ulal

2 sergk65: И как это сделать если одно колесо вывешено ? А как работает блокировка на спринтере? там абс подтормаживает то колесо, которое крутится быстрее. Так же и в твоем случае - правой на газ, левой на тормоз слегка В поле от лебедок мало толку будет, там хай джек рулит с санд треками и блокировками ежели едешь один. В поле рулят лебедка и якорь. Хай-джек для тяжелых машин, коей является 80-ка - последний шанс, имхо. Не так давно ехал по полю, передними колесами слегка буксанул - машина села, блокировки и спущенные колеса не помогли. Хай-джек загнул в подкову, пытаясь поддомкратить морду Была бы исправна лебедка - поехал бы дальше минут через 15. Догадался бы лебедиться хай-джеком - поехал бы через час. В итоге позвал на помощь Димедролла, добрый человек приехал и вытащил.

Лёха прав - интересуюсь штатным кронштейном под запаску, предхозяин по ращным причинам возил колесо на крыше. Какие будут предложения? (можно в мыло ulal@mail.ru)

Я бы пошел следующим путем (по нисходящей): 1. лучше всего две блокировки и две лебедки 2. две лебедки лучше двух блокировок 3. задняя блокировка лучше передней, поскольку переднюю можно сымитировать (если не АКПП) 4. задняя принудительная лучше ЛСД 5. еще можно поставить дифф-лок или заварить дифференциал _______ ИМХО

А где радостные отзывы побывавших на первом этапе? Уже четверг начался, а мы так и не узнали не только про количество участников, но и вообще - состоялось ли чего? ЗЫ: кстати, дату проведения могу подсказать - 21-22 октября. Всего 2 мероприятия

2 Petyara - хотелось бы попасть на "Внедорожник", но пока не уверен - городская машина сломалась, не знаю, успею ли подготовить боевую, на которой теперь приходится теперь активно рассекать по городу. 2 agr - вы не поняли главного: на соревнования ездит не так много народу, как кажется. А из них людей, регулярно читающих форум на лендкрузер.ру, вообще кот наплакал.

2 TOMAT - именно откручиванием гаек на форсунках и обратке и занимались с Маздистом всю первую половину пятницы. Не помолго (

А еще у Зубра "Азимут-трофи" 30.09-1.10. Туда, правда, уже мало кто ездит, но все-таки...

в четверг вечером мой горячо любимый 1 ХД-Т стал издавать звук, похожий на превед от шатунных вкладышей. Всю первую половину пятницы мы с Маздистом так надеялись, что это все же в форсунке игла зависла, но увы ((( Вот теперь мучаюсь вопросом - куда отдать машину в ремонт. Кто куда отдавал (сам) ремонтировать мотор? Во сколько обошлось (работа)? Как результаты? Практикуется ли где-то выезд специалистов на диагностику? /естественно, Москва/

А 30-е сентября уже давно забито достаточно интересным мероприятием - Внедорожник-трофи. Или вы тоже хотите, как ваши коллеги из "Гжели" ограничиться минимальным количеством участников? ЗЫ: сложно делать что-то новое в одни сроки с чем-то уже проводившимся и как-то зарекомендовавшим себя; я бы перенес дату проведения

был 300 Вт, гудел сильно вентилятор охлаждения, да и пищал он постоянно из-за как бы нехватки напряжения. Сейчас 150 Вт, для ноута хватает, для фотика и КПК (зарядка) тоже. Правда, ноут приходится или выключать, или все время от него питать, поскольку немного не хватает приборчика и на заряд батареи, и на работу самого компа ( Идеальный вариант, на мой взгляд - 200 Вт. А вот если хотите разные чайники/магнитофоны/обогреватели/болгарки - киловаттный боксированный генератор рулит! Его большой плюс в независимости от автомобиля

А вот я, похоже, уже никуда не еду - три часа назад в моторе застучало (( Завтра, видимо, будем диагностировать, что и где.

