zlodey

За два года владения и пробеге 55 тыс км ТЛК100 2001 года потратил на него около 430 тыс рублей плюс минус 20 тыс рублей. Из них половина топливо, остальное запчасти. Из запчастей: два комплекта колес + лебедка = 120 тыс рублей + осаго 10 тыс, остальные 85 тыс масла, расходники. Получается около 3500 р / месяц. Почти все работы выполняю самостоятельно.

Неделю назад сам отрегулировал зазоры в клапанном механизме своего 1HD-FTE. Почти все выпускные были 0.6, а вот впускные: один зажат полностью, другие 0.15. После регулировки мотор стал тише работать.

Интересует комплект подкрылов на 100-ку.

У меня течстрин показывает на хх 9 объем впрыска, а на 4200 17. Похоже на косяк отображения данного параметра диагностической программой. Выложи принтскрин экрана, может и в других параметрах глюки.

Свистеть могут и ослабшие ремни генератора.

Купил год назад с пробегом в 213(???) тысяч, сам уже наездил около 30 тысяч. Вот неполный список. Расходники: 1. Масла в ДВС и редукторах + раздатка 1800+1650=3450 рублей. 2. Шприцую карданы при каждой замене масла в ДВС (5-6 тыс км) 250 рублей. 3. ГРМ ремень, натяжитель и ролик. (804+1134+1104 = 3000 р) 4. Ремни генератора и кондиционера 150*2+450=750 р 5. Фильтра оригинал 1165+1323+700=3000 р 6. Сальник хвостовика РЗМ 200 р + 800 работа. 7. Колодки тормозные перед и зад 900+500=1400 рублей 8. Пыльник шруса внутренний 1100 рублей + 2000 замена 9. Втулки (все), шайбы и гайки переднего и заднего стабилизаторов 500+1200=1700 рублей 10. Ремкомплект передних суппортов + смазка 1400 +400 = 1800 рублей 11. Комплект сальников на редуктор переднего моста 500 рублей. (Пока не менял) 20500 рублей НЕ расходники: 1. Петли водительской двери (оригинал) 1700 рублей. 2. Упоры капота 2*400 рублей 3. Форсунки омывателя лобового стекла 2*250=500 рублей 4. Поршни передних тормозных цилиндров 2*250=500 рублей 5. Прокладка клапанной крышки 500 рублей. 6. Подшипники роликов натяжителя и успокоителя ремня кондиционера 350+300=650 рублей 7. Клапан УОПТ 6500 рублей. 8. Прокладки впускного коллектора 230*2=460 рублей 9. Направляющие заднего суппорта + манжеты =300+4*35=440 10. Стойки стабилизаторов 350+500=850 рублей 11. Прокладка воздушного фильтра 150 рублей. 12. Антискрипные пластины 2000 рублей. 15000 рублей Итого 35500 рублей.

Точное наблюдение.

Разные. На солярковой тахометр имеет меньший диапазон, а спидометр на бензиновой имеет больший диапазон. Набор сигнальных лампочек вполне возможно тоже будет разным.

Отпишусь здесь, чтобы не плодить новую тему. Появилась непонятная вибрация в тот момент, когда скидываешь тормозишь со скорости 70-90 км/ч и выше. Залез под машину и обнаружил, что ослабли все болты крепления переднего кардана к фланцу переднего редуктора. Протянул. Буду наблюдать. Непонятно отчего могло ослабнуть крепление?

6301 - это типоразмер подшипника. Купить можно в любом магазине, где торгуют подшипниками. Бери NSK или SKF. По каталогу ролик неразборный - все верно.

Неизвестно, что они там знают. Я когда на учет ставил машину, то при сверке номера рамы мне инспектор сказал, что рама варенная, так как увидел сварной шов как раз над номером рамы. Но осмотр мне подписал. Я потом посмотрел, и на левой стороне рамы в этом месте есть шов. Толи площадка под крепление подушки кузова вварена, то ли ухо под крепление рычага подвески.

Спасибо. Пошел изучать.

Решил поменять передние колодки. Начал разводить поршни и оказалось, что один заклинил. Нажал на педаль тормоза - поршень стоит. Короче ни туда и не сюда. Самое интересное, что и на другом тормозе тоже самое. Манжеты целые. Чувствую, что придется снимать и разбирать. Может есть какие-нибудь способы расшевелить цилиндр не снимая?

Да у меня может тоже громко шепчет. Но по сравнению с тем, как с отключенным клапан - шепот. Я и не слышал, как этот дизельный мотор должен работать. Это первая дизельная машина у меня.

Заменил клапан. Собрал завел. Двигатель работает очень жестко, орет и гремит. Решил немного прокатится по гаражам. Не тянет. Оказалось обломился проводок с фишки разъема клапана. Припоял проводки. Двигатель стал шептать. Ньюанс. Желательно иметь шестигранник на 6 Г образный длинной около 100 мм. У меня длинный все время упирался в маслянный фильтр, либо мешались трубки ВД.

Сегодня пытался поменять клапан опережения. Не получилось. Он упирается в пластину, через которую проходят трубки высокого давления. Распишите подробнее последовательность действий.

У них http://smartkeys.ru/ заказывали?

С расходом разобрались?

Невнимательно прочитал. Тогда Hella отличный вариант.

Человек просит фары в штатный бампер. Штатные размеры фар нужны.

Да, этот ремень. Ролик у меня в стороне от ремня. Его положение регулируется?

В каталоге запчастей не могу найти заказной номер ролика, указанного стрелкой на рисунке. Кто знает его заказник и в каком положении он должен находится относительно ремня? На ДВС моего ТЛК он не касается ремня, зазор милиметров 5-6.

Не совсем. Одно дело нет механической связи между педалью тормоза и рычагом КПП, другое дело информация о включенных передачах мозгах машины. Самый простой способ проверить отображается ли на панели приборов информация о том, что рычаг в паркинге.

А смысл. Ключ вынул и вышел из машины, а потом, через минуту руль уехал. Мне наоборот нравится, что зря не катается.

У меня руль не всегда уезжает при вынимании ключа зажигания из замка. Все дело в установленной сигнализации с турботаймером и автозапуском. Она и блокирует команду уезда руля на парковку.