fruS

+ 1. Залечил подобную проблему (только с нижней банкой - но не суть важно, там всё идентично с верхом) собственноручно, без спец. инструмента, "на коленке" в гараже. Цена вопроса - тюбик герметика + 3-4 часа времени на всё.

Lingvo говорит: surf: 1. прибой; бурун 2. заниматься серфингом Основопологающее тут Hilux и Carib. Carib вроде как ваще из семейства Corolla.

Да, про скорость наверно загнул... впечатлился от повреждений лётчика. Вот ведь гад - права только в сентябре 2006 получил (или купил?), а уже в гололёд по синьке гонзает. Хорошо что гайцы уберут его с дороги на пару лет, может поумнеет. Повезло, действительно легко отделался. Чуть бы повыше он был, или в запаску если б попал - прощай дверь. На фотках видно. Глушак действительно немного прижало остатками бампера, но проверил на всякий подушки и весь тракт. Про экспертизу понял, спасибо. [attachmentid=11116] [attachmentid=11117]

Сегодя стоя на светофоре поймал в зад лётчика на королле. Скорость короллы в момент удара по моим ощущениям не меньше 50-60. От удара меня развернуло почти на 90 градусов и подвинуло вперёд на пару-тройку метров. При этом левым передним углом долбанул стоящую перед мной старлетку, замял ей дверь заднюю (хетчбэк она), стопарь и бампер тоже под замену. У лётчика: морда в хлам, капот домиком, радиаторы в клочья, лобовик, заклинило водительскую дверь. Завестись не смог. Виновник торжества: [attachmentid=11021] У меня: задний бампер завязан в узел, левый расширитель арки оторван. Крылья, задняя дверь, калитка не пострадали чему несказанно рад, и, учитывая силу удара, приятно удивлён. Ушёл передний бампер (немного). Больше видимых повреждений нет. Никто не пострадал, за исключением лётчика - его гайцы слегка пресанули после того, как он начал им хамить. Повезли на экспертизу. Утром на разбор. Вопрос: заметил что немного поменялся звук двигателя в районе 2-3 тык. Вроде как погромче стало... Куда смотреть?

185 5VZ. 185 - потому как можно взять с максимальным фаршем, да ещё и на "мелочёвку" останется типа фаркоп, багажник и т.д... если конечно их там сразу не будет. Поболее их в продаже - проще подобрать по нужным параметрам. С 215 придётся кроилово устраивать. 5VZ - мощнее, 6 горшков тоже плюс. Цепь ИМХО на 3RZ плюс самнительный... ремень куда проще меняется, а попробуй до цепи дабраться

На вкус и цвет... но как вариант воостановления красоты очень полезно. Запостил в Избранное. Вопрос: а что есть ?

Отличный мануал ! Автодата нервно курит в сторонке... Вставлю свои 3 копейки: п.7. Диффузор можно не разбирать, а сместив в сторону блока оставить висеть на крыльчатке - можно его вытащить не разбирая после извлечения радиатора (а можно и ваще не вытаскивать ). п.8. Откручивал правую (по ходу движения) часть рамки радиатора полностью (2-а болта на 12). Мой доресталинговый бампер позволил сделать это не напрягась при помощи уднинителя с карданчиком. Решетку радиатора не снимал. Есть тонкость: желательно придерживать (или закрепить) при этом радиатор, дабы он не провалился вниз вместе с открученной рамкой. P.S. Все мои высказывания относится к 3RZ. Вполне вероятно к остальным двигателям не применимо.

2 sergk65: ну я не утверждаю со 100% уверенностью, что ЕГР никогда не стояла на моём двигателе... Это скажем так ИМХО. А на мысль эту навело следующее: 1. Явное "промышленное" происхождение заглушек. 2. Я по сути первый хозяин авто, не считая того "физика", на которого машину таможили. ПТС чистый, выдан таможней, не менялся, не терялся и т.д. Это сводит практически к 0 вероятность конструктора. А продавцы врядли сталибы проявлять такую заботу о будущем покупателе, кастрируя ЕГР. 3. Наличие этих самых заглушек в каталоге производителя говорит о принципиальной возможности версии двигателя без ЕГР. Ведь не на благо же наших сервисменов Тойота их (заглушки) делает. Вощем-то вопрос не принципиальный. Главное сейчас ЕГР нету... и это радует .

2 sergk65: не похоже что это самопал... заглушки цивильные, гаечки без следов инструмента. Похоже япы не на все движки штатно ставили эту систему, на это и japancats указывает.

2 Идущий: Угу, именно по этой картинке japancats и искал. Но всё равно спасибо. А ЕГР у меня нету. Тайну открыла картинка впускного коллектора: [attachmentid=10893] у меня там стоит 25617С "Пластина egr hole cover".

Подскажите плз. где искать EGR на 3RZ. Что-то не увидел ничего похожего по описанию в данной теме.

2 Artur: пытался ответить в личку, но не понял толи получилось, толи нет... вощем тут продублирую. Диск записал. Обитаю в рабочие дни с 9:00-18:00 в районе пл. Калинина, после 20:00 в районе Речного вокзала. Выбирай где удобнее.

