silverfox

Хорошая идея. Как бы еще VIN с 200-ки семиместной получить... С простой подвеской, я так понимаю.

С позволения ТС: а если старых пружин нет, а стоят от DENа? Как определить нужную по цветовой маркировке (авто 2007г., дизель). Каталог http://toyota.epcdata.ru/ смотрел, предлагается 4 варианта. Планирую их заменить (пружины от DENa), жестковато. Служат они уже примерно 5 лет. Еще одна из причин замены следующая: после каждого поднятия машины на подъемнике (ну например после ТО или смены резины) наблюдается такая картина: при проезде кочки, слышен неслабый удар (со скрежетом) в задней подвеске. Это явление исчезает примерно через день езды. Не знаю, почему так происходит, может пружины смещаются в чашке. В последнее время при проезде неровностей небольшой скрежет слышу постоянно. На сайленты не похоже, на ручник тоже (все поменяно). Думаю на пружины. Есть еще какие-нибудь версии, может кто сталкивался? Поеду в клубный сервис через неделю, но хотелось бы примерно представлять масштаб проблемы заранее.

По форсункам отправил сообщение в личку.

Я привел только перевод авторского комментария к выложенному видео. Не надо передергивать, читайте внимательнее.

Кто-нибудь обращался в конторы "НИКОРАВТО" (ранее НИИ Коррозии)? Изначально туда собирался ехать, пока эту тему не увидел....

Можете скинуть фото в личку?

В комментариях ко 2 части видео есть интересный вопрос и ответ автора на него. Цитирую: Hugh Jazz My only question in this process Do you think the ECU fuels or Air's the engine any different when the EGR system is operational? To compensate for the exhaust gas injection into the intake. Hence if you just installed a Blanking Plate and didn't handle the vacuum lines (blocking them off or what ever is needed, or even if that works?) Would the ECU possibly be incorrectly fuelling your engine? because it thinks there is less cold dense air in the intake while the EGR valve has been called to open. Or is it purely a mechanical process? And the ECU is unaware if the EGR valve is open or closed? Dan vs Car With the 1HZ and 1HD-T the EGR does not control the fuel/ air delivery. I assume this would also be the same case with the 1HD-FTE. Since there is no airflow sensor or o2 sensor the engine has no way of detecting if the engine is running to rich or lean. It does have a knock sensor and a few other ones, but no way of detecting the richness of the fuel. The EGR only activates under certain conditions, so its not on all the time. In the worst case that it somehow was controlling the injector pump, it would mean that the engine would be running slightly richer. When you do the mod, have a look at your exhaust, if there is less or more soot, Black or white when accelerating. Google переводчик дает такой перевод: Hugh Jazz Мой единственный вопрос в этом процессе. Считаете ли вы, что блок ECU или двигатель Air не отличаются друг от друга, когда система EGR работает? Для компенсации впрыска выхлопных газов во впускной коллектор. Следовательно, если вы только что установили Blanking Plate и не обрабатывали вакуумные линии (блокируя их или когда-либо, или даже если это работает?) Может ли ECU некорректно управлять подачей в двигатель? Потому что он считает, что в всасывании меньше холодного плотного воздуха, а клапан EGR вызывается для открытия. Или это чисто механический процесс? И ECU не знает, открыт ли клапан EGR или закрыт? Dan vs Car С 1HZ и 1HD-T EGR не контролирует подачу топлива / воздуха. Я предполагаю, что это также будет один и тот же случай с 1HD-FTE. Поскольку нет датчика воздушного потока или датчика кислорода, двигатель не может обнаружить, работает ли он на обогащенной или обедненной смеси. У него есть датчик детонации и несколько других, но нет способа обнаружить обогащенную смесь. EGR активируется только при определенных режимах, т.е. действует не все время. Иначе, если бы он каким-то образом контролировал насос/форсунку, это означало бы, что двигатель будет работать немного сильнее. Когда вы проведете модифицирование, посмотрите на выхлоп: меньше или больше сажи, черный или белый при ускорении. EGR Delete Genuine Toyota Part number 17861-17030 (деталь, которая ставится взамен клапана EGR) Кстати, вот-вот выйдет 4 часть видео. Ждем. Рестайл/дорестайл в этом плане как-то отличаются или нет?

Недавно обнаружил на сайте exist сайленты рулевой рейки на рестайл ТЛК 100, фирмы Avantech. Парт-номер ASB0148. По внешнему виду - не полиуретан, а резина, и фирма из Южной Кореи. Думаю заказать, посмотрим что придет. Есть надежда, что окажется лучше, чем китайский Febest или SAT. На сайте заявлено, что продукция поставляется на корейские заводы KIA, Hundai. Как получу, отпишусь. Но может быть, уже есть те, кто заказывал?

