kot_head

Добрый день. У меня есть TLC70 модель BUNDEERA LJ70 (VIN JT1VOL7009018086) короткая 70ка до 90года. Хотел бы приобрести усиленный комплект шрусов и полуосей на передний мост и задний мост. Есть такой комплект http://x-diff.com/index.php?route=product/product&path=222_272&product_id=1372 немного не пойму по длине полуосей http://x-diff.com/index.php?route=product/product&path=222_272&product_id=1532 длинная полуось 28,9" 734мм длинная моей полуоси ( LH -43412-60100 ) 770мм Короткой полуоси не нашел на сайте короткая ( RH -43411-60070 ) 410мм Соответствует ли длина полуосей комплекта длина моих полуосей? Какие нужно покупать задние полуоси?

В конце то сделал все у одного мастера. Точнее тнвд делал, а форсунки, зазоры в клапанах только были перепроверены. Грм не снимался, мастер думаю метки проверял.

История давняя. Расход был порядка 13-14 л/100 по городу Машина как-то внезапно после одной из поездок стала плохо ехать, еле разгонялась, в легкие горки вообще приходилось ниже передачи ставить. расход поднялся до 20-22 л/100 по городу. Тяга плохая, динамика тоже. Сравнивал еще с одной 105кой. правда городской, Которая бездора вообще не видела. Все пытался связаться с DIESELMASTER (тк читал ему многие отправляют, все довольны) и отправить ему насос, форсунки, здесь на форуме писал, лс писал, но безрезультатно. Пришлось обращаться к местным мастерам. Вообщем что было сделано. Замена распылителей и их настройка у мастера N1. Что то лучше стало в работе двигателя, но расход не упал. Также были отрегулированы клапана у 2го мастера. Катался я катался решил отдать ТНВД на проверку. Мотор заводился и на холодную и на горячую без проблем. Тяга и динамика плохая. Обороты больше 3800 не поднимались при полном газе. Отдал еще одному 3ему мастеру. Сняли, выяснилось что отсутствовала часть механизма прогрева, та планка на которую давит шток в зависимости от температуры и соот не работал автомат опережения. поставили на стенд, покрутили, сказали надо вскрывать. Вскрыли, дефектовали. Было сделано. Замена плунжерной пары, кулачковой шайбы, роликов, шток газа, был износ. Также поставлена не достающая часть автомата прогрева. Все собрано, на стенде настроено, поставлено на машину. Также у 3его мастера были проверены форсунки - все в норме. И проверены зазоры в клапанх - все в норме, хотя мастер говорит что постукивают клапана. ЧТо стало: На холодную обороты выше как и положено, при прогреве падают до холостых - 800. Динамика несомненно улучшилась. Но расход 20л/100, прокатился немного по трассе получилось 18. Пробовал "потошнить" по городу, разницы по расходу особо нет, чуть меньше 20. Съездил еще раз к мастеру 3. Подвинули еще зажигание, при этом третий болт с торца пришлось снять тк не хватало регулировки. Убрали подачи. Мастер говорит что еще бы чуть чуть вперед двинуть, но уже физически не подвинуть. Предположение что надо разбирать переднею плиту и переставить на один зуб шестерёнку. Подачи потом еще на трассе убавили, чтобы не было черного дыма при полном газе. Кстати еще вопрос параллельно, как должен дымить. Говорят что когда тапку резко давишь, то должен быть выброс черного дыма и потом пропасть. У меня же пока подачу не убавили, дым постоянно шел. Да и щас с убавленной подачей, если тапку в пол держать, то немного черного дыма есть, но постоянно. Расход все равно большой. На трассе больше 120-130 разогнать не получалось, и то набор очень медленный. Раньше спокойно до 140 разгонял. Что делать, куда смотреть, скоро ладога трофи, не совсем бюджетен такой расход.

Можно вам отправить ступицу с цапфой, вы сделаете и вернете готовый к употребению продукт?

Какие варианты есть?

Да еще такой вопрос по поводу колеи. Есть разница в колее между 105кой и 80кой? Диски то все равно менять по другую сверловку, а вылет какой, штатный ET0 как для 105ки брать?

100ые диски на 105 будет упираться в суппорт, просто даже не посадишь на ступицу до конца. Совершенно верно.

Озадачился таким же вопросом http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=171999 Те можно спокойно ставить 80ые мосты на 105ку. А кто знает с точки зрения надежности. Шрусы, полуоси, где крепче? Пишут что на 105 передний мост слабее. а у 80 задние полуоси тоньше.

Спасибо, название темы не совсем соот проблеме поэтому найти и не мог. Из "че замерять то? все подходит,сто раз на форуме писали. поиск помогает." я так понимаю можно поставить?

Пересмотрел все возможные темы не нашел ответа. У меня 105ка без родных блокировок. Состояние хорошее. Хочу поставить блокировки. Свои или продать или на зч. Можно ARB - самый на мой взгляд простой, купил редкутор перебрал, поставил на место. Можно штатные от 105ки - бу практически не найти(не нашел), новый как вариант, но дороже чем арб, но все равно нужно будет немножко болгаринг, а этого я не очень люблю. Можно штатные от 80ки - бу проще найти, но опять же болгаринг. Вот собственно вопрос в чем. У знакомого появились (по незнанию, у него 80ка мосты с блокировкой, а он еще такие же купил) мосты от 80ки с родными блокировками. Соответственно ему они не нужны. Можно ли просто заменит целиком мосты на 105ке мостами от 80ки без болгаринга и кувалдинга? Понимаю что нужно будет новые диски покупать, тк ступицы разные. Также знаю что ступицы не поменять, есть отличия. Но меня это не беспокоит. Где то читал или кто говорил, что крепление клюшек на мостах 80ки и 105ки разные. Вот тут то я встал в тупик. Говорят нужно будет срезать крепления клюшек к мосту, вытачивать новые и в нужном месте их приварить. Так ли это? Также вопрос про полуоси и шруса, одинаковые они на 105ке и 80ке ?

Немного время на обдумавание, отпишусь.

На колоколе написано 80, она с 80ки или со 105ки ?

Писали что без бублика можете продать, сколько без бублика будет?

Про цену, как то на моем 105 пришлось менять мосты, здесь на форуме продавали за 60, купил за 55. С учетом мальнкого пробега цена 70 р адекватная. PS ищу себе лочный, свои выставлю на продажу.

Кпп мне интересна, отдельно возможна продажа?

Какой пробег у коробки, есть ли недочеты. Хочу свою либо отремонтировать (выбивает 1ую) либо бу поставить.

Подскажите ан моей 105ке появился люфт со стуком. Полсе проверки выявили люфт в рулевом реукторе, стук видимо от тудаже. Подтянули на крышке регулировочный винт, руль стал тяжелее, вернули немного назад, но люфт и стук все равно есть. Также на рулевом валу на который одевается сошка видно ка шлицы немного свернуты. Планирую менять вал, и что сделать, поменять для устранению люфта и стука?

Подскажите контакты Дена. хочу себе на 105ку заказать.

Интересует, можно на него посмотреть в кандалакше?

Интересует. Вопрос про раздатку она механическая, или гидромеханическая?