techmicha

Крестовины заднего кардана целые? При убитой задней крестовине заднего кардана так бывает. Именно при включенном полном приводе, на заднем не ощущается.

У меня на предыдущем моторе один болт со вставкой самодельной стоял. Рассверлено отверстие под бОльшую резьбу, в нее вкручена вставка(наружную резьбу не знаю), ну и во вставку болт. Ничего не вырвало, правда в бензиновых моторах давление в цилиндрах в разы меньше чем в дизелях.

Подскажите с какой машины шаровые одинаковые со 130-м. Если не сложно артикул.

Вот их я не проверял, спасибо, посмотрю-потрясу.

Я бы по отдельности ставил. Правда если нет ямы, коробку с раздаткой тоже проблемно ставить в одно лицо, тяжелая блин...

Попытаюсь кого-нибудь под машину загнать . А вот с "музыкантами" проблема, самое интересное не все и слышат этот стук, он глухой, не металлический. Как будто какой-то кабель об кузов ударяется. За это время, как я пытаюсь найти этот стук, были поменяны и наконечники, и шаровые, и сайлентблоки, и много чего ещё... Когда кузов в прошлом году делал, без передних крыльев все с особой тщательностью проверил, ни чего не болтается. Найду когда-нибудь, или само отвалится

Так и не нашел я где это стучит. Все проверил, несколько лет уже с этим стуком езжу. Единственное подозрение, правая полуось в переднем редукторе. На морозе не стучит - масло холодное, в жару - зазоры от расширения немного выбираются, стука нет. Но на ходу я это проверить к сожалению не могу. :(

А в чем различие радиаторов печки праворуких и леворуких? Сколько всего прочитал, так и не могу понять, почему радиатор с surf нельзя на 4runner поставить.

Плотно

Масло может в переднем редукторе густое.

Смотри положение заслонок, бывает тяги слетают и заслонки не регулируются.

Вот же тема, по моему тут обсуждалось.

Ставил ещё А-тихо, сгнил за 2,5 года, но он дешевый совсем.

Чё сразу ломать-то, проще прозвонить.

Bosal

Смотри какой у тебя по вину, из ходя из номера подбирай аналог. Дорест насосы без разъема, на винтах, после 92 ого уже проще, хотя все можно поставить.

Ни должно быть ни каких бульков и журчание. Система должна быть полностью герметичной, крышка радиатора полностью исправной. Исправная система 3VZ-E достаточно быстро выгоняет весь воздух, несколько циклов прогрева и остывания. Даже ни на какие горки мордой к верху заезжать не нужно.

Это уже точные измерения, а не всякие предположения.

Кто то разве постоянно передвигается с оборотами мотора 4600? Такие режимы нужны кратковременно, обгоны например. Все остальное время от 1500 до 3500, а вот в этих режимах EGR как раз и работает.

Интересно узнать на каких оборотах он включается и отключается.

Восстановить EGR долго собирался, прочитал кучу всякой информации, благо за 10 лет она стала более осмысленной на мой взгляд. Из всего прочитанного сделал вывод, что польза от EGR есть. Первое это снижение температуры в камере сгорания, 3VZ-E мотор термонагруженный, особенно 5 и 6 цилиндр, и снижение температуры в камере сгорания на мой взгляд будет влиять на общую температуру ОЖ. Второе, мозги мотора знают, что есть система EGR, и приготовление смеси происходит с учетом работы этой системы, когда её нет мозг конечно корректирует время открытия форсунок на основании показаний кислородного датчика, но думаю все равно криво получается. Система на нашем моторе конечно кондовая, но может это и плюс, т.к. чем проще тем надежнее.

Владимир, приветствую! Согласен, единственное, что может повлиять на ХХ, это если клапан заклинит в открытом или промежуточном положении. Кстати ХХ у меня после установки стал гораздо ровнее, хз почему, он же на холостых закрыт...

Покатаюсь, понаблюдаю, убрать его не долго.

А что стало по старому? Я почему спрашиваю, авто было куплено у же с заглушенной системой EGR, на том моторе это было оправданно, износ мотора был приличный, была сделана капиталка(предыдущим хозяином), но не удачно, масложер присутствовал и прогрессировал очень быстро. В 2016 мотор был заменен, на данный момент расход масла грамм 300 на 7-8 тысяч км. Вообщем все почти в норме, вот и решил вернуть полностью к стоку, проверить, что из этого выйдет. P.S. Мотор, который сейчас установлен с Сурфа, EGR на нем стоял, впуск был вполне чистым, тонкий налет сажи.

А что потом? Собрал из двух старых.