Al-Is

Если 1HZ, то 1 передача и так "пониженная", чтобы кого то тянуть, не надо раздаткой включать еще большее понижение с блокировкой. В экстремальных условиях, если кого то надо вытянуть зимой из гумна. в горку, да еще скользко, или самому выползти из полной ж..ы, то понижайка с автоматической блокировкой диффа как раз, а без блока не имеет смысла. будете буксовать без блокировки, вот и все. Если условия не совсем экстремальные, то на 1 передаче кнопкой врубаем блокировку. На асфальте пониженная без блокировки вообще зачем? КАМАЗ, груженый песком тянуть? Порвете трансмиссию. пс. все вышеописанное относится именно к 1HZ, делать так, чтобы не включалась блокировка на пониженной, не имеет смысла. пс2. а так тут темы были, надо отрезать какой то проводок на блоке слева у ног водителя, если так хочется.

У них усредненные рекомендации. А машины эксплуатируются в разных условиях, в разных климатических зонах. Думаю. что в крузеру, который ездит в Африке, нужны масла и жидкости с немного другими характеристиками, чем тому. который ездит в Заполярье. Не?

Рекомендация для НОВЫХ двигателей. Тойотовский мотор проездит 300 000 на любом гумне. А старичкам нужен щадящий режим, чтобы еще поездили и маслице получше.

по минному полю ездить? Тачка круть Забацать что ли из своего монстра...

Дизелистам бальзам на душу

Недавно назправлялся на трассе на брендовой заправке, и понял, что меня смущало - ДТ не пахнет солярой! А полный бак заправил уже. ДТ как жидкое масло и без характерного запаха, легкий запах как у моторного масла... Спросил на АЗС, что такое-они меня уверили, что вот такое дт, хорошее, и чтобы я не волновался. Машина ехала хорошо и даже вроде как стала поживее, почувствовал это на обгонах. Вот думаю, что за ДТ такое, которое не пахнет?

Вот вот, отверстия эти как щелочки, легко забиваются, если булькает, не нужно трогать никакие заглушки, а тонкой проволочкой (обмотка пробок для шампанского, не толще) почистить сливы.

У же нексколько раз так было-тахометр показывал на 400-500 об больше, чем обычно, на всех передачах. Например, вместо 2000 об на 85 км/ч на 5 передаче показывал 2500, вместо 2400 на 100км/ч на 5 показывал около 3000. Через какое то время стрелка резко вниз и показывает как должно быть.

Ну не знаю, что надо открывать в порогах после каждого дождя, у меня на внутренней боковой части порога по 3 сливных отверстия, в дождь из них вода капает. Когда пороги мовилил изнутри распылителем, излишки из этих отверстий вытекли. А если передние сливные отверстия в люке взять да и заглушить, задних будет хватать? Делал кто нибудь.

Дешевле может быть, лучше вряд ли. Если дешевле, то незначительно. Погоня за дешевизной может закончиться смертью акпп, так что экономия тут такая, чревата последствиями.У меня была тойота на автомате, на щупе "Type-T or equivalent", эквивалент-любой дексрон 2. По цене примерно одинаково, поэтому, не заморачиваясь, покупал и заливал жидкость Toyota Type-T.

В порогах 80 она не должна плескаться, в каждом пороге по три дренажных отверстия для слива воды. .

Раз на щупе написано D-II и есть жидкость Toyota 08886-00303 ATF D-II, зачем себе голову забивать?

А смысл то какой щланг из порога в пол переставлять?

Думаю. надо лить масло именно дизельное, а не универсальное. Разницы в цене то нет, но в масле для дизелей спец присадки.

Лью Esso Ultron Turbo Diesel 5W40 1HZ. Мотор урчит, масло не ест, давление масла всегда в норме. Фильтра все сейчас стоят оригинальные-масляный, воздушный, топливный. Ставил и неоригинальные. Неоригинальные отличаются внутренним устройством от оригинальных и имеют меньше фильтрующего элемента.

Вы мне покажите хоть один новый крузер, которому бы делалась полная антикоррозийная обработка после покупки. Редко кто с тим заморачивается, редко кто бюерет машину на 10-15 лет ездить, а лет на 5 - "сильно не заржавеет, ржа - проблемы следующего владельца". Силь ржавую брать не стоит, а несильно- все делается. На рамные машинах вообще все просто-вырезали дырку, вварили кусок, замовилили. Красить не надо, потому что проблемные места скрыты - низ арок за колесами, пол водителя, пороги. Если рама погнила и кузов цветет снаружи везде, то такую рухлядь рассматривать в качестве покупки не стоит. Если кузов снаружи пошел, то внутри уже просто ж..па.

Развивающуююсю коррозию несложно победить, если не запускать. Ржа-это ваша вина как владельца.

Норм штатные подножки, не только для вида, я при весе 108 кг на них встаю, не отрываются

На колеса того рейнджровера гляньте, разве можно на такой мажорной низкопрофильной резине куда то ехать кроме ровного асфальта. И делать выводы о машине по матерному высеру этого "путешественника" не стоит. Читать такое гумно-себя не уважать,

Под фарами, оранжевые Сбоку от фар габариты, на крыльях повторители поворотов. А бывает по другому на 80?

Вдруг кому надо, отдам так Петрозаводск 89212264906

Да, твоя машина смотрится отлично Автору темы - крась в любой, но только темный, светлые цвета 80 не к лицу .Имхо. А кому то нравятся белые 80. меня лично от вида белой 80 корежит))

Не "прочие около Тойотные вопросы", а "прочие около тойотные вопросы". Не "не-тойотные вопросы", а "нетойотные вопросы".

У меня 2 American 100ач, от предыдущего хозяина, где то 3 года им. Все в порядке. Зимой завели мотор 1HZ с полоборота после недели простоя машины, мороз был в среднем -15. Стрелка на вольтметре была посерединке, то есть практически не разрядились за неделю на морозе. Этим летом машина 3 недели простояла, пока был в отпуске, разряда нет. Сел, завел как обычно. Хорошие аккумы.

Исправьте ошибку в названиях подфорумов.