GreenV

Радиатор был осмотрен первым, грязи не было, соты не забиты. На днях всё равно ревизию делать будем, проверим поближе

Спасибо! Сейчас ознакомлюсь Почитал все статьи и сколняюсь к мысле, что я вчера сам был виновником кипения, скорее всего банально неправильно пользовался понижающими. В пробках, с кондеем, машина не греется, радиатор чистый.

Друзья! Выручайте! Машина уже 4 года, но закипел вчера впервые. Поехал на гору в однодневный поход. Грязь, броды - ехал, проблем не было. Но вот на подъёме непосредственно на гору, а он достаточно крутой и долгий, примерно через 4 км закипел! Весь подъём ехал с включённой межосевой блокировкой. Насиловать машину не стали, схолили на вершину пешком. Вернулись, машина остыла. Обратную дорогу, спуск, теже грчзь и броды и трассу в 350 км - проехали без проблем, даже намёка на повышение температуры! Вот теперь думаю, куда лезть, что смотреть? Радиатор менял парулет назад. Термостат? Если б его заклинило, продолжил бы перегреваться. В общем, может кто сталкивался? Заранее благодарен за помощь!

Спасибо!

А как у вас купить?? Наверняка и дешевле и быстрее. Есть какой-то сайт? Заранее спасибо за помощь!

В общем, Олег800 отписался, у него ни разукруглого не было. Буду брать в Австралии, там их полно! Потом отпишусь с фотами.

Олег, здравствуйте! Заезжал к вам на разборку, интересовался круглым корпусом воздушного фильтра на бензиновую 100. Сказали, что нет. Но прошла информация, что, возможно, на самом деле есть в наличии. Если есть, заберу с патрубком воздуховода.

Ну естественно, я, как житель Уссурийска, не знаю где эта разборка. А то, что его подчинённые могли этого не знать, вполне допускаю.

Крайний раз там был, так вообще сделали удивлённые глаза, что на бензинках круглые бывают. А вы говорите "а хер ли искать - Олег800..."

Было б всё так просто, я здесь бы не писал. Я на этой разборке очень часто бываю. Нет у него.

Крепления проверил. Они с момента установки на заводе ни кем не трогались, даже краска цела. Подтёков воды не обнаружил. Попробую специально это место пролить. Может увижу чего.

Докладываю, дождь идёт третий день. Машина всё время на улице. В правом крыле опять появилась вода. Немного, гораздо меньше, сем раньше, но всё же есть. Если раньше подтёки на крыле изнутри были, то теперь там сухо. Но вода откуда-то приходит. На выходных сниму и дверным или оконным уплотнителем попробую заизолировать.

Ясно. В общем,буду искать комплект - корпус фильтра с воздуховодом от бензинки.

Я в позопрошлом году себе менял. Поставил не оригинал. Даже и не знаю чьё производство. С заменой 5000 руб. Вроде нормальное стекло.

Докладываю голосом. Вчера снял молдинг, жабры, резинку ветрового стекла. Всё это дело посадил на герметик. Всю ночь лил дождь. В крыле сухо. Тьфу-тьфу-тьфу!

Друзья, подскажите пожалуйста, а круглый корпус фильтра с воздуховодом только от арабской бензиновой сотки подходит? От дизеля не подходит?

В общем, выбрал минуточку и чуток посмотрел, что да как там. Судя по следам подтёков, всё же подтекает жабра и ещё из под клипсы молдинга. Сейчас попробую снять, пролить герметиком и пролить всё это дело. И, кстати, жабра крепится на клипсы и один болт. На фото стрелками показаны места подтёков и место крепления болтом жабры. На третьем фото последствия и забитая дренажное отверстие, закрытое резиновой пробкой, если это оно и есть.

У меня вода под ковриком пассажира была из-за лобового стекла. Верхний левый угол тёк и вся вода по стойке вниз. Ржавчина появилась. Заменил стекло, вода ушла Тьфу, тьфу, тьфу!

Затеял обклейку салона шумкой в связи с чем снял все панели. Сегодня дождик был и я вступил в клуб имеющих воду в крыльях В правом кармане крыла вода. На самом крыле подтёки идут откуда-то из района заднего бокового ветрового стекла или жабр. Пока понять не могу. Блин, а я как раз собрался эту сторону обклеить. Буду сегодня искать причину. Кстати, не могу снять жабру. Две защёлки отщёлкнулись, а правый верхний угол ни как. Боюсь сломать. Может там и не клипса а гайка, нет?

У меня такая же проблема. Срабатывает ТРК в самый неподходящий момент. Но почти сразу после этого загорается гирлянда из трёх ламп на приборке и абс, ТРК и курсовая отключаются. Считывания ошибки, вроде как глюки с контактами. Особенно часто начинается такая хрень, когда влажно. Пролез по всем возможным местам, где можно проверить контакты, соединения - ничего не вылечилось. Поиски путей решения этой проблемы продолжаются.

Но вопрос о каталожный номерах, а именно о разнице в последних цифрах 15 или 265, остаётся открытым.

Итак,докладываю голосом. Машина выпуска февраль 2002 года, посадочное 12 мм

Снять и посмотреть это проще, но пока не могу машину в бокс загнать И вообще, если у меня машина 2002 года и передний амортизатор со штоком 9мм, то и с задними от 570-го я, получается, пролетаю.... То, что передние у 100 и 570 разные я понял сразу. Но хотел и задние на новые поменять. Ну и остался не прояснённым вопрос о разнице в одной цифре задних амортизаторов 570. Так в чём разница у них?

Про 9 и 12 мм так толком ни кто и не написал. Я всю тему прочёл. Было только предположение, что 9 мм только в 99 году были. Я к чёму его задал, у нас разборка есть в Уссурийске, которая только Крузаками и патролами занимается, так там божатся, что 9мм на передних точно до 2002 года шли, до смены автомата на 5-ти ступку.Поэтому и спрашиваю. У меня праый передний протёк, у них есть и 9мм и 12. Вот и думаю, какой взять. И второе, про разницу номеров на 570 48530-69425 и 48530-69415 вообще ничего нет. Разница всего в одной препоследней цифре. А реально в чём?

И ещё вопрос по диаметру штуковина: 9мм и 12мм. В каких годах какие?? У меня машина 2002 года