kot_head

2008

День добрый. Решил я поменять форсунки. С номерами форсунок все понятно. У меня стоят 30ые. Минимум по цене что магазин может привезти это 25тр denso. Тут тоже все понятно. Но есть предложение на Авито за 21. Говорят что это 100% оригинал, на Авито с февраля 20года, 100 отзывов и все 5 звёзд. Но что-то все равно меня смущает что это Китай. Покапался на Алике, нашел скажем так по фото теже форсунки. Коробка такая же, qr код на коробке один и тот же. Причем на Авито qr и штрих кода частично маркером замазаны. Отсюда вопрос кто-то пробовал ставить такие форсунки?

Итого. Все работает. Ошибок нет.

Снял сегодня плату, отпаял ножки разъемов от платы. Вскрытие показало небольшой очаг подгнившего прямо напротив вентиляционнго отверстия на одной плате, а на второй на одной из микросхем подгнившая ножка. Заменил 2 резистора, восстановил одну дорожку. Пропоял микруху, Запаял разьемы все обратно. Вечером буду ставить , посмотрим что получилось.

И меня посетила такая ошибка. Добрался до разъемов, все чистое. Начал вскрывать блоки, все болты обломились. Вскрыл и там все чисто, ни грамма проблем коррозии. Завтра ещё сниму плату , посмотрим что там. Нарезал новую резьбу. Возник такой вопрос почему инженеры тоета блоки именно туда поставили, думаю под капот перенести, а будут ли они там корректно работать? На корпусе есть канал через сеточку внутрь корпуса, может блок смотрит за температурой к примеру или ещё какими то параметрами. А под капотом температура уже не та будет нежели под крылом.

нет кстати, эти колечьки тефлоновые 3 шутки мы не меняли.

Как это проверить? Нашел мануал на 300 страниц, по нему акпп собирали, все зазоры выставили как надо, все проверяли, насос все в допуске. А вот про давление как измерить ни слова. Ктонибудь может подскажет как посмотреть? В гидроблоке стоит шифт кит, который увеличивает общее давление, уменьшает время переключения.

Новости с полей. Шкурка и толстая пластина, и прокладку отшкурили. Но теперь другая незадача. Опять сгорел пакет сцепления forward. Хватило на 4 часа гонки, по грунтовкам, канавам и болоту.

Купил, попробовал, не помогло.

и еще вопрос где бы купить отдельно гидроплиту такую же как у нас? у нас акпп с crown majesta 2003 год 4ех ступка без троса газа, была полноприводной. и еще такой вопрос мы когда разбирали нашу плиту и сравнивали ее с другой, которая с тросом газа, увидели отличие что в плите с тросом от плиты без троса есть искуственно просверленое отверстие порядка 1мм на канал который идет в переходную плиту между акпп и рк для смазки втулки. походу мы пару гонок ездили без смазки. Достаточно 1мм ? или надо рассверлить как заводской канал 8мм вроде?

День. Добрый вопрос не совсем по теме. Мы уже состыковали раздатку к A340, спасибо serg4x4. Есть необходимость поменять прокладки с двух сторон пластины, которая между половинками гидроплиты, все разобрали, прокладки так сильно прилипли. Ножом пробуем она крошется, пробовали отмачивать бензином, не помогает. Помогает только грубая обработка шеткой, но она начинает платину царапать, что не доспутимо как я считаю. Как ее оттереть?

Отписал вам в лс.

Добрый день. Нужен распредвал на 1HZ (tlc 105)

Интересует распредвал от HZ.

Зашёл к знакомую в сервис. В автодате посмотрели. 25Нм. Все собрал. Разбирал без снятия насоса Гура, подогрева ож. Поменял все подшипники и ремни.

Добрый день. Почистил егр у себя и радиатор снял для чистки и увидел подтекающяю помпу. Все разобрал, помпу заказал. Вопрос к топикстартеру какими моментами тянуть помпу? (У вас на фото динамометрический ключ присутствует )

Нужна пара TLC105(80) передний мост 4,88. Мосты стоят от 80ки с блокировками.

От жыперов немного в помощь. Скорейшего выздоровления.