налезет легко! у меня в такой пропорции свампер на боевой машине стоит. Вопрос в другом - насколько ты собираешься спускать давление для езды по бездорожью. Еще точнее, насколько тебе позволит это стоящая на диске резина

2 Бригантина - Наташа, не слушай Павлова! Он маньяк На прошлом (летнем) КШ было полно стандартных Нив, была и как минимум одна праворукая Витара. И все они нормально ехали. Тем более, что зами организаторы пишут про проходимость трассы стандартной нивой... 2 Боломут - Саня! Ты несколько категоричен по поводу внедорожных качеств АТ-шки ) Я три года ездил по разным соревнованиям вроде призыва и азимут-трофи на БФГ АТ, поскольку другой у меня не было. Для умеренного бездорожья вроде того, что обещают нам на КШ, это вполне нормальная резина. Тем более, что на КШ, как оказалось степень подготовки машины - далеко не главное. Толковый штурман рулит гораздо круче Мы на прошлом КШ катались на городской 80-ке, поскольку 70 была в ремонте. Да, пропороли колесо, не повезло (, в болоте напоролись на металлическую трубу... Но ведь просто катаясь по лесу тоже можно сломать что-нить. Поставили запаску (вернее, маленькую, 215х70х16, докатку) и продолжили гонку. ЗЫ: кстати, сам тоже туда собираюсь.

Да ладно вам! У страха глаза велики :-O Пока там еще что-то примут... И потом, что, кто-то из нас потеряет, если заново откроет ПДД (последней редакции, что немаловажно), узнает там для себя много нового и интересного, 2-3 раза на компьютере поиграет с билетами и все сдаст? То же и про вождение - вы же раньше, когда толком не умели водить, каким-то образом сдали на права? (или все их купили тогда и сейчас переживаете, что придется покупать еще раз ) Так неужели вы не откатаете площадку теперь, когда за плечами какой-никакой, но опыт? Почитайте текст конвенции - у нас будет точно так, и никак по-другому. Иначе Россия пролетает.

Любительский диапазон не рассматриваю, специально не изучал. на VHF-диапазонные станции сложнее получить разрешение. Кроме того, если по-честному, через оператора, то еще и дорого. Если без разрешений, то можно поиметь серьезные проблемы ( СВ-диапазон к сожалению сильно забит всякими фурами/таксистами да и говнителями тоже. но станции дешевые, бьют далеко, кирпич купить не проблема. Кроме того, размеры ручных станций удручают. ЛПД-диапазон в простом варианте (8 каналов) забит детьми и иже с ними, сложный вариант, (16-69 каналов) не совсем легален, поскольку основная масса станций имеет кроме разрешенной мощности 0.3 Вт еще и нормальную 2-5 Вт. Зато там как правило уже имеется возможность закрыть свои станции кодами, и вы никого постороннего слышать не будете. UHF - см. VHF, те же проблемы. В любом случае на все станции требуется разрешение, чтобы не говорили продавцы. НО! Проверить его наличие у вас могут только представители госсвязьнадзора и управления Р МВД. ЗЫ: на соревнованиях кубка РФ требуют СВ, у участников могут быть еще (ручные) ЛПД.

я не понял, никто на рейд выходного дня не собирается? тут одни спацмены в этой теме?

2 Химик - в субботу еще будет покатушкаhttp://wwwboards.auto.ru/4x4/187210.html

У 60-к серьезную головную боль может вызвать целостность рамы. Поэтому рекомендую не полениться и полазить под машиной. Также полезно обратить внимание на % родных деталей, таких как рессоры, разные реле 24В и пр. И при ремонте разных там стартеров/генераторов брать с тебя будут по грузовому тарифу (пресловутые 24В). ЗЫ: Мастеров знаю как минимум двух, Серегу Викторова и Эдика Эзрохина, координаты могу выслать в почту.

Регулярно после покатушек чищу в шиномонтаже диски (КиК Софит) - уже добился персональной скидки Попадает всякая дрянь под обод и спрессовывается так, что счищать приходится уже дрелью с насадкой. С годами на внешне приличных покрышках (БФГ АТ) на подободном пространстве образовались трещины, затертости, в одном месте даже содрало кусок резины ( ЗЫ: если грязи немного, то травит именно где-то до 1 Атм.

