keks--

К проблеме топикстартера скорее всего мой пост отношения иметь не будет, но вот интересное мнение про топливные фильтры от заокеанских товарищей:

Похож на блоки этого производителя https://www.kueberl.com/chiptuning-toyota-land-cruiser-hj-100-4.2-tde-205ps-151kw-430nm-v-vp/

Добрый день. Нужен комплект крыльев на леворукую 100 200г.в.

В стандартной легионовской азбуке нет четкого указания на эти провода, хотя на нескольких листах есть ссылки на этот разъем ( круиз и гуделка в частности). Вариант: тралить всю книжку или вызванивать ища по цветаи ради удовлетворения любопытства. Если не секрет: зачем тебе инфа по этим проводам?

А в чём вопрос? Для чего в штатной схеме? Или под что использовать в принципе?

Ездил 5 лет с 2диновой магнитолой с навигацией, блутузом и прочим - надоело. Снял и поставил пионер 630: звук лучше, а тач и навигация по центру неудобна -на телефоне на кронштейне лучше, для остального экран нафиг не нужен. Крутилка громкости - удобнл. Фильмы запросто можно смотреть на томже телефоне. В нишу для усилителя под сиденьем пассажира оставил маленький сабвуфер тоже от пионера. Кнопки на руле еще не завязал на новый мафон, но сделаю переходник и подключу. Т.е. на мой взгляд хорошее головное устройство - 2дин магнитола с блутузом и мультируль в придачу.

На дизель hd-fte дорестайл с автоматом. У меня такая-же.

У меня 2001 пробегу 230 с хвостиком. Практически в одних руках. Всякое бывает.

А я наверное попробую покатать Brigestone Dueler AT 001. Cooper AT3 и ST Maxx в полтора раза дороже, чтото жаба душит. Остальные отвалились по разным причинам. PS.: посмотрел старую йоку 012 - местами сточилась почти до индикатора износа за три сезона.

Про БФгудрич: сегодня видел заводского корча - спринтера чистого немца. Офигенно смотрится. Задний мост и кардан как на газоне 53ем. Обут в АТ КО2. Запаска старая просто КО. Прям захотелось.

Прочёл - развёрнуто и понятно. А как вариант купер СТ не рассматривался? Хочется, но нет доверия. Возможно виновата в этом и эксплуатация - не торможу на мелких ямах и неровностях. Мишлен это прощает, нокия - нет.

Скинь модельку приборки - на бумажном стикере обычно напечатана. Посмотрю мож тоже есть дампик.

Разбудим древнее зло? Прошло три года - начинается четвертый в эксплуатации йоки Г012. Пробег точно не скажу, но тыщ 35 вроде прошли. Протектор сточился не основательно, но достаточно для того, чтобы в конце прошлого сезона после небольшого дождичка на проселке вдоль поля без луж чувствовалось себя как те барбосы в мультике с разлитым киселем. По траве особо ехать уже тоже не хотела не говоря уже о немножко раскисших-разъезженны лесных дорогах - бултыхаешься со стороны в сторону в пределах колееи без шанса вылезти. Хочется чегото немного позлее йоки. Вроде по отзывам и внешнему виду (понимаю, что не показатель но всё же) нравится ханкук рф10, маршал мт 51, купер ст, нокиан ротива (но не куплю ибо предубеждение к российской нокии). Бридж дуэллер ат, данлоп ат и тойо опен кантри тоже рассматриваю, но по остаточному принципу - похожи на йоку г012. Требования 90% город с нашими ямами и трасса до 140. 10% - выходные по лесам, озерам и прочему без офроадских грязей и скал. Шум - на уровне зимней не пугает. Что посоветуете? Ибо уже неделю тралю отзывы и форумы и никак не выбрать - надоело капец как. .

Ошибку заметил у себя  на рисунке по переделке круиза: 7 контакт должен быть обведён красным. 