Не подскажете. Ране уже писал что себе на 105 поставил мосты от 80 сблокировками. Всё собрал, все раьотает. Потом перестала включатся задняя, передняя при этом включалась. Делала тут на днях переборку всего. Задний мотор оказался залит немного водичкой, ТК сопун был плохой, поэтому и перестало работать. Все перебрали, собрали, зад стал все нормально работать. Перед снимали редуктор на замену пары. Перебрали редуктор, поставили на место. Моторчик без установки включаем, он уезжает в нулевое положение как и положено. Но при включении блокировки , моторчик ни чего не делает. Лампочка соот просто мигает. Задняя естественно уже включена. Моторчик крышку сняли, там все чисто. Не пойму в чем дело. Кто подскажет.

Добрый день всем участвующем в теме. Тему читаю для своего интереса. Но чем дальше читаю тем страшнее становится. У самого пробег уже 270ткм. У товарища пробег 185ткм. У 2го товарища 240ткм. По отзывам товарищей товарища пробеги и под 500 уже есть. (сам лично не видел). Все мы из Карелии. У меня предыдущий хозяин лил просто Mobil3000 (цифры не помню), у него стабильно расход был 1л на 5ткм. Менял он раз в 10ткм. Когда я купил сразу перешел на Mobil-1 5w30. Несколько замен расхода вообще не было от замены до замены. Потом появился, сейчас стабильно 1л на 5 ткм доливаю. Режим езды чтото среднее между дедушкой и погонять. Проехал уже 50ткм на этом масле Товарищ только оригинал, масло, фильтра, расходники. Режим езды дедушка. Масло доливает грамм 300 за 5ткм. 2ой товарищ вообще за 3 года фильтр топливный один раз поменял. Масло льет бочковое раз в 10ткм, которое для своих грузовиков и тракторов берет (volvo oil vds-3 10w40). Трактора по полгода без замены масла работают без остановки. Доливает 1л на 10ткм. Тк у меня самый большой пробег. Да и я сам своими машинами (ремонтами) занимаюсь любительски (и в трофи участвуем на других тоетах), и моторы приходилось самому капиталить. Начинаю прислушиваться к повадкам своего мотора. И они мне что то не нравятся. Хороших мастеров, особенно по такому мотору у нас нет. К дилеру соот я не собираюсь обращаться. 1ое что меня беспокоит это гул в районе 2т оборотов. Когда легкий газ и нагрузка. Чуть газ отпускаешь нет гула, чуть добавляешь есть гул. если посильнее нажать то уже передача ниже переключится, обороты выше 2т станут и гула не слышно, возможно потому что другие звуки перебивают гул (шум ветра, шум колес и тп). ни у кого из 2ух товарищей такого признака нет. 2ое что беспокоит это когда тапку в пол то появляется что-то типо треск, из моего опята - это форсунки (аналогично было у меня на спринтерах на cr моторах). если газ не совсем в пол, то треска нет. Заезжал к дизель мастеру, он понажимал газ, послушал, говорит надо форсы снимать, смотреть на стенде, пока еще не так критично. Перед зимой при резком ускорении черный дым валил, как только газ приотпустишь, чернота уходила. ни у кого из 2ух товарищей такого признака нет. Сейчас же не знаю, так не допускаю такой езды, ради интереса вечером проанализурую, и попробую видео гула записать.

мне примерно будет понятно. а по наличию есть 35/11,5 r16 ?

Интересует simex extreme treker 35/11.5 r16 (2ух шашечных). А возможно померить рулеткой реальную ширину по краям шашек. Хочется сравнить с моей текущей резиной. Думаю что брать 10,5 или 11,5

Или судя по этому спору http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121367&p=3819065 егр программно грамотно не отключить?

Решил тоже заглушить егр. Разберу почищу сам. Куда в Питере обратится для грамотной перепрошивки отключения егр? На данный момент при резком ускорении идет черный дым (летом обратил внимание, час зимой вроде такого нет). И еще есть какой то гул в районе 2000 оборотов. чуть газ убавляешь гул пропадет? Интересно это как то связанно с егр? Причем гул прогрессирующий. Год назад был небольшой, час уже заметный стал.