Дима белорус

To MAX: подниму: брал у MAXa ковры в салон, не смотря на полуторное пасажирское сиденье, всё легло нормально, материал вполне устраивает, не толстый, не тонкий, ну а бортики, самое то - наконец то кака на ковры не льется, вообщем изделие нормальное, молодец, что добил тему. MAX, извини что поздно отписался, работа-командировки, месяц отсутствовал, жму руку!

Всем спасибо за отклики, советы и предложения!

Да, пардон, ошибся, спасибо, что поправили

110 мм !

Ты такие же покупал? на восьмидесятку? Как стали? как в живую? можно брать?

Влаливосток, выручай! дали ссылку на литьё родное для TLC80. Компания "Варягшинторг", вот их страничка: www.vshina.narod.ru Кто-то из форума у них вроде как то брал! Может кто что знает об этой конторе, может сам кто то приобретал у них, они живые или как? Просто странно, что у людей, торгующих оптом резиной и дисками, сайт, созданый на коленке на условно бесплатном хостинге. Если у кого есть возможность приобрести для меня и отправить, буду признателен, деньги переведу на Вас, с меня ответный ход по приобретению и отправке в Питере.

Как встать в очередь на ковры? MAKS, ответь, писал тебе в личку, всех с НАСТУПАЮЩИМ!

Тёзке и ленинградцу привет от русских белорусов . Я понял, что время не терпит, но всё-таки: если есть пару недель, потерпи и возьми лучше родные диски, пусть и не австралийские, а тайваньские. Даю ссылку: http://vshina.narod.ru/price.html#spec. Ну во-первых, съкономишь и не слабо, даже с учетом пересылки, во-вторых, получишь тот вылет, который хотел, в-третьих, смотряться они здорово. Сам собираюсь ближе к лету там брать. Перелапатив за два месяца пол Питера по дискам на наш тепловоз, пришел к выводу, что за эти деньги алтернативы - ноль. На этом форуме в этой конторе брал Tramp, потом продал кому-то из форумчан в связи с продажей своего коня. Буду рад, если помог.

Спасибо огромное всем за ответы, мужчины!

Уточняю: спрашивал про верхнюю короткую, из Ваших ответов вывод сделал такой - сайленты в одной тяге одинаковые, разные по номеру для фулл и пат, разные по году до 92 и после. То есть если exist дает возможность купить передний, то можно заказать два, так как задний в этой же тяге будет такой же. Всё верно?

хотел поменять задний сайлентблок задней продольной тяги, exist говорит купи или только передний или тягу с двумя сайлентами вместе. Вопрос такой: кто как менял и одинаковые ли они, задний и передний?

Ну так народ же менял по кругу и ничего не изменилось, просмотрел еще раз ветку, вроде так как я говорю!

Низкий поклон

ТO: DJ Muff, брось если не сложно в личку телефон электрика на севере, тоже есть чем его занять, заранее спасибо

ооооооооо .....наконец-то моя тема....подниму....а я то думал что я такой один....парни надо ее доковырять....а то не гоже как-то по кругу пол машины менять...у меня карб и ГБО...крышку, свечи, бегунок поменял...с клапанами все в порядке как и с компрессией...провода не менял но проверял....ну чудес же не бывает....давайте добьем, на этом форуме по-другому нельзя....или я не прав?:unsure:

На счет AVA: торговая марка - Голандия, производство - Китай. Раскажу очень поучительную историю: год назад начала греться машина, ауди а6. В итоге по кругу заменена вся система охлаждения: первой была заменена вязкомуфта, все датчики, термостат, а в этой машине кто-то очень умный засунул термостат под ремешок ГРМ, для того чтобы его поменять надо полморды снять и назад поставить, дальше допвентилятор, дополнительная электрическая помпа, сначала промыт, потом заменен радиатор. Вместе со стоимостью работ всё вылилось в кругленькую сумму. Итог: машина греется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! спецы сказали....или такие спецы - микротрещена в башке! но...я почему-то им не поверил!!! далее события развиваются так: машина стоит на приколе почти год, потом в минске в преддверии вступления в силу таможенного союза, покупаю 80-ку, цепляю к ней лафет, еду 960 верст до питера, где стоит ауди, тащу сам себя в минск, к другу на станцию. Далее проверка всей системы охлаждения и диагноз: не работает НОВАЯ вязкостная муфта. Надо говорить или догадаетесь какой фирмы она была? Правильно....AVA. Так стодолларовый вопрос был превращен в год простоя и расходы в сумме около 2500 долларов. О бренде не буду говорить ни хорошо ни плохо, а вот о китайском производстве скажу: лотерея. Конечно и уровень великих специалистов здесь тоже помог. В системе охлаждения радиатор - не последнее звено, моё мнение, если жалко кровнозаработанные и время - лучше в эту лотерею не играть. Буду рад, если чем-то помог.

