barrometr

Эти нет. А вот эти да http://www.shop-tuning.ru/product/1ae-003-427-011-h142h200mm-vstraevaemaja-fara-opticheskij-element-n4-hella/ ps маленькие фары шли на 80ку http://www.ebay.com.au/itm/Head-Lights-1996-1993-80-Series-Toyota-Landcruiser-/231101926018

Оригинала не бывает. Есть GMB TOYO и другие аналоги. 1639

Вот такие приколы у нас бывают. ЗЫ: видео не моё. http://www.youtube.com/watch?v=-OrIp1pWDnk&feature=youtu.be

+ схема коробки SL - соленоид блокировки

На КЗте мозги двигателя и коробки в одном блоке. Скорей всего разные с 2лт.

Я свои уже раза 3 выкручивал

Проверить трос АКПП или его регулировку.

Камрады! Если вас не затруднит, то огласите пожалуйста весь список по номерам необходимый для переборки редуктора.

А блок проверяли? Может тоже кривой или прокладка не очень.

Нормально всё. Солнышко светит, вода тепленькая, местные успокоились.

Не знаю почему, но у меня на 1 скорости блокировка не работает 2 скорость 2000обмин 60 км в час 3 скорость 2000обмин 70 км в час 4 скорость 2000обмин 85 км в час

из Акпп получаем Мкпп . Пол часа тренировки. У меня исчезла проблема с перегревом. В городе бесполезная штука.

Мож какой датчик или фишка не контачит. Чек какой код выдает?

Для того чтобы понять а надо вам это делать или нет, можно просто для начала разрезать провод с компа на соленоид. Коробку поставить на 2 передачу, и на скорости примерно 40 кмч подать напряжение на соленоид. Лучше делать с помощником

Предыстория здесь - http://www.land-crui...7 Снимаем бардачок и снимаем две фишки с ЭБУД На фишке отмеченной красной стрелкой находим желтый с синей полосой провод и разрезаем его. В разрыв ставим диод . Не знаю зачем , но я поставил на всякий случай( поставил то что было под рукой Д242 ) . Ток на соленоид идет небольшой, около 0.8 ампер. Так что диод можно ставить наверное любой подходящий по параметрам. Общая схема подключения + от замка взял с колодки на выключатель обогрева стекла через предохранитель 5А. Кнопку включения блокировки сделал из ножной кнопки переключения света made in USSR. и вывел светодиод на панель для индикации блокировки ( если честно не очень удачное место. Перенесу потом куда нибудь)

Сделал блокировку и протестил на выходных. Получился такой гибрид АКПП с МКПП. Перегрев был 100% от гидротрансформатора. Теперь в подъемы Двигатель 90º коробка 80º.

Отверстие в тормозном диске через которое колодки и будешь разводить отверткой. Себе поставил с двух сторон в перед.

33\12.5\15 гудричи км2 одеты на 7" диски. Общий вылет с проставками -54. Езжу уже 2 года. Все себя прекрасно чувствует. Резину стравливал до 0.3. Ниразу не разувался.

У меня греется только на затяжных подъемах при скорости выше 50кмч. По прямой перегрева нету, и в проселке и в чаче. При включении пониженной проблема с перегревом исчезает.

Я тоже так думаю. И с этой кнопкой на крутых спусках тоже будет намного комфортней. Осталось только узнать как эту кнопку поставить.

Тоже столкнулся с этой проблемой. Радиатор чистый, Головка целая, гидромуфта работает, поставил доп. радиатор на коробку от паджерика перед основным. Установил термометр на масло акпп. И вот что я понял наблюдая за показаниями датчика - на подъемах при скорости больше 80км\ч ГТ(гидротрансформатор) заблокирован и температура что в АКПП что в ДВС одинаковая 90 градусов. Стоит только сбавить скорость или давануть на газ с кикдауном то ГТ разблокируется и температура в АКПП начинает расти моментально до 120-130 гр. и через 2-3 минуты начинает расти температура в ДВС. При обратной блокировке ГТ температура приходит в норму. Вообщем я пришел к выводу что надо делать кнопку на принудительную блокировку ГТ.

Что то темка не в то русло ушла. Пару дней назад. Сон-Куль.

Всё нормально. Раньше молодой был и горячий. Сейчас уже не прыгаю.