BoneCracker

чукча не читатель, чукча писатель..

Корпус редуктора взаимозаменяем тлк80- 100/105

TJM надежнее. Нет вечно ссущих круглых колец, которые изнашиваются даже когда блокировка выключена.

Так это показывать надо.

Это подразумевается что зубы все на месте, а дефекты может увидеть только специалист. Определитесь что воет? Снимите сначала передний кардан, прокатитесь. Потом прокатитесь без заднего. Станет ясно где проблема. Редуктора воют под нагрузкой. Либо при разгоне, либо при торможении двигателем.

Вот это настоящая проктология. Интересно было-бы поглядеть на такого акробата..

Ок. Спасибо, Похоже турбинная крыльчатка и в правду на 10 мм меньше в диаметре чем на FT моторе. Такой хоккей нам не нужен.. Противодавление будет просто жесть..

Это усталостные разрушения метала. На подшипниках износ такой же бывает

Можно фото горячей части турбины со стороны крыльчатки? Размер выходного отверстия под крыльчатку у вас есть возможность измерить?

Смысл тогда такого гемора с сомнительным кулером и турбиной? Движенье есть, а прогресса нет

Место которым в акпп ставится, Первичный вал у акпп другой

Совсем разные они

под машину при случае загляните. Правая полуось короче левой. Менять надо правую

судя по распорной втулке, таки 32 шл.

Она под фланец на 32 шлица

Очень похоже.. 41/10?

Шкив тнвд прикручен болтами от лобовины. Это залет

более чем

Китай цы еще вроде бы не научились пары на сотку делать.

Вообще то менять надо короткую полуось..

Судя по фото компрессорная часть явно больше

резерв

66x66 вроде

Судя по обстановке на фото, ремонтом занимался praded78..

Если сзади тормоза барабанные, причина провала педали в сильном износе колодок или барабанов.