Командир, вставлю свои пять копеек! У меня стоят такие фары, машину брал уже с такими, они родные, не менялись. Сам озабочен проблемой замены, так все отражатели в четырех квадратах пошли коррозией. Хотел менять еще и по причине внешнего вида: боевой слон с маленькими глазками смотрится ребенком. У тебя обратное видение, но здесь так, как ты говоришь: на вкус и цвет.... хотя если рассуждать по логике....кузов у 80-ки всё-таки округлый и добавление квадратов(я о фарах) гармонии не добавляет. Это об эстетике. Теперь о практике: по воле судьбы как только купил машину, состоялся длительный список именно ночных рейдов. Так вот могу сказать по своим ощущениям: эти квадратики даже в своем плачевном состоянии светят великолепно! После этих ночных рейдов засомневался и встал перед выбором: то ли менять на такие же, чтобы без проблем ездить ночью, то ли добавить(с моей точки зрения) эстетики днем и купить фары аэродинамической формы. Так до сих пор и не решил, жду из отпуска нашего форумчанина, торгующего Depo по человечьим ценам, посоветуюсь с ним. Так как собираюсь менять всю оптику по кругу, приходиться учитывать кроме практичности целостность образа целиком. Ну вот такие мысли в результате долгих мук.

Или это твоя контора, тогда сорри, не хотел обидеть! Тогда отпишись в личку: что-где-когда и как, заранее благодарю

Спасибо, знаю еще одних таких, бормочут невнятно о сроках и возможностя поставки, спасибо

Погял, спасибо, в Самаре есть товарищ, которого не видел 100 лет, может доберусь, уже есть как минимум две причины посетить этот славный город

Понял, спасибо, пошел лопатить

Могу сказать точно: из "вторых" после тойоты производителей никто штаны на 80-ку не делает, BOSAL в том числе, облазил все и вся. У меня они прогорели в "паху", там где сходятся две трубы в одну, заварил первый раз, хватило на месяц, второй -на два, но еще первый раз сварщик предупреждал, что стенка никакая, подискивай новые штаны. Ну никак не ожидал, что никто кроме тойоты на нее не делает. Попробую еще раз заехать в пару мест, может найдется кто рукасто-головастый, если нет - коплю на ORIGINAL. спасибо всем, мужики!

ВСЕМ ОТВЕТИВШИМ - НИЗКИЙ ПОКЛОН, МАШИНУ КУПИЛ НЕ ДАЛЕЕ КАК В МАЕ, КОСЯКОВ И КОСЯЧКОВ ХВАТАЕТ, НО В ВОСЬМИДЕСЯТКУ ВЛЮБЛЕН, ПОТОМУ И БРАЛ, НАПИСАЛ СПИСОК - БУДУ ЛЕЧИТЬ ПО МЕРЕ ПОСТУПЛЕНИЯ ПРОБЛЕМ И ФИНАНСОВ! ЯРОСЛАВ, О ВАС НАСЛЫШАН, НАДЕЮСЬ КАК-НИБУДЬ СВИДИМСЯ ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО.

О сохранении нервов и времени путем покупки нового карбюратора читал , но может для начала вместо покупки нового всё-таки попробовать сделать профилактику старому? Бывший и единственный хозяин был большим жлобом, не думаю что он когда-то это делал, а симптомы у меня как у всех: на холодную черный дым и "троение", как прогрелся - почти "всё нормально". "Почти" - перевожу - вибрация двигателя все равно есть, хотя обороты согласно азбуки от Легиона в норме - 650 плюс/минус. Крышку, свечи, бегунок заменил на новые и родные, чтобы не сомневаться в них. Никаких изменений это не принесло (очень странно, так как выроботка контактов на крышке была сильная, а торец трамблера весь изошел коррозией). На бензине на холодную да и на горячую порой ехать нормально отказывается, едет на с периодическим захлёбом. Опыт подсказывает не торопиться с выводами, не кидаться в "тяжкие", а сначала понять причину, отсюда и желание сначала поковырять(профилактировать) старый карб. Что скажете? Может дело и вовсе не в нем, всё-таки он не сам по себе трудится а является звеном цепи(зажигание, вакум и т.д) Перелопатил всю тему о карбах и моих симптомах на этом форуме и в инете вообще. Ответа пока не нашел. Что скажете?