M@ks

А менял возд.фильтр через определенный интервал , К примеру, через 20 000 км, приурочив к смене масла через интервал - это не вариант? Денег жалко переплачивать за лишний купленный фильтр или есть какой-то скрытый смысл?

Если твой электрик такой умный, что же он тогда не исправит данный косяк?

Все там прекрасно переставляется, а этот типа "центрирующий" изготовлен из материала типа засохшей штукатурки или герметика и прекрасно соскребается ножом, отверткой.

7 т.р. за все 4 блока в сборе, что на фотке?

Буду банален: м.б. все-таки стоит сперва изучить мат.часть АНС? Там есть четкий ответ по отличию передних груш от задних и в размерах, и в об'емах

Инет говорит, что в Кандалакше есть РИ "Выбери лучшее" и "Оптимальные решения" и якобы они занимаются плоттерной резкой

Типа в твоём городе нет ни одной рекламно- полиграфической компании? Не верю!

Такую надпись сделает любой студент-технарь/дизайнер в графическом редакторе за час. И сделает тем шрифтом и цветом, которым необходимо именно заказчику/клиенту. А уж напечатать на пленке и нарезать на плоттере можно в любом городе при наличии макета. Тут пересылка из соседнего города будет стоить, как сама эта надпись

если сидеть ровно на жопе, то мир никогда не будет вращаться вокруг тебя распиновку нового разъема ты знаешь по книге, у тебя на этот разъем для нового оборудования приходит питание - 4 провода, не уж-то проблема их подключить? нет, не проблема, они элементарно находятся на старых разъемах и для этого совсем не нужна электросхема (хотя если это для тебя проблема, то стоит обратиться к электрику?), один провод приходит с диагн.разъема - вызвонить его тоже не проблема, к тому же распиновка диагн.разъема OBD 2 - это стандарт, а не какое-то индивидуальное электрическое творение. На старых разъемах у тебя останутся провода для навигации - их видно итак, ручник найдешь без проблем. В итоге у тебя останется несколько проводов, среди которых необходимо найти а/с темр - учитывая, что это сигнал с мозгов климатики, а эти мозги стоят чуть ниже, то вообще не проблема бросить новый провод длиной 15 см. или так же вызвонить его на старых разъемах монитора. Что там еще остается? Остается светик иммо и шина. Светодиод иммо можно попробовать вызвонить из оставшихся проводов путем активации/деактивации чипа иммо, как вариант, попробовать сразу зеленый с красной полосой. И остается UART- это ты знаешь где подключать. Не хочешь лезть к приборке, так открой эл.схемы и посмотри другие точки подключения. Не из того ты проблему создал, не из того!

объясни мне, чем тебя не устраивает сканы из книги? там все написано

Гораздо проще в дверях от Сотки сделать по 6-8 квадратных пропилов под клипсы, чем отрывать молдинги на крыльях и одной двери, а дальше заделывать отверстия.

Возьми тогда схему от америкоса, раз в твоей документации нет w navi , w/o navi

Сорри за кривой текст (Т9 на телефоне)

Практик, говоришь? Единичный положительный случай - единичный опыт. А то, что ты делал - это ближе к колхозу, чем к грамотному устранению причины, т.к. сперва устраняют причины и лишь потом последствия, а ты все сделал наоборот. Ниже номинала - это как раз несколько вольт. А причины такого падения описаны выше. П.С. желая многим что б у них был такой же типа теоретический опыт по электричке...от всей души...

А я говорил о чем-то другом? Нет

на подкапотном диагностическом разъеме есть зажигание

если потери свыше 2 вольт - это либо гнилые провода, либо плохая контактная группа, но при том и другом варианте будет гореть. Но при этом будет не разумно цеплять новые провода к старой гнилой контактной группе, если это так. Да и гнилые провода своим перегревом будут вышибать преды, делая КЗ или подпаливая ту же контактную группу

Фигню говорите, минимум потому что существует допуск по напряжению и этот допуск гораааздо больше, чем несколько десятых долей вольта (0,1 В) и примитивность конструкции позволяет работать с этими большими допусками без ущерба для конечного результата (на Королле, к примеру, зарядка и работа генератора управляется мозгами двигателя) и потому что потеря напряжения на данном участке эл.цепи м.б. связана с длинной проводника, либо маленьким сечением при большой нагрузке, либо плохим контактом. Длина проводника здесь совершенно нипричем и соотв-но падения напряжения из-за этого не будет. Что касается сечения провода, то его вполне достаточно для передачи сигнала, т.к. это не силовая цепь с высокими током нагрузки, а сигнальная цепь, к тому же, при не соответствии сечения провода и нагрузки, проводник сильно грелся бы, вплоть до оплавления изоляции и КЗ, что в реальности отсутствует. Остаётся только плохой контакт, а это лечится не прокладкой нового кабеля, а заменой контактов или контактной группы.Электрика - наука о контактах, плохие соединения нужно искать, а не новые провода к старым контактам прокладовать.

Альтеонатор - это генератор

Что-то ты, дружище, не там смотришь. Все эти разъёмы есть в эл.схемах и на Сотки, и на ЛХ. Схемы одинаковые на оба авто, разница лишь в номерации разъемов

Что значит от замка зажигания? На замке зажигания есть +12 , АСС, Ign1, Ign2, стартер, что конкретно тебе надо?. 50% успеха зависит от грамотно поставленного ТЗ! Зажигание есть практически на любом подкапотном блоке.

Бодик и body UCE - это одно и то же, в одном случае - это слэнговое название, в другом - научное. Одна половина справа - правая кик-панель, где куча реле и предов, другая половина слева, левая кик-панель, где куча релюх и предов (рестайл и дорестайл в этом плане сильно отличаются). Обе эти половины связаны между собой жгутами. Бодик - это самый обычный блок коммутации входящих и выходящих сигналов, он принимает сигналы с оборудования с правой стороны и перекидывает на левую стороны и наоборот, принимает сигналы с части оборудования с левой стороны и выдает для другого оборудования с той же левой стороны. Часть сигналов идет через бодик транзитом, часть разветвляется на несколько источников или наоборот- приходит с нескольких для одного, какие-то сигналы конвертируются.

)) отстойные в нашем городе разборки по Тойотам и по ТЛК, в частности.

Можешь убить двух зайцев: приехать ко мне за дверью багажника и могу тебе дать попользовать эту железку (себе установить не доходят руки). Поставишь, а потом как будет возможность, закажешь для меня (я не скоро соберусь ее ставить). В Нижний возвращаюсь на след.неделе.

Извини, на экране мобильника лень ковырять схемы. Про импульсную сигнализацию не понял.