T-Dmitry

На стойке наклейка для штатных колес - перед 1.8, зад 2.0, но это для штатных, чисто для ориентира.

Я как поменял насос, все прошло, машина "поперла" и ошибок больше нет.

У меня валяется решетка почти целая, форсунки на ней, но открутить, по-моему, не реально, там резьба очень сильно ржавая, предлагать даже не буду. Надо спрашивать с беспробежных машин - в Японии машины намного меньше ржавеют и, как правило, с них раскрутить вполне реально.

Спасибо, попробую.

Да уже так и думаю, попробовать от старых тойот, но везде корпуса датчика сильно другие, у прадика датчик фактически бескорпусный, просто вставлен в резинку. Буду пытаться мерить, вдруг по характеристикам такие же.

Нет ли у кого датчика наружной температуры, который в переднем бампере. Или может кто-то знает на что можно поменять. Экзист замен не показывает:( А мои отгнил нафиг совсем, провода отломились прям под корень, припаять не смог.

Втулочки удобнее прямо в прокладку сначала вставить, все 10 штук. И шпильки по углам вкрутить, тогда крышка сразу точно на место встает.

Не за что!

Скорее всего при установке сигналки в проводах от замка зажигания перемкнули и пустили через сигналку два провода вместе, а надо только один, какой из них не помню. Надо разобрать и один провод срастить обратно не через сигналку.

Ищу один штатный диск 15" крест от 78 Прадо, тот, который с вылетом -20. У меня один сильновато погнут.

Проверьте контакты датчика дроссельной заслонки - они похоже, что поотвалились, это типичнейшая проблема.

Я в Прадик ставил китайскую турбину больше 100 тыс.км. назад. В прошлом году увидев, что она в масле, подумал, что ей конец. Снял ее, воткнул в Прадик турбину с Сурфа (он как раз разобранный стоял) и на снятой турбине увидел, что просто лопнула трубка (шланчик) для сброса давления. Укоротил его и турбина ездит дальше, теперь на Сурфе:-))

Жаль, мне надо под электронный :-(

Спасибо, но мне обычная нужна и с 2L-TE, чтобы просто поставить без заморочек.