0894701220

а вот эти лепестки могут находиться не в одной плоскости.при трогании будет трясти.левое фото. причем хоть новые,хоть б.у

это как?)некоторые же советуют с сайта)

акб таб...где покупал(МАСТЕРА вроде,давно у них покупаю)они посоветовали акб кака_(СА СА)заряжать независимо от состояния 4 раза в год...тогда будут ходить.сначала вроде каким то спецзарядником говорили,потом нашел инфу,что и обычный подходит.ставлю последовательно,24 вольта,зарядник типа зарядка _старт для грузовиков.автомат.акб 95-е.примерно сутки заряжаю теплые.комнатной температуры,условия позволяют)то 1-я ступень на этом заряднике.есть на нем еще мини,это для восстановления убитых...на ределю надо ставить..но я что то в это не верю)померла так померла)желтые АКОМ пробовал,да,гарантия и т.д...маркетинг,мать его)

лью Repsol 10-40.и в в тягач Вольво и в маленькую)на тягаче замена через 25 000.на фт через 5000...давление на холодном поднимается секунд на 3-5 быстрее,чем на Лукойле... интересный момент...при контроле уровня(когда достаешь щуп)выше метки всегда.протер-реальный уровень...то есть масло поднимается по щупу.на говенном масле этого не наблюдал.

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ДИСКА И КОРЗИНЫ ВЫРОВНЯТЬ В ОДНУ ПЛОСКОСТЬ ЛЕПЕСТКИ ТАРЕЛЬЧАТОЙ ПРУЖИНЫ МЕТОДОМ ПОДГИБАНИЯ-РАЗГИБАНИЯ!

я что то побаиваюсь ставить кардан со шлицевыми большего диаметра...за мост и раздатку побаиваюсь... я по бетонкам солдатским,где СС300-400 ездят...там карданы работают на 200 процентов...плюс гравий... эти плиты еще в 60-е годы положили...

на всякий случай у меня в шифоньере)стоИт родной парт с кретовинами на 32___новый!!лет 5 как...старый что то не разваливается...)От Серж 456 из Кургана...Реально помог при установке ФТ.Только мажу его как сикать хожу)))) да дай Бог тебе!Только ты попробуй раздвинуть тот и тот,когда дашь на нег нагрузку на скручивание...т.е.поверни части его в противоположные стороны и тяни...может что то и прояснишь...

итак я и говорю про ход мостов...и наверное не сложно понять,что у шлицов с бОльшим диаметром и той же длине будет большее усилие на сдвиг... жду Виталика WAR///интересует его мнение!

просто стОит посмотреть на действительно вездеходы...там карданы всегда с длинной шлицевой...на моей Вольво тягаче этот ход в щлицах всего см 2-3...кардан и кресты там рассчитаны на весь срок службы авто...масленок нигде нет...потому что пневма,постоянный уровень пола(т.е.угол работы кардана)и асфальт... ну...не знаю... пожет под реактивный двс 200-ки увеличили)))

так мандоглазые что покурят...такие и карданы делают)...я просто про 200-ку...это же паркетник...ход мостов никакой...артикуляция,мать ее)там можно и шлиц подиаметрей)

я вообще то про шлицевую)она потоньше,чем у 200-го...но и длиннее)а 200-ка шлицы коротковаты по длине...мож чего то не так излагаю...

я не про вес...усилие сдвига в шлицах толстых несомненно больше...вот и думаю,что на хвостовик моста(он же морковка)и нагрузка на вторичный вал РК увеличатся...ну...это к нащим инженерам надо...)Витя WAR.что думаешь?Привет Ярику!,Горбатый мост привели в порядок)))

Ну любят же здесь про умных японских инженеров говорить...Значит шлицевую с заячий уйх они сделали не просто так)

Что то сомнения по поводу увеличенной шлицевой...Нагрузки на морковку моста и на вал РК будут больше?Где то читал,что от ЗИЛ 157 идеально подходили...Только где их теперь найти...Даже на Газ 53 шлицевая раза в два толще зиловской...но короче на столько же...а у нас как в том анекдоте...китайский длинный,но тонкий,или русский короткий,но толстый)мы наверное хотим русский по китайски)))кардан)

у меня как раз на сиденье правое полный разъем,а на левое только 3 провода в фишке..правое работает полностью,на левом не регулируется поджопник).может просто косу правую на лево,а левую направо?если длины хватит.только сейчас эта мысль пришла.дорест.блок памяти есть.