Aptyp

Детали подходят. Тесла моя, все подключается. Здесь в теме обсуждалось, что все подключается и работает. Там стоит обычный DVD привод. Клима такая же как и на любой другой тесле, только с более приличным интерфейсом.

Все, что можно сломать, то и ломают. Даже по фотам в колесах видно, что часть машин собрана из нескольких с разными цветами салонов. В живую такое не один раз видел. Живой крузак найти и купить это должно повезти, прямо вот так его не купишь. Понятно, что перебрать мосты и ходовку это не так дорого, но восстанавливать выдроченный и поломанный во всех местах салон это геморрой. Зачастую проскакивают сообщения, что мотор после капиталки, какая капиталка на крузаке 2000-2005 годов? Это не какой-нибудь фольксваген, там или пробег за 800к или была соответствующая эксплуатация, где тупо ездили, пока машина не встала. Покупали в общей сложности 5 крузаков в разное время, такого насмотрелся, что волосы дыбом как так можно кончить машину. Рассказы из серии: брат, я не бил, вот как купил две недели назад так не бил. Брат, да это мелочи, 10 тыщ тенге и паренек приедет все устранит и все в том же духе.

За 105-ку 14к это более чем адекватная цена, если машина живая, что сильно вряд ли. Крузаки тут в весьма печальном состоянии, тем более 2002 года, 05-07 год еще можно с трудом поискать.

У разборов тоже цены сильно отличаются, иногда в несколько раз.

Можно и дешевле поискать, цены от 800 баксов стартуют, в зависимости от комплектности. Брать соответственно не у барыг.

Тойота выпустила очень много моделей для разных рынков, везде в разное время появились шины. К сотке имеет отношение, то что указал fis

CAN в сотке нет, была урезанная версия в конце выпуска, но с ней адаптеры работать не умеют. J1850 тоже не должно быть.

1. Открываешь дверь. 2. Закрываешь флажок (переключатель открыто-закрыто) возле внутренней ручки. 3. Оттягиваешь внешнюю ручку на себя и в таком виде захлопываешь дверь. 4. Профит.

1. Подсвечивается отдельным светодиодом и светится сама это разные вещи все же, в том числе по внешнему виду. Крузак всегда был premium suv, лексус же является luxury, а конструктивно приборки абсолютно одинаковые. Что касается 200-ки, то многие электронные блоки одинаковы с LS460. Класс у машин одинаковый. 2. Свои машины обслуживаю сам. Стекло на заводе тонируют путем напыления на стекло, а не путем наклеивания пленки. Тонировкой не балуюсь в принципе.

1. Не надо сравнивать оптитрон на ширпотребе (камри и прочее) и оптитрон на премиуме. На стрелках аристо, например, стрелка состоит из мелких светодиодов. На крузаке также стрелка имеет отдельное питание и светится сама. Сфотографирую на днях. 2. Поставить родную тойотовскую железку имея доступ к TIS никаких проблем нет, выглядит все как с завода. А вот наклеить тонировочную пленку это колхоз, никогда это не будет выглядеть как родной оптитрон.

У нас все подобные приборки скупают, извлекают стрелки и реставрируют потом панели, за три копейки такое не купить. У родных стрелок на оптитроне светится сама полоска внутри черного тела, они не подсвечены со стороны платы. В связи с чем создается эффект того, что стрелка парит в воздухе. У красных стрелок также светится полоска, а сама стрелка черная. У нас все эксперименты с тонировкой закончились покупкой заводского оптитрона, выглядит позорненько. В любом случае заводской оптитрон просто так на коленке не повторить, либо для себя заморочиться, либо кто-то возьмет денег столько, что будет сопоставимо с ценой оптитрона на разборе.

А удачный опыт реализации есть? Во-первых стрелки нужно менять, которые тоже светятся, а они дефицит и большой вопрос подойдут ли от другой машины. Во-вторых тонировочная пленка выглядит похабно и эффект совсем не тот.

С 4.2 запросто можно попасть и на ремонт двигателя и на ремонт ТНВД на этом пробеге. Обязательно проверить сапунит двигатель или нет. По ТНВД как повезет, может сломаться в любой момент. Косвенно состояние ТВНД можно проверить путем проверки динамики разгона с места, машина не должна тупить, должна сразу выстреливать.

Степы можно открутить и посмотреть шевелятся или нет. При движении разница между comfort и sport чувствуется весьма ощутимо.

Выкрутить резинку и сильнее загнуть направляющие в телевизоре в которых она крутится.

Если Е210 то более менее, если S220, то не стоит.

В зависимости применяемого суппорта 354-355х32 - 365х34 мм.

ТНВД уже полудохлый вот и не может адекватно работать с форсунками, которые работают на нормальном давлении. Была такая же фигня, после того как мне заменили распылители и отрегулировали время первого открытия по мануалу - машина перестала ехать. Отвез еще раз, выставили как было на старых, машина полетела.

Да просто интересно, если в одну сторону замена возможна, то почему невозможна в другую.

А что там еще должно работать кроме датчика дождя? Вместо всего стекла будет греться зона щеток.

На крузаке с 2UZ-FE и коробкой 442 был такой нюанс, машина была в полном стоке с маленьким пробегом. С той же самой горки крузаки с 750 коробкой и 1HD-FTE с 442 ехали нормально.

Само собой привязан, номера в бодик записываются по очереди от ID1 до ID5, в таком же порядке и отображаются на панели.

Я отвечал на сообщение AZIAT, где ясно написано, что при торможении буксующего колеса срабатывает ABS. АКПП не может мгновенно убрать тягу, а тормоза не могут мгновенно заблокировать колеса, все происходит плавно. В случае с абс возникают ударные нагрузки, потому что абс тормозит колесо рывками.

Не верно утверждать то, что не имеет четкой классификации, соответственно подтвердить это ничем нельзя. А по второму пункту, предоставьте номера частей разъема, например, F78, части со стороны машины и части запаянной в устройство.