BoneCracker

ХЗ, но чем больше цифры тем "злее" профиль.

На торце есть маркировка. Тот что с права вероятно 63.. какая маркировка на левом?

На хд-т можно прикрутить распредвал от 1хз. У хз подъем впускных клапанов больше.

Я тоже так думал, Горячие крыльчатки одинаковые. Картриджи одинаковые, отличия по сути в актуаторе ( он крепится по другому ) и корпусе горячей части ( который вечно лопается в районе перепускного клапана).

Третьего дня разобрал сломанную турбину от 3s gte. Картридж подошел 1 в 1 от моей турбины снятой с 1hd-t. Выше приводили фото картриджей на фото 2 варианта было, один по больше второй меньше. Подошел картридж тот что побольше. Теперь у меня есть исправная турбина СТ26 twin scroll. ) Чтоб испытать нужен только новый выхлопной коллектор.

этот звук идет от тнвд? если так, то похоже на низкое давление внутри тнвд. Обратите внимание на редукционный клапан, если сильно забит , то кто то до вас пытался таким образом поднять давление внутри тнвд. Если так, то ремонта насоса со снятием и регулировкой не избежать.. Если есть возможность замерьте давление внутри тнвд на прогретом моторе на разных оборотах. 2-3 измерения

@Nolik111170 Nolik Гидротрансформатор который у вас стоял, от 1FZ. Гт от дизеля больше по размеру. Заменили на такой же?

пневмо надежнее чем электро

Tjm хороший вариант. нарукожопить при установке шансов меньше чем с arb

За мотив гир уже много негатива слышал.. По моему проще и дешевле оригинальную пару найти

Какая передатка? Какой брэнд?

Стоимость заднего?

цена?

Если ничего не путаю, то он продавал турбины от грузовиков каких-то.

От 3s gte турбину никто не прикручивал? Там как раз СТ26 twin scroll. )

Это единичная акция, или вы их делаете партиями?

Редуктора явно 8" на всех мостах

Номер детали есть?

От сурфа vzn130 ВУТ такой же. только ставить надо верх ногами.

у меня есть акпп от 2uz. ЕЕ состояние не известно.. Готов с ней расстаться за 10тр

Фланец еще у кореша надо будет вместе с парой брать

Подушки из под капота откручиваются

По фото ничерта не понять.. Обратите внимание на участок зуба ведущей шестерни, где поверхность переходит от блестящей к матовой (не рабочей). Если там есть ступенька то пара мусор.. Будет только хуже. Пробуйте ставить шайбу 1,7 и зазор плавно увеличивайте, пока пятно не появится.

Пятно вылезет от центра к внешней стороне зуба. Если эта пара поездила с люфтом в подшипниках ведущей шестерни, то ей гарантированно хана. @С_Ч Фото зуба ведущей шестеренки можете сделать?