Al-Is

Не то чтобы смерть, но высокие обороты дизеля не любят, износ увеличивается в разы. 100 км/ч на 5 для 1ХЗ еще норм, а выше только кратковременно на обгонах. побольше бы передач было бы в коробке У меня расход около 11 л на 90-100.

Те, кто предлагает накачивать шины азотом и те, кто на это ведется, совсем забывают (или не знают) , что воздухе и так 78% азота по объему. Что дает разница между воздухом и чистым азотом для обычного авто при обычном использовании-ничего... Для гонщиков на том же драге, вполне возможно, и даст какую то сотую долю секунды.. А может и не даст-но главное, в это верить. А накачивать колеса уаза азотом-это ж каким тупым буратино надо быть, чтобы вестись

Мой самый обычный семейный универсал

Мой самый обычный семейный универсал

Хм.. диаметрально противоположная инфа...

Не приходилось ездить в финку на джипе с кенгурятником и как то не обращал внимания, как с этим делом... Пустят вот с таким?

У меня стоит, как сказал механик, штатная шторка... Вебастой на следующий год заморочусь..на этот бюджет не позволяет :(

Опытные дизельгуру обычно не прочь коротко и ясно ответить на вопрос даже в 100 раз, чтобы сделать еще одно маленькое доброе дело, а также немного разогреться и самоутвердиться за счет начинающих дизельюзеров А когда в этой теме будут хорошие ответы, последующие поколения чайников, набив в поиске "правильный прогрев 1HZ на морозе" и попав в эту тему, вспомнят добрым словом стариков, которые ответили

1 HZ. Первый дизель. На колонке есть фиговина, которую вытягиваешь и обороты увеличиваются. Вопрос знатокам - нужно ли ее вытягивать сразу после пуска и какие обороты выставлять для лучшего или скорейшего прогрева двигателя в мороз (10-15 градусов)? С с самим запуском проблем нет-ключ повернул после погасания спиральки-завелся. Какой режим для этого двигателя наиболее благоприятен - греться на 600 или 1000 или сколько? Масло Esso Ultron Turbo Disel 5W40, если это имеет значение.

Что должно быть написано?

Почти в 2 раза меньше Как раз способ серъезной экономии на топливе. На полном баке проезжаю около 700 км по городу, на бензине бы проехал от силы 400. По сабжу темы-Икстрейл в старом кузове выглядит как банка консервная на колесах, особенно если популярного серебристого цвета, убогая машина и внешне и внутри.

Посоветуйте, какой грузоподъемности минимум и какой конструкции и еще лучше конкретную модель.

-2 и снег метет, может, много наметет, а то скучно по асфальту на джипе ездить))

Спасибо за ответы. Определился - 285/75/16

Если баяню, то извиняйте. Так как почти никто в инете не умеет (не хочет) правильно назвать создаваемую тему для дальнейшего легкого поиска по ключевым словам, то и здесь поиском хрен что найдешь, а читать сто страниц флуда в лом Собственно вопрос - шины какого максимального размера можно поставить на ТЛК 80 со стоковой подвеской, чтобы не терли в поворотах и не цепляли арки на ухабах? То есть интересует профиль шин при радиусе 16, ширине 275 - 305 275/? R16 285/? R16 295/? R16 305/? R16

Учти, что с таким профилем колеса железобетонные - не будет плавности хода, будешь убивать подвеску и вообще всю машину ударами и тряской. Смысл иметь комфортабельный авто и превращать его в раздолбанный грузовик?

Да вроде есть оригинал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C4A014B6&sr=15 деталь 48702-60031

Нужно поменять в задней подвеске сайленты верхних продольных тяг и втулки стабилизатора. Оригинальные сайленты или полиуретановые?

Это вы шутите так? В чем прикол-оно везде продается где то по 1100-1200 за 4 л? В Финляндии стоит на наши около 1000 р за 4 л ., если тара больше, то цена падает. Литровая банка масла, например, стоит 8 евро, 4 л - 25, 20 литров стоят 100 евро. Это у нас, что по литру брать, что по 20-выгоды нет. А- масло будет покупаться в финке. Б-цена несильно волнует, так как пробег у меня невелик и экономить на масле не буду. Всегда лил и лью во все машины только синтетику.

Про Esso Ultron Turbo Diesel 5W-40 чего хорошего-плохого скажете? Да, еще, масло будет покупаться в Финляндии. Сейчас мотор работает на нем-предыдущий хозяин ездил. остаться на нем или перейти на что получше?

Имеем ТЛК80, резина Купер Дискавери м+с 265/75/16, шип, какое давление оптимально будет (компромисс между плавностью хода и управляемостью)?

Постукиваниями руль не снялся. Соорудил съемник-порылся в хламе-нашел очень толстую алюминиевую пластину (7 мм), высверлил 2 отверстия по размерам отверстий в руле, взял 2 болта, которые подошли для вворачивания в отверстия в руле-вставил их в пластинку, начал вкручивать-руль аккуратно выдавился вверх со шлицов.

Кстати, скажите, как по вашему, чем прокапывать петли на дверях-силиконовой смазкой или машинным маслом? На многих авто делал так и так, и не решил, что лучше для долговечности замков и петель. Интересно то, что прокапанные силиконом меньше ржавеют, чем прокапанные маслом.

По VIN По ручке раздатки Самый простой способ - сесть и дать газу -если вы когда нибудь ездили на полноприводной машине, то сразу поймете, задний привод там или постоянный полный ) Постоянный полный привод однозначно предпочтительней.парттаймовые заднеприводные авто - это отстой, особенно зимой.

А также, если у вас в авто тряпичные ковры-выкидываете их и покупаете резиновые с бортиками..Когда болото в полу наконец высохнет, потеть стекла станут намного меньше.