2 HILANDER: проволочкой я бы поостерёгся, есть шанс проткнуть трубочку. Да и проблематично её туда запихать - внутрениий диаметр штуцеров маленький, что-то около 2 мм. Промывать наверно лучше чем-то вроде ацетона, или какой-нить спец. жидкостью для чистки карбюраторов и т.д. - тем, что может растворить масляные отложения. У себя промывать не стал, продувалось легко.

2 HILANDER: не выйдет. Жаль не зафотал всё это хозяйство... придётся рисовать: [attachmentid=10595]

2 const74: Точно, точно Part Time... эти вопросы я изучил зодолго до приобретения . Насчёт кенкуринчика - видел в городе ещё пару-тройку точно таких-же машин, с голыми бамперами. 2 ALL: Всем спасибо за радушный приём , и думаю не стоит рвать очередной боян на тему Prado vs Surf, бенз vs дизель, блондинки vs брюнетки и т.д. Всё равно каждый останется при своём мнении, ведь все мы делали свой выбор исходя из собственных возможностей и соображений. В конце концов на то есть специальные темы .

2 Artur: мысли о доводке машины конечно посещают, но пока отложены по финансовым соображениям. Радость покупки была несколько омрачена тем, что аппарат не входит по высоте в имеющееся тёплое стойло. Сейчас все усилия сосредоточены на перестройке гаража (к сожалению заменой ворот проблема не решается). В ближайших планах: замена задних отбойников по теме http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=5566&st=0 и смастерить защитную дугу + доп. свет на передний бампер. На более отдалённую перспективу: лёгкий лифт (при помощи тюнинговых пружин + амо), фаркоп + прицеп. Лифтоваться пожесткому и вкрячивать большие колёсья с моим двиглом считаю нецелесообразным. Вот комплектом внедорожной резины штатного размера нужно будет озадачится... Ну а пока - учу матчасть .

Есть N44 полностью (часть Новосибирской обл. и Алтайского кр-я) 1 км. Немного километровок Красноярского кр-я. 2 км на Кемеровскую обл. Вот глядите (большие прямоугольники = 2 км, маленькие = 1 км): [attachmentid=10561]

2 SanyPrado & sergey063: не успел брательник прадика купить ... устроился на новую работу - там корпоративную Елантру выдали. На вылазки пока на мне ездим. 2 Nail: фото в профиле с осенней охоты. Утки было просто много... первый раз стока видел в наших краях: [attachmentid=10556]

2 archstyle: обожду пока , не дорос ещё до "строителя говномесов"

Всем доброго времени суток! Читаю форум с января 2006 года... наконец зарегистрировался. В июне 2006 приобрёл аппарат: HiLux Surf RZN185W 2.7 бенз Limited. Принимайте в свои ряды! Выбор: выбор был сделан спонтанно... года 3 назад поехали с брательником на новосибирский базар - приглядывали ему Honda CRV. Там я и увидел ЕГО. Ценник приятно удивил - был в пределах досягаемости. Через пару дней понял - не будет мне покоя пока не стану счастливым обладателем подобного аппарата. Брательник кстати отказался смотреть на CRV после того, как залез в прадик в 90-ом кузове. Приобретение: по весне 2006 была набрана максимально возможная для меня сумма в 16 кб. Больше уже не мог - семейный бюджет трещал по швам. Смотрел только бензинки принципиально - ну не по душе мне дизеля (боюсь я их) и предполагаемый режим эксплуатации вполне покрывался бензиновым двиглом. Изучение аукционной статистики привело к понимаю того, что в указанную сумму влезет только 3.5 или R последнего проходного (1999) года, да и то только во Владике... На новосибирском базаре той весной выбор никакой: с марта 185-х 7-8 штук стояло. Нашел только один приемлемый вариант, но напрягала мутная история машины в России: таможня конца 2004-го - 1.5 года на транзитах! Состоянием авто остался доволен и т.к. отступать было некуда, приял решение покупать. Считаю что не прогадал. Ожидания оправдались на все 100! Комплектация: 1997 г.в. RZN185W Limited, 3RZ 2.7, Part Time, спойлер, люк, бортовой комп (термометр, альтиметр, компас). Эксплуатация: 7 мес. 15000 км: помимо регламентных работ, поменял потёкший передний сальник раздатки (250 р.) и заменил дохлый линк стабилизатора (1500 р.). После холодов начала зимы стал подтекать радиатор. Текло из-под нижней крышки. Снял и разобрал радиатор, промазал герметиком (50 р. - тюбик герметика + 280 р. литр концентрата ОЖ), собрал всё на место. Отдельное спасибо GEKKFINN за подробнейшую инструкцию "Как снять радиатор..."! Фото: [attachmentid=10530]

По существу темы действительно было обширное обсуждение с массой вариантов и предположений. Мне помогло обильное (по пол тюбика синего мобила) шприцивание шлицевых соединений обоих карданов. Давил пока не полезла свежая смазка через сальники. 5 тык - полёт нормальный...

2 HILANDER: там микро-радиатор из 5-6 плоских алюминиевых трубок прямоугольного сечения. Приблизительные размеры каждой трубки (ДхВхШ) мм: 200х20х3. Расстояние между трубками около 1 мм. Промыть легко: снять защиту, снять шланги АКПП и продуть/промыть через штуцера.