня было 4 выхода прямой и минус 10% или плюс 10% в зависимости как его установишь

Молись богам герметика чтоб при полном баке не стало сочиться топливо по резьбе болтиков. По этому и резьба не сквозная а нарезана в толстой шайбе которая потом припаяна к баку.

это 100 с 60 мордой

Что вы срач развели Для этого есть личка вот там и блудите словестнно. Админ почисти пожалуйста .

проверь муфту синхронизатора 3-4 передачи похоже ее перевернули.

У Вас не работает топливоподкачивающий насос . Он стоит в самом насосе при насосе VE или на насосе если насос рядный

Ну он же Сервисмэн у него своя инструкция Я всегда так делаю ))))))

Как Вы ставите Болты на 14-16 если отверстие во втулке 18мм. Естественно с/б умрут быстро У меня самдельные серьги сделаны из 10мм растотояние между отверстиями 8-10-12юмм. В зависимости от того куда я их ставлю перед или зад выбираю расстояние Пальцы сделаны из штоков стоек на 18мм полиуретан синий. Проехал на этом комплекте уже 60 т км еще не умерли.