alex_60

Пальцы рессор должны быть гладкими или втулки долго жить не будут даже полиуретан.Я выточил пальцы из штока амортизатора.Гладкие такие хромированые красивые .5лет полет нормальный.В моем случае это очень долго.

Ты так всех клиентов растеряешь. коль есть снимки значит их делаешь.по моим понятиям проще насоса нет.

менять масло раз в 24 месяца короче раз в два года

моторное 10w30 я залил синтетику 0w40 чтоб зимой не мерзло. Богдан а ты посмотри внимательней там есть заливное и сливное отверстие. Правда не в одном мануале что выпускает наши типографии я не видел чтоб там есть масло. Только в в сервистной книге что давались вместе с ТЛК -60 которые шли по бартеру за лес.Да и сами должны понимать что высохнет кожа и потрескается.Я диафрагму меням полгода назад посреди тайги 150км до длижайшей деревни.

Только после замены диафрагмы не забдьте залить масло в ее полость 20мл. Масло нужно для смазки диафрагмы чтоб она не сохла.

ок. смотри личку смотри личку

Юрок у меня был фаркоп я посмотрю если найду будешь в городе у меня заберешь.

помне так открытые двери из труб лучше сиотрятся. Алишеру на Юга вообще должно вкатить.

Прими и мои поздравления :party: .Третье место в ТР3 это хороший результат.

To: @Sedoy4x4, ты прежде чем говорить посмотри систему смазки 2Н и 12Н найди десять отличий и делай выводы что дольше проработает.Не верь слухам они как сусанин заводят в неловкие положения )).

Юрок а с чего сиденья?? если не секрет.

Красавец: одним словом.Дальше :ok: были бы одни эмоции а они переполняют.

Ищите есть на 24 вольта усилители у меня стоит 4*100 плюс выход 12 вольт на магнитофон.Так что они есть в природе надо просто найти. Модели усилка не знаю так надпись стерлась осталось только что маде ин США.

Юрок Всех в напряге держит :rolleyes:

ставь трех крестовинный кардан. Или шрус в кардан на выход с раздатки.У тебя большие углы работы кардана вернее всего. Кинь фото своего кардана и как он стоит при СОА.А то не видя что ты там натворил (шутка) а мы все обсуждаем и даем советы.

Мостовой хайлюкс помоему 65 кузов LN 65 А отодвинули потому что сошка с большим изгибом.Я буду со временем избавляться от такого редуктора и переходить на 80 крузака.Уж много тяг и как следствие люфтов.

вот

Вот не люблю доказывать или спорить.посмотрите на угол наклона площадки крепления рул редуктора у To: @Odissey, и уTo: @БроневичОК, ну и кину леворукий редуктор праворукий фото надо искать такчто)))) 15лет в автозапчастях опыт не пропьешь ))

Это редуктор с Хайлюкса мостового так-же крепится четырмя болтами и они совпадают.Только есть одно НО угол наклона у Хайлюкса другой вот он и переделал площадку.

Ты все правильно сделал просто не учел работу муфты опережения зажиганияю.Резюме(Ты правильно установил зажигание.)

Долго сидел и думал как обьяснить рисовать на компе не могу так что на пальцах попробую.К комрессору подсоединяешь два датчика (один механический другой твой с мотора электрический).Механический у тебя эталонный. Берешь электрический датчик подсоединяешь к проводке автомобиля(придварительно его разобрав его нужно развальцевать там увидишь регулировочный болтик или шестереночку зависит от датчика)Накачав компрессором 2кгсм и смотришь сколько показывает твой на щетке приборов и коректируешь регулировкой в развальцованом датчике.Ну вроде обьяснил. Да забыл есть один нюанс напрежение долно быть 28 вольт как на работающем авто.Хотя это влияет на точность ( но нам ведь нужно точность ))))) To: @Odissey, проверь проводку и прибор на панели хоть что то он должен был показать.

Все зависит от качества Беркут работает 40минут потом требует время для остывания.А ViAir 450h может работать непрерывно сколько понадобится.

Не дым а картерные газы.Первый признак износа или залегания колец и направляющих втулок клапанов.

Это датчик давления масла. Красной точкой вверх.Ставится так как так колибровался.если поставишь по другому будут не верные показания . Проще взять старый и откалибровать.Там все просто если знаком с (НАПИЛЬНИКОМ )то разберешься Нужно будет компресор, механический датчик масла и 28 вольт.