Я поставил летом от Lexus 470, 3-х струйные, все было хорошо, но через некоторое время, одна перестала распылять, другая брызгала еле-еле. Ну думаю, что за фигня такая, поставил вроде оригинал.... Поскольку одновременно были куплены и веерные форсунки от Мицубиси, то заменил на них. Эти перестали брызгать через день. Стал разбираться, в чем же дело. Оказалось, что на стенках подающих трубок были существенные отложения синего цвета (от омывайки), которые моментально забивали отверстия в форсунках. Откуда взялся этот налет, не понимаю. Пришлось эти трубочки тщательно промыть, и врезать обычный топливный фильтр от Жигулей (на всякий случай). Форсунки вернул стандартные ТЛК100, т. к. те, что были от Лексуса куда-то сунул, найти не смог.

Сейчас на сайте https://toyota-europe.epcdata.ru поставил свой год выпуска, появилась схема точно такая же, со всеми номерками. Спасибо Игорь, еще раз!

Спасибо за быстрый ответ и ссылку на схему! Внимательно посмотрю. Странно, почему по моему VIN-коду сайт exist и autodoc по оригинальным каталогам отдельно подшипники не показал.... год выпуска 2007. Могу ошибаться, но может на более ранних годах выпуска стоял другой стартер, 24В и 2,5кВт, поэтому каталог выдает другую схему....

Приветствую! Есть намерение в ближайшем будущем сделать ревизию стартеру (12В, 3 кВт, номер 28100-17070), посмотреть в каком состоянии щетки, коллектор, подшипники и т. д.. Собственно, со стартером все в порядке, но думаю ревизия после 10 лет службы не помешает. В официальном каталоге номеров подшипников нет. Поиски по форуму и просторам интернета результатов особых не дали. Может кто-то из форумчан уже разбирал, и сможет сообщить какие подшипники там стоят?

Прошу принять заказ на комплект подкрылков на ТЛК100.

Менял недавно тормозные диски по кругу, увидел, что верхним шаровым пришел конец. Приобрел вчера на замену Masuma MB3841 и оригинальные пыльники 43324-69035. Как уже раньше товарищами отмечалось, пыльник садится неплотно, стержень шарового пальца тоньше отверстия в пыльнике. Ясности, что с этим делать у меня нет... Кто что скажет? К слову, верхние шаровые еще ни разу не менялись, пробег 254 тыс. км.; нижние шаровые менялись 60 тыс. км. назад, на Masuma с оригинальными пыльниками, все до сих пор в отличном состоянии.

В наличии остался только приводной ремень 90916-02586 оригинал ( 2 800 руб.)

Хорошо, в резерве за Antonii. Звоните.

Приветствую! У моего коллеги, после продажи сотки, остались расходники: 13505-50030 - ролик натяжителя ГРМ - 1 800 руб.; 13568-59095 - ремень ГРМ - 2 700 руб.; 90916-02586 - ремень приводной - 2 800 руб.; 13503-50011 - ролик обводной ГРМ - 1 800 руб. Все оригинал, новое, в упаковке. Территориально г. Москва, 8-985-999-08-ноль-ноль, Алексей.

Поперечины проданы или нет? Ищу такие.

В чем причина, интересно? В свое время у меня был пикап Nissan NP300, покупал новым в 2012 г., турбодизель 2,5 л., коммонрэйл. У него при замене масла каждые 7 тыс. км., оно имело цвет отработки, черное как деготь. А мотор вроде современный.

Тоже решил перейти на Лукойл Авангард Ультра 10W40, брал в пластиковых 5 л. канистрах. Первый раз залил в начале декабря. Скоро докатаю вторую смену, и поеду регулировать клапана, потом сделаю небольшой фотоотчет. Могу сказать, что расхода на угар не заметил (проехал всего 12 000 км, замена через 7 500 км.), при замене цвет был не как у мазута, а слегка полупрозрачный. Стоит Вебасто, поэтому зимний запуск был в норме, правда и зима в Москве не очень холодная.... Пробег авто 225 тыс. км.

Резерв снимаю по собственным обстоятельствам.

Здравствуйте! Прошу в резерв. Подробно написал в личке.

Продано или нет?

Кто производитель подшипников? TIMKEN, KOYO? Если TIMKEN, то заберу.