Sandi

Предыдущая голова скорее всего была перегрета, поскольку был факт активной внедорожной эксплуатации, при котором радиатор получил характерный вид: и в последствии появилась не менее характерная трещина между клапанами четвёртого цилиндра. По стечению обстоятельств, данная ГБЦ эксплуатировалась в мягких условиях с чистой (и похоже исправной) системой охлаждения. Именно поэтому и появилась данная тема... Знаю, что штатный прибор имеет лаг и на него не стоит полностью полагаться, а так же согласен, что дополнительный прибор исключительно полезен. Давно хотел его установить, подозреваю, что нынешний ремонт станет катализатором сего процесса

Данную голову смотрели хорошо знакомые с тойотой мотористы; люди, занимающиеся разработкой дизелей и люди, занимающиеся испытаниями дизелей - все они сошлись во мнении, что данный случай не похож на перегрев. Но вы продолжайте писать про перегрев, это очень помогает...

bbn, если не доказано, то смысла плодить слухи нет

bbn, есть подтверждённая статистика? Или так, поговорить?..

Lend, меня в данной ситуации смущает то, что история данной ГБЦ мне известна, как и то, что она не подвергалась насилию Может в дрыгателе есть какой-то дефект, о котором я не догадываюсь и который может убить следующую голову. А этого не хотелось бы. з.ы. Год назад снимал форсунки, проверял на стенде - претензий к ним работник сервиса не высказал. А может там всё таки что-то есть?

Чем вызван безудержный смех?

Нет, скрыты форкамерой.

Беда была под форкамерами 2-го и 4-го цилиндров. Возможно, ошибаюсь, но причина гибели ГБЦ не в кусках резины, поскольку из каналов ничего не вытащили (на данный момент) и между ними "живой" третий цилиндр. Брак? з.ы. Жаба не согласовала 78000 за родную голову (и если честно, то слабо верится, что её будут делать там же, где была изготовлена ГБЦ, что стояла с конвейера), поэтому будет поставлен эксперимент с SAT-овской за 19000

Понял, спасибо!

Может это случилось уже давно, но лично я "только что проснулся" - в полисе ОСАГО увидел пункт "ТС используется с прицепом: Да/Нет". Вроде, помню, что "физикам" не надо страховать его и касается только "юриков", но вдруг всё совсем не так? Камрады, переделывать полис или можно не трогать? Спасибо

up

up

Продам комплект рабочего света Hella: Hella Фара Ultra Beam FF Close Range (1GA 007 506-007) - 2 штуки; Hella Фара Ultra Beam FF Long Range (1GA 997 506-021) - 2 штуки; Hella Разъём АМР (8KB 990 299-001) - 4 штуки; Hella Выключатель (6EG 001 567-112) - 2 штуки; Hella Лампа H3 (8GH 002 090-133) - 4 штуки. Все элементы новые, находятся в Москве. Стоимость комплекта 6700 рублей. 8-9I6-5II-O2-89 Правила 1. Все объявления должны содержать .... цену и контактные данные (телефон или емейл), возможность и способ доставки.... За несоблюдение 1 штрафной бал.

Обычно последний размер не нужен. А клапана соответствуют ГБЦ? з.ы. На "рестайлинговую" голову идут другие клапана, седло форсунки, маслосъёмные и прокладка выпускного коллектора.

О как! ))))))

Только увидел сообщение. Про ту машину, о которой ты меня спрашивал, написал Fiskars500. Мир тесен...

Пару тысяч попросят

Комплекты элринговских болтов можно найти в наличии.

Термостат должны были снять с утра, вечером посмотрю на него. Про болты интересная мысль - нашёл ещё один комплект старых, но не помню в какой раз их ставили и, соответственно, не помню про те, что сейчас сняли. Может новые были, а может и нет...

Из выхлопной? Вроде не видел.

Похоже, очередная тема про волшебные пузырьки в 1KZ Предыстория: 25 000км назад была установлена новая ГБЦ (Autowelt (высокая)) с новым же содержимым, прокладками и т.д. Блок не трогал; компрессия была что-то вроде 31-31-30-29. За прошедшее время: - машина не перегревалась (по датчику на приборке); - не ездила на больших оборотах; - радиатор (оригинальный) не зарастал грязью (и даже мылся); - профилактически менялась пробка радиатора (оригинал); - антифриз свежий; - EGR заглушен; - вопросов к машине не было (заводилась нормально; разгонялась тоже; повышенным аппетитом не страдала; уровни жидкостей не менялись). Вчера с инспекцией залез под капот и вместо красной жидкости в расширительном бачке обнаружил нечто тёмное. Осмотр показал: - масло в ДВС и АКПП в норме (уровень, цвет и запах); - уровень охлаждающей жидкости стал чуть выше (возможно просто сильнее прогрелась, чем во время прежних осмотров); масла в бачке не наблюдается, только гарь; - если вытащить шланг из расширительного бачка, то из него идёт дым (равномерно, без пульсаций); - если опустить обратно, то наблюдаются пузыри в большом количестве, что логично; - шланги не щупал, ибо пошёл грустить. Сегодня демонтировали ГБЦ... - визуально ГБЦ абсолютно здорова (завтра поедет на опрессовку); - прокладка (оригинал) тоже не имеет никаких следов аномальной работы; - на плоскости блока и поршнях ничего криминального; - на турбине, коллекторах и т.д. тоже ничего подозрительного не найдено; - при снятии пробки радиатора обнаружены мелкие обрывки резиновой прокладки или уплотнения, которые приплыли в самую верхнюю точку и осели там (тысячи три назад там было чисто). Собственно вопросы: - надеюсь, что трещина будет найдена, но что послужило причиной? - откуда взялись куски резины?

Анатолий, можно заменить катализатор на универсальный (передняя часть на 3MZ-FE)?

Arteks, видимо издержки интернет общения... Надо покупать и очень желательно настоящее, поэтому и спросил

Arteks, сразу возникает вопрос - у вас точно настоящее? з.ы. Просьба не обижаться

up