Edison

С внутренней обоймой, это уже можно назвать роликовым подшипником.

Интересно, как вы себе представляете игольчатый подшипник. Как минимум у него есть наружная обойма, а в качестве внутренней используется поверхность самой детали.

Наружная бронзовая втулка работает при осевом перемещении гранаты, по ней, по торцевой поверхности скользит шлицевая шайба. Радиальных нагрузок втулка данная не несет. И если ограничить осевое перемещение гранаты другим способом, например болтом в торце гранаты, через шайбу, то наружную втулку можно выкинуть. Так например сделано у меня и у многих форумчан, которые досконально изучили соответствующую тему про шприцовку бронзовых втулок.

Не следует забывать, что поверхность под иголки должна иметь соответствующую твердость, так как вместо обоймы иголки ездят по самой детали. И если твердость меньше чем у роликов, то насчет долговечности я бы поспорил. Мне так думается не меньше 58HRC должна быть твердость поверхности под иголки. Иначе кирдык быстро.

265/75R15 ни фига не проще, просто нет такой размерности. Есть 265/70R15.

На наших машинах всего 2 вида фланцев по присоединению к карданам. Тебе нужно искать фланец с раздатки 185-го передний или со 130-го задний, они вроде одинаковые, хотя по каталогу бьются разные номера. Ставишь фланец и кардан от 185 без Гука и будет счастье. Ну или пересверливаешь родной фланец, это на центровке не скажется, так как центровка осуществляется буртиком-выступом на самом фланце, болты работают только на срез.

Фланец с моста не подойдет на раздатку. Кардан проще подобрать, измерив свой и заказывать не короче или близко к этому. Легче из длинного сделать короткий, в любом карданном сервисе около 1000 руб.

Ищи передний кардан от 185 Сурфа или 90 прадо. Фланец на раздатке надо менять. Их всего 2 вида фланцев на наших машинах бывает. Я себе брал, если правильно помню, передний с раздатки 185-го, но подойдет задний от 130-го. По длине кардана определяйся сам, лучше отрезать лишнее, чем вставлять кусок.

Перерыл весь каталог, нет в природе фароомывателя на 130. Ткните носом плиз, очень любопытно, как это омывайка устроена. Мож фотки омывайки есть? это вопрос к biosstr.

Думаю, что под правым крылом ресивер для вакуумной системы.

Ох не доверяю я автовелтовским прокладкам. Лично 5 штук перепробовал на одном моторе, пока ума хватило оригинал поставить. Все сифонило, то на улицу, то в охлаждение. Я даже головку поменял, а дело было в прокладке "автовелт".

Пердеж во впускной коллектор у меня было, с клапаном проблема оказалась. Правда было на 3L.

С такой просьбой, щас как начнут помогать...

Неверно это... В оценочной деятельности обычно не менее 5-ти аналогов. В личку скинь данные авто, а я посмотрю на досуге.

Если речь идет об ОСАГО, тот существует Единая методика, которая утверждена регулятором в сфере ОСАГО, т.е. Центробанком, в которой прописано, как определяется в таких случаях стоимость автомобиля. А там написано: 6. Определение стоимости транспортного средства до повреждения 6.1. При принятии решения об экономической целесообразности восстановительного ремонта, гибели и величине стоимости транспортного средства до дорожно-транспортного происшествия необходимо принимать величину стоимости транспортного средства на момент дорожно- транспортного происшествия равной средней стоимости аналога на указанную дату по данным имеющихся информационно-справочных материалов, содержащих сведения о средней стоимости транспортного средства, прямая адресная ссылка на которые должна присутствовать в экспертном заключении. Сравнению подлежат стоимость восстановительного ремонта, рассчитанная без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), подлежащих замене, и средняя стоимость аналога транспортного средства. Проведение восстановительного ремонта признается нецелесообразным, если предполагаемые затраты на него равны или превышают стоимость транспортного средства до дорожно-транспортного происшествия (стоимость аналога). 6.2. В случае отсутствия указанных информационно-справочных материалов специалист страховщика или эксперт-техник вправе провести расчет стоимости аналога с применением соответствующих методов (подходов, методик), принятых в иных отраслях деятельности. Т.е. в оценочной деятельности Если че, то занимаюсь этим вот уже 20 лет.

Неоригинальная прокладка ГБЦ - это залог невероятного веселья и танцев с бубнами вокруг машины в будущем (очень недалеком будущем). Сам лично проходил, 5 штук поменял, пока на оригинал не разорился.

На KZ-те не прокладки поддона, как впрочем и на 2ЛТ и 3Л. Герметик наше все.

Здравствуйте. Глушитель на KZN130: гофра, большая банка и задний резонатор интересует? Бывает живое?

Внешняя втулка не работает на радиальные нагрузки. Она работает только в осевом направлении внешним фланцем,т.е. ограничивает осевое перемещение. У себя я ее вообще выкинул, чтобы смазка легче проходила при шприцевании, а шлицевую шайбу перенес и подложил под болт в торце шруса. Лет 7 или 8 полет нормальный.

Поставлю на втулки

Для начала озаботился бы проверкой внутрикорпусного давления, переходники, там всякие манометры присобачить. Ну и по факту смотрел бы в сторону остального прочего.

Как-раз таки наоборот, чтоб кулачки не упирались в клапана. И я думаю мощная воздушная струя тебе поможет добыть всю дрянь, что отскоблишь. Нужен пистолет с гибким носиком (шлангом) и продувать закоулки по мере ковыряния-отмывания кисточкой. А что останется, то останется, после ампутации ЕГР, кака перестанет нарастать в таком количестве.

Как-раз таки наоборот, чтоб кулачки не упирались в клапана. И я думаю мощная воздушная струя тебе поможет добыть всю дрянь, что отскоблишь. Нужен пистолет с гибким носиком (шлангом) и продувать закоулки по мере ковыряния-отмывания кисточкой. А что останется, то останется, после ампутации ЕГР, кака перестанет нарастать в таком количестве.

есть соседняя тема "Перебираем рулевой редуктор" топикстартер kokos. Изучи от корки до корки и все поймешь. Правда там вроде не раскрыта тема затяжки гайки и как контролировать осевой люфт входящего вала вместе с ШВП. Но если с руками и головой дружба есть, то справишься. Прикупить придется ремкомплект и сальник отдельно.