Может пригодиться кому ещё ( 1 человеку точно): Заказал у продавана на Дроме руль с 10 кнопками, подушку и по не знанию пиропатрон от рестайла и улитку от рестайла. Улитку хитрожопый продаван впарил китайскую походу SAT за 3000 рублей, хотя я подразумевал, что будет за эти деньги БУ оригинал от продаваемого руля. Новую улитку мне не удалось поставить - визуально не подходит по отливками под блок подрулевых переключателей + нужно было бы менять оба подрулевых разъема улитки: подушки и сигнальных проводников. Решил оставить старый шлейф и старый пиропатрон - он без проблем ставится на новую подушку. В старом 7 контактном шлейфе есть два свободных проводника, которые можно использовать под передачу двух шлейфов кнопок или одного шлейфа кнопок и подсветки. Таким образом необходимо и достаточно купить от рестайла только руль, подушку с кнопками и круиз. Тезисно о проделанной работе: Не хотелось отрезать разъемы круиза и кнопок от жгута идущего с новый рулем - подобрал в радиомагазине стандартные 8и и 3х пиновые разъемы с шагом контактов 2.5 мм и немного доработав напильником вставить в разъем кнопок и круиза. Также было жаль отрезать разъем-папу на улитку со стороны руля - вместо него использовал подходящие клемники в двойной термоусадке - получилось колхозно, но может со временем подберу разъем и переделаю. Из относительно сложных вопросов - требуется небольшая переделка блока круиз-контроля: там требуется перепайка трех резисторов на номиналы от старого. Пробовал подключить с теми резисторами, которые стоят по умолчанию - работало с ошибками, пришлось переделать. Думаю на приложенных фотографиях будет всё понятно что и как.

Тоже прикрутил новый руль с кнопками на дорестайл. Может кому пригодится инфа, тут не нашёл: Руль, подушка, круиз - от рестайла. Пиропатрон и шлейф - остались родные. В шлейфе два свободных провода есть - задействовал под KEY1 и KEY2. Чтобы заработал круиз - перепаял в нём три резистора и провод кнопки управления. Не подключенной осталась только подсветка кнопок, но есть вариант подать питание на подсветку объеденив KEY1 и KEY2 через резистор например в 3.5 кОм освободив один проводок, но тут всё будет зависить от магнитоллы или адаптёра кнопок. Ну или перепаяв smd резисторы на одном из блоков кнопок.

Оффтоп: Андрей, продвигается у тебя проект корректора?

Хакка нашего производства на 4й сезон поползла по корду на протекторе превратившись в разновидность овалов. Причем все 4 колеса. Шипы начали вылетать к концу первой зимы, правда зима была мягкая. К 4му сезону осталось меньше половины шипов. Фотографии гдето лежат если вдруг кому интересно. Сейчас третий год катаю шипованный мишлен - лучше зиней резины у меня не было ни на одной машине. Дорого, но резина того стоит.

Спсб.

Спасибо за ответ. А еще вопрос: в улитке от дорестайла есть свободные шлейфы ? Хотябы два проводника?

Удалось узнать ответ на вопрос?

А шлейф после улитки штатный идет или там недостаточно проводов и нужен от рестайла/самолепный?

Вопрос: пилиликает или нет приборка у владельцев сабжевых крузаков с выключенном зажиганием при включеных габаритах или ближнем/дальнем? Интересно понять какой-то сигнал не заходит в панель при установке на европейку или вообще не было этого предусмотренно даже при родной праворукой установке?

Спасибо. Видимо нужно ехать на стенд. А можно попробовать локализовать стучащую откручивая трубки поочереди к форсункам или еще как? Не хотелось бы все вынимать.

Спрошу тут еше про стуки HDFTE : прошу варианты диагноза по видео Тоже на холодную присутвтует стук на протяжени пары лет. Тут поставил между двумя заборами и стало както особенно его слышно. Пробег родной 217000. Масло не жрет. Клапана регулировались в прошлом году - на стук никак не влияет. Летом - тише, зимой - громче. Компрессия 32-34 везде ( мерил год назад, когда меняли распылители, думал стук от форсунок). С прогревом пропадает и не проявляет себя никак. Во всяком случае из салона не слышно. По звуку не так страшно, как у оператора выше, но всеравно напрягает. Что может быть?