y_mach

Ну, посажено было в чернозем фактически. Аккуратно. Лето-осень - радовала. К маю пожелтела и скисла. Говорят, надо было укрывать то ли к зиме, то ли по весне...

А еще она любит после зимы подохнуть.... Как-то еще ухаживать надо, что ли.

А как 130й с места трогается при 97лошадках и 1900? Весьма неплохо, кстати, трогается! А ведь 97 дизельных - это не нижний порог, были и слабее моторы.

Вот и славно! Спасибо!

Ваня помощь просил, а не флуд нелепый, вообще-то. Почистите тему, кто в теме! Срамота!

тем не менее, оригинальная крестовина кардана просто превзошла все самые-самые ..... ожидания! GMB менял (конченый) вместе с каждой сменой масла, оригинал уже втрое дольше отходил - и без люфтов до сих пор. Замена = суммаденегзаработу+суммаденегзадеталь. Окупаемость налицо со второй замены. Но это про крестовины. Шаровых оригинальных не брал ни разу, тем не менее.. 555 брал всегда. МАРСО - в топку сразу, не устанавливая на авто - полный левак. по 555 тож были на hiace проблемы - новая шаровая (стааааарая, но просто в пакете с маркировкой) оказалась убитой настолько, что все мои убитые до этого были живее всех живых - люфт был около 5мм. но это было давно. с 2004го года беру 555 и сплю спокойно. шприцую, правда, если есть возможность.

Около 100ткм по остаткам асфальта и грунтовкам не могу сносить "555".... Видать, очень правильные попались. До этого чаще менять приходилось, но 30тыщ отхаживали по-любому.

Не снять барабан - это из другой оперы. Тут, увы, два варианта: 1. Если не закис механизм автоподводки, то, как и описывали - надо через окошко в щите тормозном двумя отвертками свести его. Барабаны сами свалятся. 2. Если закис механизм автоподводки и свести нереально - пилить нафиг барабаны...

На пыжике (пежо 405) была подобная картина на заднем колесе. Ручник хватает, все работает, все сухо (там не мост, там балка сзади). Тоже освоил снятие-постановку за 10 минут со сведением механизма авторазводки. В итоге поменял колодки и забыл про этот недуг. видать, барабаны и колодки сносились до такой степени, что автоподводка сама стала работать, без ручника. На хайсе такая же картина была, кстати, пока не зафиксировал авторазводку в одном положении.

Дык вот с НОВЫМ насосом, откапиталенным двиглом, настроенными форсунками - все те же симптомы и остались. Не, едет, пнятно дело значительно бодрее (чем до капы), но вот падение мощности налицо (в процентах).

Ну, я по своему опыту говорю. Авто сразу перестает тупить как только прекращается вой карлсона (разблокируется муфта).

Ну дык вот. За эту пару километров под капотом жара спадает - муфта разблокируется - и авто дальше бежит как и раньше.

Дык если муфта не блокируется, то и не забирает...

Встали таки? Как инсталлировал? Сам, правда, буду ставить kyb gas-a-just в следующий раз. От лифта передней подвески отказался - тупо был слаб торсион. Заменил и все пришло в норму.

Полегчает когда пропеллер снимешь. У меня так четко заметно - гидромуфта заблокировалась - все, тяга пропала.

Я ж фото выложил даже. Ни фига он не пластиковый - металлический бочонок, внутри которого как минимум есть магниты, а то и еще чего. Говорят, катушка там внутри, а это автоматом при размолоте дает кучу проволоки.

Все. Датчик в блоке (смазал резинку маслом), мотор работает, джекичан отступил. Руки изодраны по локоть, в синяках, но результатом доволен. Теперь можно и с дороги съезжать.

Уфффф... Извлек с помощью шила. Вычистил края посадного отверстия, выковырял резинку, а датчик уже легко вылетел оттуда. Теперь новый датчик туда не воткнуть - не лезе, зараза. Стучать страшно.

А мне вспоминается КУКУРУЗИНА - когда после ремонта у Предатора головка на 14 пробила блок. Не, понятно что датчик не пробьет, но смысл его держать в моторе? Он же потихоньку разлагаться будет там, мусор в масло попадет...

ДАЕШЬ! И без трансляции, пожалуйста...

Вот. Снимать поддон - крайняя мера и не хочется этим заниматься на земле в деревне. Тем более что масло менять еще совсем рано. Добыл шило - попробую выковырять мертвую резину. Может и пластик потом пинцетом вытащится. Непонятно просто на чем и как держится этот датчик в блоке.

В общем, сначала ошибка 13. Проводка цела. Новый датчик получен - начал вынимать старый. Собственно, на фото то, что удалось вынуть - при попытке вытянуть датчик он тупо покрошился. Пластик датчика - не живой, крошится пальцами, резинка уплотнительная разложилась. Результат: Мало ли у кого под рукой блок - не провалятся ли останки датчика в мотор, если начать их вынимать? Впритык ли бочонок датчика сидит в блоке? Как это теперь вынимать?

Ибо нефиг.

Смотря что за глюки и как проявляются. Если есть подозрение на вирусню или трояна - malwarebytes.org - бесплатная утиль просто сканит и уничтожает все что видит. Реально детектит и выносит все. Ну и, опять же, avast free - тож прекрасно справляется. Однозначно!

Ну, могу показать где W на Хайсе 84го года с 2L - туда тоже БК цеплял по тому же алгоритму... По тахометру - пофиг как он работает, но на приборке отмаркировано как W и БК на него цепляется как на W. По проводам не ходил, поделился наблюдением. Ни на что не претендую.