Nikolay

Шестерню для 3D печати можно скачать здесь: https://cloud.mail.ru/public/2FHq/3QJ3rZarQ

Вот же ступил я. Создал головных болей. Нашел реле и таймер, но проблему решил по другому. Поставил проводку со старого двигателя и все! Все работает! Спасибо всем, кто откликнулся.

Изучив схему, я понимаю так. поправьте пожалуйста: При включении замка зажигания в положение Старт, подается сигнал на таймер преобразователя напряжения и на реле стартера. Или только на таймер, а с него уже на реле стартера? Далее реле стартера подает управление на стартер, таймер активирует реле 12-24. Где находится таймер и как он выглядит? В книжке пишут в капоте со стороны пассажира. На форуме, нашел лишь вопросы про "под бардачком", ответов конкретных нет. Где находится реле стартера? В блоках реле не нашел, стоит отдельно?

Движок перекинули. (hdft вместо hdt). Засада с проводами. Штекера одинаковые, положение проводов разное (выявили пока отличия только в клапане отсечки). Не могу разобраться со стартером. Управляющий провод приходит на нужное место. Стартер не крутит, встягивающее не включается, реле 12/24 не работает. Есть еще таймер реле. Где он? Вообще какая схема работы, когда поворачиваешь ключ в положение старт? На словах. Электросхему нашел, завтра буду разбираться. PS. Соединили все напрямую, движок завелся.

Спасибо, буду пробовать.

Завтра меняю мотор HDT на HDFT. Есть пара вопросов: 1. Подойдут ли разъемы по электрике или нужно будет прозванивать и переделывать штекера? 2. Свечи накала на HDT работают несколько секунд на полном напряжении и потом какое-то то время на половинном. Как работает сетка накала на HDFT? 3. Стартер 24 в? не нашел никаких надписей на нем. 4. На заднем ухе подъема двигателя отгоревшая масса. Куда она идет?

Двигатель 1HD-FT со всем навесным. сколько стоит? Какой пробег на ней?

У меня новый оригинальный оригинал зразу на раму лег.

Спасибо, VADUS и nav7700 Мне тоже казалось, что японцы без ЕГР.

Начались проблемы с мотором 1HD-T. Капиталил, прошел 80 тыс км. Сейчас в трех цилиндрах компрессия 28-29, в трех 32-33, плюс разные мелочи. Ну не важно. Вопрос по теме. Есть мысли купить HD-FT из Японии. Встанет ли без доделок? Навесное, если сэкономить и переставить своё, подходит по креплениям? Или все лучше в куче брать? Стартер там 12 или 24 вольта? Маховик хочу новый, моя корзина с 275 диском подойдет ли? Тахометр работать будет с другой аппаратурой? Контроллер свечей накала нужно менять? Или не парится и взять 1HDT.

Тнвд на них нет?

У меня тоже цокотит уже лет шесть. Звук из головки 5-6 цилиндр. Точно как описывается здесь. И про мотористов тоже. Могу только добавить, что 1 стучок на 2 оборота коленвала. Так и не докопались.

На вазовских, колодки отличаются от наших. При переделки провода режуться и соединяются с нужными контактами тазовских колодок. Первая реле четырехконтактная отвечает за включение света. Два на управление, два на выход. Один из них ко второму реле. Вторая пятиконтактная отвечает за переключение ближний, дальний. Два на управление, один от первого реле, два на фары - один ближний, второй дальний. Если света нет вообще, обычно проблема в первой. Или обрыв провода дальше или все окислилось во второй. У себя давно поменял все на российские. В полевых условиях можно сделать перемычку из куска проволоки. Все работает, проверено не раз. Разок переделывал пятиконтактное под 4-хконтактное, не было под рукой нужного. При дальнем горят обе спирали - ближнего и дальнего. Отъездил несколько лет, потом вернул все взад.

Сколько он весит?

Я про кожух амортизатора говорил.

Была такая же фигня на 80-ке. Не мог понять что бринчит. После замены подвески (пружины, амортизаторы) все прошло. Грешу только на кожух амортизатора.

Подушка только поднимает вверх, коленки продолжают упираться в переднее сиденье.

Как-то так.

Я сдвинул-таки назад с подъемом вверх. На 6 см вверх и назад. Потолок у меня мягкий, подтянул чуток. Для высоких людей наклоняю сиденья назад немного. Сам не ездил сзади, но клиенты после 10 часов не жаловались на затекшие ноги. Буду проверять дальше.

Здравствуйте, товарищи. Поменяли синхронизаторы 1-й и 3-й скоростей, целиком (они наборные из нескольких). Первая не включалась в движении, третья хрустела. В итоге перестала включаться 4-я. Точнее включается, но с трудом. Чем больше скорость, тем проще. На стоящей машине с заведеным двигателем вообще не воткнуть, с заклушеным все отлично. Еще сапуна не было, просто дырка. Попросил сапун вкрутить. Ремонтники дыру заглушили, говорят есть свободная полость в рычаг и она все-равно работает как сапун. Кто знает по этому вопросу?

Дайте ссылочку, пожалуйста.

На прогретой машине масло в системе нагреваетя. Думаю температура окружающей среды не влияет сильно.

А может кто в курсе, все дорожки обогрева в хлам, оторвались вместе с тонировкой. Есть ли какие-нибудь альтернативные методы, без замены стекла? Ну типа приклеивающиеся новые нити или пленка с нитями. В общем-то не сложно, должны уже китайцы придумать что-то такое.

Я дважды при таких симптомах начинал с массы от аккумуляторов на кузов и контакт на аппаратуре. Всегда ограничивался этим.