возникает несколько вопросов: 1. Причина взрыва колеса? 2. А как себя ведет ранер на 33" мудовых колесах на асфальте на такой скорости? Хорошо ли управляется? А на мокрой дороге? 3. А машина боевая?

кстати, нормальные палатки (с тамбуром) в декатлоне закончились ( Видимо, все скупили ВЫ (я никому, кроме Маздиста о них не рассказывал ))! А новые поставки будут только в следующем сезоне... ЗЫ: была ли кем-нибудь из учаснегов реализвана идея крепления палатки в сложенном состоянии к потолку в багажной части автомобиля?

Уважаемые! вы невнимательно читаете заглавный пост аффтара - "Моя машанка досталась мне от близкого родственника. " Т.е., машина у него уже есть по-любому. Вот он и спрашивает, что же с ней теперь делать? На мой взгляд, нужно отбросить ложную скромность и попросить родственника написать завещание на авто. А там, глядишь, машина сама развалится раньше Ну и еще искусственно состарить номера на агрегатах до их полной нечитаемости. Так, на случай внеплановой проверки на дороге Далее. Уважаемый Diesel: если у вас когда-то угнали машину, то не надо теперь всем окружающим вешать обидные ярлыки. Вам с этими людьми потом еще общаться в конфе. Неизвестно ведь, как жизнь повернется - вдруг вам придется потом у аффтара какие-нить (ворованные, если по-вашему) з/ч покупать... ЗЫ: и куда тока смотрит модератор?

Саня! Если вы еще путешествуете, в карелии (Пудож) сломались Аничка с Илаем (они ездили с тобой в том году на кольский). не можете ли вы им чем помочь?

Купи лучше нормальный компрессор! Например, "беркут 686", где-то 150 уе. Он тебе потом пригодится и на бездорожье, и если надо накачать проколотое колесо после заливки внутрь аварийного герметика, и просто в хозяйстве (например, прокачать на даче летний водопровод под зиму ).

Дайте и мне потошнить слегка 1. "По поводу увеличения взносов могу сказать, что размер "благодарности" лесничеству, лесхозу, егерю и т.д. выливается в такую сумму, которая (даже при таких взносах) делает мероприятие 100% убыточным" А как же работа с потенциальными спонсорами? 2. "Призовой фонд подрос" Мы, когда делали "Дизбат", тоже повелись на тему дорогих призов. Действительно, приехало много народа (в два раза больше намеченного). Мы все равно остались в минусе, при том, что нас (организаторов) было человек 10, и никакому лесничеству мы не платили. А потом (главное!) в конфе был очень большой флуд по поводу наших многочисленных багов, порожденный именно дорогими призами. Т.е., соревнование с большим призовым фондом предполагает высокий уровень организации. Готовы ли вы к этому? Может, лучше символические призы и взносы рублей по 300? тогда и спацменов, крушащих все на своем пути ради победы, будет меньше, и народу больше заявится (если опять ваше мероприятие на что-то еще не наложится). 3. Про организацию трасс тоже есть пара мыслей. Да, для стандарта сложно организовывать трассу - тяжело предугадать, что будет на некоторых учатсках после того, как там кто-то застрянет. НО, зато сломавшийся стандарт гораздо легче эвакуировать из леса, случись чего. Просто вы выпускайте стандарт командами по 3 машины, тогда и трассу можно сделать посложнее. А то ведь для ТР2, да еще с ГПС, можно просто на квадрике, или на моцике все прокатать - и пусть колбасятся, не маленькие. И 35-е колеса с блокировками, кстати, еще не означают, что люди умеют ездить по такой большой грязи 4. Про посещаемость: если вы хотите, чтобы к вам приехало не 8 машин, надо РЕГУЛЯРНО проводить работу с потенциальными учаснегами на профильных сайтах, а не дать одно скромное объявление и сидеть ждать. ЗЫ: еще пару идей/вопросов задал в конфе (4х4) - хотелось бы на них тоже ответы услышать.