Антуан

АП!

Продам

Датчик ДМРВ 22204-21010 контрактный, пришёл с корпусом, не понадобился. цена 1500р отправлю, Кисловодск 890541о2771 Антон

на сколько я помню там болт м10 с шляпкой на 14, размер отверстия 16.5 для лёгкой посадки, можно и 16 сделать самое простое это проставки на передние ступицы ступицы для выравнивания колеи с задком, диски соответстевнно плюсовые, ЕТ примерно 20-35, смотреть по факту что лучше подойдёт можно и ступицы от 130го поставить с переделкой крепления суппорта

продам

Пульт может быть радио, а он маленький, как раз туда поместится. У меня только пара тряпок и перчатки лежат там, думаю что отсутствие карманов не сильно ухудшит потребительские свойства авто. Посмотрел у себя какое расстояние, слева остаётся пара сантиметров до сидения, а вот справа практически вплотную при сдвинутом вперёд.

@Макесус маленькое там расстояние, сам этим вопросом озадачен. Стояли подиумы вместо карманов, ногам сильно мешают при посадке высадки, правда у меня Вархэды 20е и подиумы с выворотом. Убрал их, сейчас переделывать буду с расположением выше, прямо под панелью будут стоять.

Ап

Опытным путём выяснил что при подаче массы на АС1 обороты двигателя поднимаются, следовательно пневмоклапан Ч/В Х.Х не нужен, только муфта компрессора. В остальном ясности нет...

Поставил 5вз на 130й взамен 3вз, заводится и работает нормально. Возник вопрос по подключению автоматных мозгов 5вз к родному кондиционеру 3вз, никак не могу разобраться как это правильно сделать. На сколько я понял судя по схеме с родной проводки 3вз выходят 3 основных провода на мозги, BW чёрно белый идёт на муфту компрессора, рэле вентилятора конденсатора, он же к мозгам. ВR чёрно красный к мозгам и вакумному клапанусистемы Ч/В Х.Х. Третий провод LW синий белый идёт на кнопку. Есть ещё четвёртый провод В чёрный, который идёт на тахометр. Возник вопрос, как это всё подсоединить к мозгам 5вз? Номера на мозгах нету, 4 фишки, имобилайзер, по схеме 2 выхода на кондёр, это АС1 и АСТ. Помогите разобраться пожалуйста. Машина на механике, управление отопителя и кондёра ручное, без электроники.

есть рестайл и есть дорестайл, рестайл больше в диаметре и лучше держит нагрузку, дорестайл меньше

там примерно как в индии, куда хочу туда верчу, так что на дороге надо быть предельно внимательным

Года 3 назад купил хаску 142ю, в мешке россыпью, 2.5 штуки за 1500р у местных лесорубов. Одну собрал на следующий вечер, на вторую купил шину и кратер двигателя. В общем 2 пилы мне обошлись в 3000р, одна работает до сих пор, на другую наехал колесом и раздавил корпус. Да старая, может быть не такая мощная как хотелось бы, но со своими задачами вполне справляется. За зиму кубов 5 напиливаю.

я тоже так делал, вроде работает пока, но хочется лучшего

это средство предназначено для компенсации износа в посадке подшипников или шестерёнок на валу, там неподвижное соединение, для работы на истерание оно не подходит

я в курсе про это, но там другие условия эксплуатации, там нет постоянного трения согласен, только нет у нас хорошего качественного хромирования что за шаблон, по подробнее можно? понятно, я так и предпологал

Озадачился востановлением шаров на 70м мосту, на шарах имеются борозды в среднем положении. Можно конечно просто их сошлифовать лепестком, как я и делал ранее, а если их предварительно заварить кемпоматом или аргоном? Какие минусы в данном случае могу вылезти? Может есть способ более простой и менее геморойный? Шары будут сниматься с чулка для последующего расширения, уплотнения будут от ТГ вместо родных фетр, смазка трансмиссионкой. Может конечно уже обсуждалось, но честно скажу все 99 страниц не осилил читать.

нормально получилось, только по сути ты его не переделал, а изготовил заново

в книжке указаны некоторые размеры рамы и расстояния по креплениям

продам

у мостового и с независимой визуально одинаковые, до 2004г вроде тоже, а вот у полуторки точно другие кронштейны после середины рамы кабину, кузов и двери можно поискать на разборках грейтвол дир, они подходят

машинка красивая конечно, но подножки выглядят как то куцо

нет, от сюрфа на много короче

как вариант 2 трубки подходящего диаметра и два фланца из нержавейки сваренные между собой думаю решат данную проблему, навечно...

я это видел на прошолй фотографии, вопрос был в другом Судя по фото коленвал и новый маховик соеденены длинными болтами? подозреваю что они нужны для передачи крутящего момента (для страховки), если в коленвал вкручены длинные болты, то их может срезать, потому как они на малом радиусе находятся. Ну и для придания жёсткости родному маховику узета, по сути это ведь просто жестянка неспособная держать изгибающий момент от стартера